El Aeropuerto Hollywood Burbank , anteriormente llamado Aeropuerto Bob Hope en honor al artista Bob Hope [5] [6] ( IATA : BUR , OACI : KBUR , FAA LID : BUR ), es un aeropuerto público a tres millas (4,8 km) al noroeste del centro de Burbank , en Condado de Los Ángeles, California , Estados Unidos. [7] El aeropuerto sirve a Burbank , Hollywood y el área norte del Gran Los Ángeles , que incluye Glendale , Pasadena , el Valle de San Fernando y el Valle de Santa Clarita . Está más cerca de muchas atracciones populares, como Griffith Park , Universal Studios Hollywood y el centro de Los Ángeles , que el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX), y es el único aeropuerto de la zona con conexión ferroviaria directa al centro de Los Ángeles, con servicio desde dos estaciones: Aeropuerto de Burbank – Norte y Aeropuerto de Burbank – Sur . Los vuelos sin escalas sirven principalmente a ciudades del oeste de Estados Unidos , aunque JetBlue tiene vuelos diarios a la ciudad de Nueva York . Southwest también vuela ocasionalmente rutas no regulares a la costa este.
Originalmente, todo el aeropuerto estaba dentro de los límites de la ciudad de Burbank, pero el extremo norte de la pista 15/33 se extendió hasta la ciudad de Los Ángeles. El aeropuerto es propiedad de la Autoridad Aeroportuaria de Burbank-Glendale-Pasadena y está controlado por los gobiernos de esas ciudades. La Autoridad Aeroportuaria tiene un contrato con TBI Airport Management, Inc., para operar el aeropuerto, que tiene sus propios departamentos de policía y bomberos, la Policía de la Autoridad Aeroportuaria de Burbank-Glendale-Pasadena . También comparten helicópteros policiales registrados N102CG y N103CG, ambos con base en el aeropuerto de Burbank en el extremo noreste del aeropuerto en la calle de rodaje Bravo. El embarque utiliza escaleras aéreas en lugar de pasarelas . El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2017-2021 lo clasificó como una instalación de servicio comercial primario de centro mediano. [8]
A efectos de reducción del ruido , los vuelos comerciales están programados entre las 7:00 am y las 22:00 pm, a excepción de aviones retrasados o pequeños jets privados.
El aeropuerto ha sido nombrado Aeropuerto United (1930-1934), Union Air Terminal (1934-1940), Lockheed Air Terminal (1940-1967), Aeropuerto Hollywood-Burbank (1967-1978), Aeropuerto Burbank-Glendale-Pasadena (1978- 2003), y Aeropuerto Bob Hope en honor al comediante Bob Hope (desde 2003 como nombre legal). [5] En 2017, pasó a llamarse Aeropuerto Hollywood Burbank debido a la falta de reconocimiento de la región geográfica del Aeropuerto Bob Hope. [5] [6]
United Aircraft and Transport Corporation (UA&T) era un holding creado en 1928 que incluía Boeing Aircraft y United Air Lines , que a su vez era un holding de un conjunto de pequeñas aerolíneas que continuaron operando bajo sus propios nombres. Una de estas aerolíneas era Pacific Air Transport (PAT), que Boeing había adquirido debido al contrato de correo de la costa oeste de PAT en enero de 1928. [9] UA&T buscó un sitio para un nuevo aeropuerto para PAT y encontró uno en Burbank. La UA&T se benefició de las encuestas que el Departamento de Aeronáutica de la Cámara de Comercio de Los Ángeles había realizado a partir de 1926 para identificar posibles sitios aeroportuarios. [10]
A la UA&T le tomó un año y la cooperación de la ciudad montar el sitio. [11] El sitio de 234 acres (0,95 km 2 ) estaba plagado de enredaderas y árboles y el terreno tuvo que rellenarse y nivelarse, pero tenía buen drenaje, una superficie de aterrizaje firme, vientos constantes y buen acceso al transporte terrestre. [12] La construcción se completó en sólo siete meses. En una época en la que pocos aviones tenían frenos y muchos tenían un patín de cola en lugar de una rueda, las pistas no solían estar pavimentadas; los de Burbank tenían una mezcla de aceite y arena de 130 mm (5 pulgadas) de espesor. No había franjas de taxis, pero los diseñadores dejaron espacio para ellas. Dos de las pistas tenían más de 1.100 m (3.600 pies) de largo; un tercero tenía 880 m (2900 pies); todos tenían 300 pies (91 m) de ancho. Se trataba de unas dimensiones generosas y el solar tenía margen de ampliación. [13]
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El Aeropuerto United se inauguró en medio de muchas festividades (incluido un espectáculo aéreo) el fin de semana del Día de los Caídos (del 30 de mayo al 1 de junio) de 1930. El aeropuerto y su hermosa terminal de estilo renacentista español era un competidor llamativo del cercano Aeropuerto Grand Central en Glendale , que Era entonces la principal terminal aérea de Los Ángeles. La nueva instalación de Burbank fue en realidad el aeropuerto comercial más grande en el área de Los Ángeles hasta que fue eclipsada en 1946 por el Aeropuerto de Los Ángeles en Westchester cuando esa instalación (anteriormente Mines Field, luego Aeropuerto Municipal de Los Ángeles) comenzó las operaciones aéreas programadas.
Las instalaciones de Burbank siguieron siendo el Aeropuerto United hasta 1934, cuando pasó a llamarse Union Air Terminal. El cambio de nombre se produjo el mismo año en que las acciones federales antimonopolio provocaron la disolución de United Aircraft and Transport, lo que entró en vigor el 26 de septiembre de 1934. El apodo de Union Air Terminal se mantuvo hasta que Lockheed compró el aeropuerto en 1940 y lo renombró Lockheed Air Terminal.
En marzo de 1939, las aerolíneas programaron dieciséis salidas diarias desde Burbank: ocho United Airlines , cinco Western Airlines y tres TWA ( las tres salidas de American Airlines todavía estaban en Glendale). [14] Los vuelos de las aerolíneas continuaron incluso mientras las extensas fábricas de Lockheed abastecían el esfuerzo de guerra y desarrollaban aviones militares y civiles hasta mediados de la década de 1960. La OAG de abril de 1957 enumera nueve salidas entre semana en Western, seis en United, seis en Pacific Air Lines , una en TWA y una en American Airlines (sin escalas al aeropuerto Midway de Chicago ). Pacific Southwest Airlines (PSA) tenía 48 salidas de Douglas DC-4 por semana a SFO y SAN (PSA no voló desde LAX hasta 1958). [15] En 1958, los Lockheed Constellations de Transocean Air Lines volaban a Honolulu tres veces por semana; dos veces por semana, un Constellation volaba Oakland - Burbank - Aeropuerto Midway de Chicago - Aeropuerto Idlewild de Nueva York (ahora aeropuerto JFK ) - Hartford. [16] En el verano de 1962, los vuelos de PSA a San Francisco y San Diego eran todos Lockheed L-188 Electras , un total de 32 salidas por semana desde Burbank. [17]
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Los aviones llegaron a Burbank a finales de la década de 1960: Pacific Air Lines voló Boeing 727-100 sin escalas a Las Vegas y San Francisco y con una escala a Eureka/Arcata. Pacific Southwest Airlines (PSA) voló 727 al área de la Bahía de San Francisco y San Diego, y Hughes Airwest (anteriormente Air West) voló Douglas DC-9-10 y McDonnell Douglas DC-9-30 sin escalas a Las Vegas, Phoenix y Salt Lake. "City y Denver con DC-9 con parada única hasta el aeropuerto Hobby de Houston" . Hughes Airwest incluso operó DC-9 con escala única al Aeropuerto del Parque Nacional del Gran Cañón, cerca del borde sur del Gran Cañón. En 1986, los Boeing 767-200 de United Airlines volaron sin escalas al aeropuerto O'Hare de Chicago ; El 767 fue el avión de pasajeros más grande que jamás haya prestado servicio en Burbank. Los MD-80 de AirCal McDonnell Douglas volaron sin escalas al Área de la Bahía y directamente al Lago Tahoe.
En 1967, Lockheed cambió el nombre de la instalación a Aeropuerto Hollywood-Burbank. En 1970, Continental Airlines inició vuelos con Boeing 727-200 a Portland y Seattle vía San José y también realizó un corto trayecto a Ontario. Posteriormente, Continental ofreció vuelos a Chicago vía Ontario. Continental pasó a prestar servicio a Denver con Boeing 727-200 sin escalas de BUR. Alaska Airlines comenzó a prestar servicios en Burbank en 1981 con Boeing 727-100 y 727-200 volando sin escalas y directamente a Seattle y Portland, que fue el primer servicio de Alaska Air al sur de California. [18] Aloha Airlines fue pionera en el servicio de aviones sin escalas desde BUR a Hawái, volando Boeing 737-700 a Honolulu antes de finalizar todas las operaciones de pasajeros.
Una decisión de 1973 de la Corte Suprema de los Estados Unidos en el caso Ciudad de Burbank contra Lockheed Air Terminal, Inc. anuló un toque de queda en el aeropuerto impuesto por la ciudad de Burbank a los vuelos entre las 11:00 pm y las 7:00 am bajo la Cláusula de Supremacía de la Constitución de los Estados Unidos sobre con el argumento de que los aeropuertos estaban sujetos a supervisión federal por parte de la Administración Federal de Aviación y bajo los términos de la Ley de Control de Ruido de 1972. [19] El aeropuerto ahora tiene un estricto procedimiento voluntario de reducción de ruido para reducir el ruido de las aeronaves que llegan y salen del aeropuerto. . Los vuelos comerciales están programados entre las 7:00 am y las 10:00 pm, todos los vuelos de salida despegan hacia el sur por la pista 15 y todos los vuelos de llegada aterrizan en la pista 8. [20]
La instalación siguió siendo el aeropuerto de Hollywood-Burbank durante más de una década hasta 1978, cuando Lockheed la vendió a la Autoridad del Aeropuerto de Burbank-Glendale-Pasadena. Luego, el aeropuerto recibió su quinto nombre: Aeropuerto de Burbank-Glendale-Pasadena (1978-2003). El 6 de noviembre de 2003, la autoridad aeroportuaria votó a favor de cambiar el nombre a Aeropuerto Bob Hope en honor al comediante Bob Hope , un antiguo residente del cercano lago Toluca , que había muerto a principios de ese año y que había mantenido su avión personal en el aeródromo. [21] El nuevo nombre se dio a conocer el 17 de diciembre de 2003, en el centenario del primer vuelo de los hermanos Wright en 1903, el año en que nació Bob Hope.
Después de mucho debate entre la Autoridad Aeroportuaria, la ciudad de Burbank, la Administración de Seguridad del Transporte y los residentes de Burbank, en noviembre de 2007 se decidió que una nueva instalación de control de equipaje de entre 8 y 10 millones de dólares para la Terminal B es legal, considerando las medidas anti-crecimiento. limitaciones impuestas al aeropuerto. La instalación albergará un sistema de detección de explosivos de 2,5 millones de dólares, utilizado para la detección automática de explosivos dentro del equipaje facturado. [22]
El 27 de junio de 2014, se inauguró un Centro de Transporte Regional de $112 millones. El centro de 520.000 pies cuadrados (48.310 metros cuadrados) en Hollywood Way y Empire Avenue también fue construido para resistir un gran terremoto y al mismo tiempo servir como "centro neurálgico" de emergencia. El centro de aspecto industrial con techo de acero rojo estará adornado por 16 paneles artísticos de tres pisos. También se añadirán a su techo paneles solares que generarán 1,5 megavatios de electricidad. Se construyó un estacionamiento cercano para albergar a más de 1.000 automóviles, mientras que se modificaron los semáforos alrededor del aeropuerto. [23]
Las rutas de vuelo de los aviones que salen del aeropuerto Hollywood Burbank cambiaron como parte del programa de modernización del espacio aéreo de la Administración Federal de Aviación llamado NextGen . Un análisis independiente confirmó en octubre de 2018 que "se encontró una conexión entre la implementación [NextGen] y el aumento en el número de vuelos sobre áreas al sur de la autopista 101". [24] Patrick Lammerding, director ejecutivo adjunto de planificación y desarrollo del aeropuerto, dijo a The New York Times que en 2016, el aeropuerto recibió 577 quejas; un año después del cambio de ruta de vuelo, en 2018, la cifra ascendió a 222.798; en el primer semestre de 2019, las denuncias se dispararon a 616.022. [25] Tanto el propio aeropuerto como fuentes de terceros rastrean las quejas por ruido del aeropuerto de Hollywood Burbank. Además de los sistemas del aeropuerto (Webtrak), al 14 de diciembre de 2022, el sitio de terceros Airnoise.io recibió 3.540.332 quejas por ruido para el aeropuerto de Hollywood Burbank. [26] Si bien el sitio web Webtrak del aeropuerto requiere que los usuarios completen una página web con todos los detalles de cada perturbación de la aeronave, cuando se presiona mientras una aeronave está sobrevolando, el botón Airnoise y el sitio web presentarán automáticamente una queja en nombre del usuario. [27] Si bien las reuniones en persona sobre cuestiones de ruido se han celebrado en grandes espacios de reunión con cientos de asistentes, [28] el personal del aeropuerto afirma que aproximadamente el 90% de las quejas son presentadas por 45 personas. [ cita necesaria ] Tal afirmación es consistente con la continua inacción del aeropuerto para abordar estos problemas, a pesar de las repetidas peticiones de ayuda y soluciones por parte de las comunidades locales y funcionarios electos de todos los niveles de gobierno. [29] [30] En 2019 y 2020, el aeropuerto y varias partes interesadas participaron en un Grupo de Trabajo sobre Ruido del Aeropuerto del Valle de San Fernando del Sur [31] administrado por consultores de la industria de la aviación que celebraron reuniones y presentaron 16 recomendaciones [32] a la FAA en junio. 8 de enero de 2020 para abordar el problema. La FAA respondió por carta el 1 de septiembre de 2020 que la mayoría de las recomendaciones eran "no viables operativamente" o "no viables técnicamente" [33] y, hasta el 29 de julio de 2022, no ha implementado ninguna solución. El 1 de agosto de 2022, el Aeropuerto Hollywood Burbank recibió $3 millones para mejoras de infraestructura y $805,900 dólares se destinarán a un estudio de planificación de compatibilidad de ruido del aeropuerto, que incluye la actualización de los mapas de exposición al ruido y la identificación de dónde el aeropuerto puede llevar a cabo esfuerzos de mitigación, según la oficina de Schiff. [34]Como parte del estudio de ruido, el aeropuerto también está estableciendo un Comité Asesor de Ciudadanos de 12 miembros, que incluirá una mayoría de representantes de áreas no impactadas: 3 miembros respectivamente de las ciudades propietarias del aeropuerto de Burbank, Glendale y Pasadena (9 en total), y 1 miembro, respectivamente, de cada uno de los Distritos 2, 4 y 6 del Consejo de Los Ángeles (3 en total). [35]
El aeropuerto Hollywood Burbank planea construir una nueva terminal en la esquina noreste del aeropuerto. Se requirió que la nueva terminal mantuviera la misma cantidad de puertas (14), pero será significativamente más grande con 355,000 pies cuadrados (33,000 m 2 ), lo que permitirá más baños, restaurante adicional y espacio de concesión, áreas de control de seguridad mejoradas y otras comodidades mejoradas para los pasajeros. .
El plan para desarrollar un nuevo edificio de terminal aeroportuario fue presentado por la autoridad aeroportuaria en 2013. La terminal de reemplazo cumplirá con los estándares sísmicos más nuevos y estará más alejada de la pista como lo exige la Administración Federal de Aviación . [36] La ubicación está al oeste de Hollywood Way en una propiedad no desarrollada que se ha utilizado en los últimos años para estacionamiento. El Concejo Municipal de Burbank permitió a los votantes decidir sobre el plan. Conocida como Medida B, la propuesta se presentó ante los votantes de la ciudad de Burbank el 8 de noviembre de 2016 y fue aprobada con el 69% de los votantes. [37]
El siguiente paso en el proceso de reemplazo de la terminal fue que la Autoridad Aeroportuaria finalizara el diseño de la nueva terminal, obtuviera la aprobación de la FAA ( la autorización de la NEPA se obtuvo el martes 18 de mayo de 2021) [38] y luego asegurara el financiamiento requerido de la FAA. y otras fuentes. Las fuentes de financiación del aeropuerto incluyen subvenciones de la FAA, tarifas de estacionamiento, tarifas de aterrizaje cobradas a las aerolíneas, así como alquileres de restaurantes y otras empresas concesionadas que operan en el aeropuerto. También se cobran tarifas sobre los boletos aéreos vendidos, incluidos cargos por instalaciones para pasajeros e impuestos federales. El aeropuerto seleccionó al estudio de arquitectura Corgan para diseñar la nueva terminal. [39]
En julio de 2021, la ciudad de Los Ángeles presentó una demanda contra la FAA alegando deficiencias en el proceso de revisión ambiental para la terminal de pasajeros de reemplazo propuesta en el aeropuerto de Hollywood Burbank. [40]
La Autoridad de Ferrocarriles de Alta Velocidad de California planea tener vías que atraviesen y debajo de la propiedad del aeropuerto, y se construirá una estación subterránea adyacente a la terminal de pasajeros de reemplazo propuesta. En 2022, el aeropuerto utilizó la Ley de Calidad Ambiental de California para presentar una demanda para bloquear la aprobación de la construcción del Tren de Alta Velocidad de California . [41] La demanda fue retirada en 2023 después de que se llegara a un acuerdo entre el tren de alta velocidad y las autoridades aeroportuarias. [42]
El 25 de enero de 2024, los funcionarios celebraron una ceremonia de inauguración de la terminal de reemplazo, cuya inauguración está prevista para octubre de 2026. [43] Se estima que el proyecto costará 1.200 millones de dólares. [44]
El aeropuerto de Hollywood Burbank cubre 555 acres (224 ha ) a una altura de 778 pies (237 m) sobre el nivel del mar. Tiene dos pistas de asfalto : 15/33 mide 6.886 por 150 pies (2.099 x 46 m) y 8/26 mide 5.802 por 150 pies (1.768 x 46 m). [7] [45] Los aviones de pasajeros generalmente despegan en la pista 15 debido al viento del sur y aterrizan con viento cruzado en la pista 8, ya que es la única pista con ILS y terreno despejado para la aproximación. Los vuelos desde el noreste rara vez aterrizan visualmente en la Pista 15 para ahorrar la distancia adicional en círculos hasta la Pista 8. Cuando el viento sopla del norte, los aviones realizan una aproximación visual sobre las montañas de Santa Mónica para tomar una base a la izquierda y girar finalmente hacia la Pista 33.
En el año que finalizó el 28 de febrero de 2023, el aeropuerto tuvo 151,916 operaciones, un promedio de 416 por día: 45% comercial regular , 36% aviación general, 19% taxi aéreo y <1% militar. En ese momento, en este aeropuerto tenían su base 81 aviones: 42 aviones , 22 monomotores , 6 multimotores y 11 helicópteros . [7]
El aeropuerto de Hollywood Burbank también tiene su propia estación de rescate y extinción de incendios de aeronaves (ARFF), que se encuentra en un hangar en el cuadrante noroeste del aeropuerto. Además de brindar servicios de emergencia para apoyar las operaciones del aeropuerto, el departamento apoya el programa de DEA del aeropuerto, inspecciones y capacitación de extintores de incendios, además de inspecciones y apoyo de emergencia para todas las estructuras del aeropuerto. A partir de 2012, la Autoridad Aeroportuaria de Burbank-Glendale-Pasadena equipó su ARFF con vehículos Rosenbauer Panther 1500. [46] Burbank fue el primer aeropuerto en los EE. UU. en operar vehículos ARFF Clase 4 de última generación que emplean tecnologías de espuma de aire comprimido (CAF), que brindan capacidades mejoradas de extinción de incendios cuando se combinan con otras herramientas como infrarrojos orientados hacia adelante (FLIR). y cámaras termográficas (TIC). El aeropuerto opera con cinco bomberos y un capitán, mientras que los estándares de la FAA requieren que los aeropuertos Índice C como Hollywood Burbank tengan un mínimo de dos bomberos y un capitán. [47]
El aeropuerto de Hollywood Burbank tiene dos terminales, "A" y "B", unidas como parte de un mismo edificio. La Terminal A tiene nueve puertas numeradas de A1 a A9, la Terminal B tiene cinco puertas numeradas de B1 a B5.
Se inició la construcción de una nueva terminal en enero de 2024. Se espera que la instalación de 355,000 pies cuadrados reemplace el actual edificio de la terminal de 94 años de BUR en octubre de 2026 y tendrá 14 puertas y un piso. [48] [49]
Se puede llegar al aeropuerto Hollywood Burbank utilizando la salida Hollywood Way de la Interestatal 5 en dirección sur, la salida Empire Avenue de la Interestatal 5 en dirección norte, la salida Hollywood Way (en dirección oeste) o Pass Avenue (en dirección este) de la ruta estatal 134 , la salida Victory Boulevard de la ruta estatal 170 , o la salida Barham Blvd (en dirección norte) de la ruta estadounidense 101 . El acceso para automóviles y peatones a la terminal se proporciona en Hollywood Way y Thornton Avenue o en Empire Avenue, una cuadra al oeste de Hollywood Way. El estacionamiento en el lugar consta de valet parking, estacionamiento a corto plazo y los estacionamientos E y G. El estacionamiento remoto A está ubicado en Hollywood Way y Winona Avenue. El estacionamiento remoto C está ubicado en Thornton Avenue al oeste de Ontario Street. Se proporcionan autobuses de enlace desde los estacionamientos A y C hasta los edificios de la terminal. También hay una parada de transporte en la esquina de Hollywood Way y Thornton Avenue. [4]
Lyft , Uber y Wingz utilizan el lugar de entrega de pasajeros [50] frente a la terminal principal para los viajeros que salen, y los que llegan utilizan la estructura adyacente de estacionamiento a corto plazo justo enfrente de la terminal.
Hay dos áreas de paradas de autobús: Hollywood Way–Thornton Avenue (una corta caminata al este de la Terminal A) y Empire Avenue/Intermodal, también conocida como RITC, una corta caminata al sur de la Terminal B frente a la estación Burbank Airport-South . Todas las líneas con destino a Burbank dan servicio a la estación Metrolink del centro de Burbank . La ruta 222 del metro conecta con la estación Universal City . El autobús Burbank Orange conecta con la estación North Hollywood .
Coast Starlight y Pacific Surfliner de Amtrak sirven a la estación Sur del Aeropuerto de Burbank ubicada al sur del aeropuerto. La estación de tren está a pocos pasos del área de la terminal a través de un puente aéreo. Pacific Surfliner de Amtrak brinda acceso a San Luis Obispo , Santa Bárbara , Los Ángeles Union Station , Anaheim y San Diego .
El servicio de autobús Amtrak Thruway dos veces al día en Empire Avenue, frente a la estación Sur del Aeropuerto de Burbank, ofrece transporte a Santa Mónica , UCLA , Van Nuys , Newhall y Bakersfield . [51]
El servicio regional Metrolink tiene dos paradas cerca del aeropuerto. La línea Antelope Valley para en la estación Burbank Airport-North ubicada aproximadamente a una milla al norte de la terminal cerca de la intersección de San Fernando Boulevard y Hollywood Way. Esta estación cuenta con un servicio de transporte gratuito a pedido que lleva a los pasajeros a la terminal, los pasajeros también pueden abordar el autobús Metro 294 de forma gratuita con un boleto Metrolink. [52] La segunda estación está en la línea del condado de Ventura al sur de la terminal, a lo largo de Empire Avenue, llamada estación Burbank Airport-South . Ambas estaciones, norte y sur, brindan acceso al centro de Los Ángeles , el condado de Ventura y Antelope Valley, respectivamente.
(2023)
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
