El distintivo bigote rosado de Lyft fue la primera marca que utilizó la compañía hasta 2015, cuando cambió a un bigote magenta más pequeño y brillante que se ubica en el tablero del conductor.
Un vehículo Lyft en Santa Mónica, California, con la marca original de parrilla y bigote, que ya no está en uso
Lyft fue lanzado en el verano de 2012 por los programadores de computadoras Logan Green y John Zimmer como un servicio de Zimride , una empresa de viajes compartidos entre ciudades de larga distancia centrada en el transporte universitario que fundaron en 2007 después de que Green compartiera viajes desde el campus de la Universidad de California en Santa Bárbara para visitar a su novia en Los Ángeles y estaba buscando una forma más fácil de compartir viajes. [8] [9]
En mayo de 2013, la empresa cambió su nombre de Zimride a Lyft. [10] En julio de 2013, Lyft vendió el servicio original Zimride a Enterprise Holdings , la empresa matriz de Enterprise Rent-A-Car . [11]
La estrategia de marketing de Lyft incluía grandes bigotes peludos de color rosa que los conductores colocaban en la parte delantera de sus coches y animaba a los pasajeros a sentarse en el asiento delantero y saludar con los puños a los conductores al encontrarse con ellos. [12] En noviembre de 2014, la empresa se distanció del saludo con los puños. [13] En enero de 2015, Lyft introdujo un pequeño bigote de plástico brillante en el salpicadero al que llamó "glowstache" como alternativa a los grandes bigotes peludos que se colocaban en la parte delantera de los coches. La transición tenía como objetivo ayudar a superar la resistencia de algunos pasajeros a llegar a destinos, como reuniones de negocios, en un coche con un bigote gigante. [14]
En diciembre de 2017, Lyft se expandió a Canadá , con operaciones en las áreas metropolitanas de Toronto , Hamilton y Ottawa . [16]
En marzo de 2018, Lyft se asoció con Allscripts en una plataforma que permite a los proveedores de atención médica organizar viajes para pacientes que carecen de transporte para sus citas, con planes de implementar el servicio en 2500 hospitales, 180 000 médicos y aproximadamente 7 millones de pacientes. [17] [18] Lyft adquirió Motivate , un sistema de bicicletas compartidas y operador de Capital Bikeshare y Citi Bike , en noviembre de 2018. [19] [20] La compañía también anunció planes para agregar 28 000 Citi Bikes y expandir su servicio. [21]
En marzo de 2019, Lyft se convirtió en una empresa pública a través de una oferta pública inicial , recaudando $2.34 mil millones a una valoración de $24.3 mil millones. [22] La empresa reservó algunas acciones para dárselas a conductores de larga data. [23]
En marzo de 2020, Lyft adquirió Halo Cars, que paga a los conductores por mostrar anuncios digitales en sus vehículos. [24] En abril de 2020, durante la pandemia de COVID-19 en los Estados Unidos , Lyft despidió a 982 empleados y suspendió temporalmente a 288 adicionales para reducir los gastos operativos. [25] La compañía continuó ofreciendo scooters en alquiler en San Francisco, mientras que el gobierno de Miami le pidió a Lyft que detuviera sus operaciones. [26]
En agosto de 2020, Lyft se asoció con la empresa de alquiler de coches Sixt para ofrecer a los usuarios acceso a coches de alquiler, a cambio de una comisión . La mayoría de los coches de alquiler son propiedad de Sixt y están operados por esta empresa, con 85 sucursales en EE. UU. [27] [28]
En abril de 2022, Lyft anunció un acuerdo para adquirir PBSC Urban Solutions , un proveedor canadiense de equipos y tecnología para bicicletas compartidas. [40] En noviembre de 2022, la empresa anunció despidos de aproximadamente 700 empleados, o alrededor del 13% de su personal. [41]
En marzo de 2023, David Risher fue nombrado director ejecutivo de la empresa. [42] [43]
En abril de 2023, la empresa anunció el despido de 1.076 trabajadores corporativos, es decir, el 26 % de su plantilla. Esto se produjo después de los recortes de empleo anunciados en julio y noviembre de 2022. [44] [45] [46]
En septiembre de 2023, Lyft suspendió Lyft Rentals y dejó de ofrecer servicios de alquiler de automóviles. [47]
En agosto de 2024, Lyft anunció que había alcanzado la rentabilidad GAAP por primera vez en la historia de la empresa, gracias al mayor número de pasajeros de su historia y al aumento de la cuota de mercado. [48] [49]
Los aeropuertos en California, como el Aeropuerto Internacional de San Francisco , regulan dónde los vehículos de TNC (Compañías de Redes de Transporte, el término legal para las empresas de viajes compartidos en California) pueden recoger, dejar o esperar a los pasajeros.
Críticas de las compañías de taxis y los taxistas
Los valores de los medallones de taxi , permisos o licencias transferibles que autorizan al titular a recoger pasajeros a cambio de un contrato, han disminuido significativamente. En 2018, esto provocó quiebras de cooperativas de crédito que prestaban dinero garantizado por medallones de taxi [50] y suicidios de taxistas. [51] [52]
Casos judiciales de compañías de taxis y taxistas
Ninguna demanda contra Uber en la que los demandantes fueran compañías de taxis ha terminado con una sentencia a favor de los taxis. El único caso que llegó a juicio, Anoush Cab, Inc. v. Uber Technologies, Inc., No. 19-2001 (1st Cir. 2021), que alegaba que Uber causó la devaluación de los activos al competir deslealmente, resultó en un veredicto completo a favor de Uber. [53]
Flywheel, el mayor operador de taxis de San Francisco, demandó a Uber en 2016, alegando violaciones antimonopolio y precios predatorios . [54] En 2021, un juez federal desestimó la mayor parte del caso y Uber resolvió el resto del caso integrando los taxis Flywheel en su aplicación móvil. [55]
En 2019, 8.000 taxistas, representados por el bufete de abogados Maurice Blackburn , presentaron una demanda colectiva contra Uber en Australia alegando operaciones de taxi ilegales , pérdida de ingresos y pérdida de valor de las licencias de taxi y/o de alquiler de coches. Uber acordó resolver el caso pagando 271,8 millones de dólares australianos. [56]
Casos judiciales por parte de conductores
Clasificación de los conductores según la legislación laboral
En algunas jurisdicciones se aprobaron leyes para garantizar a los conductores un salario mínimo antes y después de los gastos, así como tiempo libre remunerado y beneficios de seguro. [67] [68] Uber ha pagado para resolver acusaciones de haber engañado a los conductores sobre sus posibles ingresos [69] [70] [71] y de haberles pagado menos. [72] [73] [74] [75]
Acusaciones de fijación de precios
En Estados Unidos, los conductores no tienen ningún control sobre las tarifas que cobran. Una demanda interpuesta en California, Gill et al. v. Uber Technologies, Inc. et al., alegó que esto es una violación de la Ley Antimonopolio Sherman de 1890. A la demanda se le negó el estatus de demanda colectiva ; un juez obligó a cada demandante a acudir a arbitraje individualmente. El caso fue desestimado en marzo de 2024. [76] [77]
Cuestiones de seguridad
Los conductores de viajes compartidos [78] han cometido delitos, así como también personas que se hacen pasar por conductores de viajes compartidos y atraen a pasajeros desprevenidos a sus vehículos colocando un emblema en su automóvil o afirmando ser el conductor esperado de un pasajero. [79] Esto último condujo al asesinato de Samantha Josephson y la introducción de la Ley de Sami . Las empresas de viajes compartidos han sido acusadas de no tomar las medidas necesarias para prevenir la agresión sexual. [80] [81] Las agencias gubernamentales las han multado por violaciones en sus procesos de verificación de antecedentes. [82] [83] [84] En 2019, más de 34 mujeres demandaron a Lyft en los Estados Unidos alegando que fueron violadas o agredidas por conductores de Lyft, y que la empresa no hizo lo suficiente para mantenerlas a salvo [85] y que Lyft atrae a conductores que planean aprovecharse de mujeres vulnerables. [86] Muchas mujeres afirman que, incluso después de denunciar su agresión a Lyft, la empresa ignoró su informe y continuó permitiendo que los agresores condujeran con Lyft. [87]
También se ha criticado a los servicios de transporte compartido por alentar o exigir el uso del teléfono mientras se conduce. Para aceptar una tarifa, algunas aplicaciones exigen que los conductores toquen la pantalla de su teléfono, generalmente dentro de los 15 segundos posteriores a la recepción de una notificación, lo que es ilegal en algunas jurisdicciones ya que podría provocar distracciones al conducir . [88]
En muchas ciudades, los vehículos de transporte compartido obstruyen rutinariamente los carriles para bicicletas cuando recogen o dejan pasajeros, una práctica que pone en peligro a los ciclistas. [89] [90] [91]
Accesibilidad insuficiente
Se ha criticado el servicio de viajes compartidos por ofrecer medidas de accesibilidad inadecuadas para personas discapacitadas, lo que viola las leyes locales.
En algunas zonas, las empresas de alquiler de vehículos están obligadas por ley a disponer de una determinada cantidad de furgonetas adaptadas para sillas de ruedas (WAV, por sus siglas en inglés) en uso. Sin embargo, la mayoría de los conductores no poseen una WAV, lo que dificulta el cumplimiento de la ley. [92]
Si bien las empresas de viajes compartidos exigen a los conductores que transporten animales de servicio, estos han sido criticados por negarse a transportar animales de servicio, lo que, en los Estados Unidos, viola la Ley de Estadounidenses con Discapacidades . En 2021, un árbitro otorgó 1,1 millones de dólares a una pasajera con discapacidad visual que viaja con un perro guía porque se le negó el transporte en 14 ocasiones distintas. [93]
Sesgo contra los pasajeros de ciertos grupos demográficos
Las quejas de que los conductores no han aceptado solicitudes de viajes de pasajeros de ciertos grupos demográficos han llevado a algunas empresas de viajes compartidos a ocultar las identidades de los pasajeros hasta que el conductor acepta la solicitud de viaje. Un estudio de 2018 en Washington, DC, encontró que los conductores cancelaban solicitudes de viajes de afroamericanos y pasajeros LGBT y heterosexuales (indicados por una bandera de arcoíris ) con mayor frecuencia, pero cancelaban con la misma tasa para mujeres y hombres. La mayor tasa de cancelación para los pasajeros afroamericanos se atenuó un poco en las horas pico, cuando los incentivos financieros eran mayores. [94] [95]
Congestión del tráfico
Los estudios han demostrado que, especialmente en las ciudades donde compite con el transporte público , el uso compartido del vehículo contribuye a la congestión del tráfico , reduce el uso del transporte público, no tiene un impacto sustancial en la propiedad de vehículos y aumenta la dependencia del automóvil . [5] [96] [6] [7]
El kilometraje muerto causa específicamente emisiones de carbono innecesarias y congestión de tráfico. [97] Un estudio publicado en septiembre de 2019 encontró que los taxis tenían un menor tiempo de espera de los pasajeros y un menor tiempo de conducción con el vehículo vacío, y por lo tanto contribuyen menos a la congestión y la contaminación en las áreas del centro de la ciudad. [98] Sin embargo, un informe de 2018 señaló que el transporte compartido complementa el transporte público. [99] Un estudio publicado en julio de 2018 encontró que Uber y Lyft están creando más tráfico y congestión. [100] [101] [102] Un estudio publicado en marzo de 2016 encontró que en Los Ángeles y Seattle la ocupación de pasajeros de los servicios de Uber es mayor que la de los servicios de taxi, y concluyó que los viajes en Uber reducen la congestión bajo la premisa de que reemplazan los viajes en taxi. [103] Estudios que citan datos de 2010 a 2019 encontraron que los viajes en Uber se realizan además de los viajes en taxi y reemplazan los viajes a pie, en bicicleta y en autobús, además de que los vehículos de Uber tienen una baja tasa de ocupación promedio, todo lo cual aumenta la congestión. Este aumento de la congestión ha llevado a algunas ciudades a cobrar impuestos sobre los viajes realizados con empresas de viajes compartidos. [104] Otro estudio muestra que el mecanismo de fijación de precios del factor de aumento utilizado para los servicios de viajes compartidos también es informativo para predecir las reservas de taxis, y que los taxis que incorporan este precio relativo pueden mejorar la eficiencia de asignación y la predicción de la demanda. [105]
Un estudio publicado en julio de 2017 indicó que el aumento del tráfico provocado por Uber genera costos colectivos en tiempo perdido en congestión, aumento de la contaminación y mayores riesgos de accidentes que pueden superar la economía y los ingresos generados por el servicio, lo que indica que, en ciertas condiciones, Uber podría tener un costo social mayor que sus beneficios. [106]
Mensajes de texto no deseados
En noviembre de 2018, Lyft resolvió una demanda colectiva presentada en 2014 en la que se alegaba que la empresa había enviado una gran cantidad de mensajes de texto comerciales no deseados. [107] Además de 4 millones de dólares en pagos a los consumidores, los demandantes exigieron 1 millón de dólares en honorarios legales. [108]
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