El Lamborghini Murciélago es un automóvil deportivo producido por el fabricante de automóviles italiano Lamborghini entre 2001 [9] y 2010. El sucesor del Diablo y el buque insignia V12 de la línea del fabricante de automóviles, el Murciélago se presentó como un coupé en 2001. El automóvil estuvo disponible por primera vez en América del Norte para el año modelo 2002. El Murciélago fue el primer diseño nuevo de Lamborghini en once años, y también fue el primer modelo nuevo de la marca bajo la propiedad de la empresa matriz alemana Audi , que es propiedad de Volkswagen . El automóvil está diseñado por el belga nacido en Perú Luc Donckerwolke , jefe de diseño de Lamborghini de 1998 a 2005. [10]
En 2003 se introdujo una variante roadster , seguida por el coupé y roadster LP 640, más potente y actualizado, y una edición limitada LP 650–4 Roadster. La última variante que llevó la denominación Murciélago fue el LP 670–4 SuperVeloce, impulsado por la evolución más grande y final del motor V12 original de Lamborghini . La producción del Murciélago finalizó el 5 de noviembre de 2010, con una producción total de 4099 automóviles. [1] Su sucesor, el Aventador , se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2011. [ 11]
Los coches Lamborghini suelen llevar el nombre de toros de lidia españoles ; el homónimo Murciélago fue un semental líder después de sobrevivir a una pelea en Córdoba en 1879. [12] Murciélago es la palabra española para murciélago . En el español castellano hablado en la mayor parte de España, la palabra se pronuncia [muɾˈθjelaɣo] , con una fricativa dental sorda [θ] (como en inglés th ing ). Sin embargo, el fabricante de automóviles italiano a menudo usa la pronunciación del español del sur y del español latinoamericano , [muɾˈsjelaɣo] , con un sonido [s] .
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El Murciélago es un deportivo con tracción total y motor central . Con un diseño angular y una carrocería baja, el punto más alto del techo está a poco menos de 4 pies (1,2 m) sobre el suelo. Una de las características más distintivas del vehículo son sus puertas de tijera , una característica distintiva de los modelos emblemáticos de Lamborghini desde el Countach . La primera generación del Murciélago se produjo entre 2001 y 2006 y estaba impulsada por un V12 de Lamborghini que remonta sus raíces a los inicios de la empresa en la década de 1960. El diferencial trasero está integrado con el propio motor, con un diferencial central de acoplamiento viscoso que transfiere la potencia a las ruedas delanteras. La distribución total de la potencia es del 70 por ciento en la parte trasera y del 30 por ciento en la delantera. La potencia se entrega a través de una transmisión manual de 6 velocidades . La suspensión utilizada en el coche utiliza un diseño de doble horquilla independiente, y la carrocería está compuesta principalmente por fibra de carbono, a excepción del techo de acero y las puertas de tijera de aluminio. El alerón trasero activo y las tomas de aire activas integradas en los hombros del coche están controlados electromecánicamente y se despliegan automáticamente solo a altas velocidades en un esfuerzo por maximizar la eficiencia aerodinámica y de refrigeración. El interior también es más cómodo y ergonómico que su predecesor, con un aspecto sencillo y limpio, con todos los controles principales, junto con el pomo de la palanca de cambios, integrados en el túnel central.
Los coches de la primera generación se conocían simplemente como Murciélago. El motor V12 atmosférico de 6192 cc (6,2 L; 377,9 pulgadas cúbicas) instalado en los coches de la primera generación generaba una potencia máxima de 580 CV (572 hp; 427 kW) a 7500 rpm y 650 N⋅m (479 lb⋅ft) de par motor a 5400 rpm, acelerando el coche desde parado hasta 100 km/h (62 mph) en 3,8 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 333 km/h (207 mph). [13] Las versiones posteriores incorporaron una designación alfanumérica al nombre Murciélago, que indicaba la orientación y la potencia de su motor. Sin embargo, el Murciélago original nunca se menciona como "LP 580".
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El prototipo de la variante descapotable que se lanzaría al mercado fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit de 2003 como Murciélago Barchetta. [14] La versión de producción, llamada Murciélago Roadster, se introdujo en 2004. Diseñado principalmente para ser un automóvil descapotable, empleaba un techo blando que se fijaba manualmente como protección contra las inclemencias del tiempo, pero una advertencia en el parabrisas advertía al conductor que no superara los 160 km/h con el techo colocado. El techo, que estaba hecho de tela, se podía plegar y guardar en una bolsa de cuero suministrada con el automóvil para guardarlo en el compartimento delantero cuando no se usara. El diseñador, Luc Donckerwolke , utilizó el bombardero furtivo B-2 , el yate Wally 118 WallyPower y la Ciutat de Les Arts i Les Ciències en Valencia , España, del arquitecto Santiago Calatrava, como inspiración para los pilares traseros y la cubierta del motor revisados del roadster. El roadster pesa 29 kg más que el coupé debido a la pérdida del techo y la incorporación de componentes de refuerzo al chasis. El roadster podía acelerar de 0 a 97 km/h en 3,8 segundos, lo que es más que el coupé debido al aumento de peso, mientras que la velocidad máxima se mantuvo igual que la del coupé. [10]
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En marzo de 2006, Lamborghini presentó una versión actualizada del Murciélago en el Salón del Automóvil de Ginebra : el Murciélago LP 640. El nuevo título incorporaba el nombre del coche, junto con una designación alfanumérica que indicaba la orientación del motor ( Longitudinale Posteriore ) y la potencia actualizada. Con una cilindrada aumentada a 6,5 litros, el motor tenía una potencia nominal de 640 CV (471 kW; 631 hp) a 8.000 rpm. El exterior recibió un notable lavado de cara, con fascias delantera y trasera revisadas y tomas de aire laterales asimétricas, con la entrada del lado izquierdo alimentando un enfriador de aceite. Un nuevo sistema de escape de salida única incorporado al difusor trasero, un sistema de suspensión modificado, una programación revisada y un embrague mejorado para la transmisión manual automatizada "e-Gear" de 6 velocidades con control de lanzamiento completaron las modificaciones de rendimiento. Los asientos interiores también se reconfiguraron para proporcionar un mayor espacio para la cabeza, y un nuevo sistema estéreo formó parte del tablero actualizado. El equipamiento opcional incluía frenos cerámicos de carburo de silicio (C/SiC) reforzados con fibra de carbono, levas de cambio cromadas y una cubierta de cristal para el motor. El consumo de combustible estimado del coche para la variante manual de 6 velocidades es de 8 millas por galón estadounidense (29 L/100 km; 9,6 mpg -imp ) en la ciudad y 13 millas por galón estadounidense (18 L/100 km; 16 mpg -imp ) en la carretera, lo que lo convierte en el coche menos eficiente en 2008 para la conducción en ciudad y carretera, según la EPA . [15]
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En el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2006 , Lamborghini anunció que la versión roadster del Murciélago también se actualizaría a las especificaciones del LP 640. [16]
En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , Lamborghini presentó una variante de alto rendimiento del Murciélago, el LP 670–4 SuperVeloce. [17] El nombre SV había aparecido anteriormente en el Diablo SV , así como en el Miura SV . Las variantes SV están más orientadas a la pista que las variantes de producción normales y, por lo general, se producen en cantidades limitadas. [18]
El motor V12 de 6.496 cc (6,5 L; 396,4 pulgadas cúbicas) del SuperVeloce genera una potencia máxima de 670 CV (493 kW; 661 hp) a 8.000 rpm y 660 N⋅m (487 lb⋅ft) de par a 6.500 rpm, gracias a una sincronización de válvulas revisada y un sistema de admisión mejorado. Las entradas de aire se hicieron más grandes para una mejor refrigeración de los frenos y el alerón delantero se extendió mucho más para mejorar la carga aerodinámica. La cubierta del motor fue diseñada especialmente para el SV y constaba de tres placas hexagonales de plexiglás sostenidas por un marco de fibra de carbono. El peso del automóvil también se redujo en 100 kg (220 lb) mediante el uso extensivo de fibra de carbono por dentro y por fuera. Un nuevo sistema de escape más ligero también ayuda a ahorrar peso. El interior también se revistió en Alcantara como medida de ahorro de peso. Como resultado de la importante pérdida de peso, el SV tiene una relación potencia-peso de 429 hp/tonelada larga. Los frenos de disco carbocerámicos de 15 pulgadas opcionales del LP 640 con pinzas de 6 pistones venían como equipamiento estándar con el coche. En su número de junio de 2009, la revista Car and Driver estimó que el LP 670–4 SV es capaz de acelerar hasta 96 km/h (60 mph) desde parado en sólo 3,0 segundos y hasta 161 km/h (100 mph) en 7,2 segundos. [19] Las pruebas posteriores realizadas por Road & Track revelaron un tiempo de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) de 3,1 segundos y un tiempo de cuarto de milla de 10,9 segundos a 129,4 mph (208,2 km/h). [20] Lamborghini afirmó una velocidad máxima de 342 km/h (213 mph) cuando el automóvil está equipado con un alerón opcional más pequeño, o 337 km/h (209 mph) con el alerón Aeropack estándar. [21]
Según Maurizio Reggiani , jefe de I+D de Lamborghini en ese momento, la dirección del LP 670–4 SV estaba ajustada para una sensibilidad a alta velocidad. El plan de producción original del Murciélago definitivo estaba limitado a 350 coches. Sin embargo, una página de Instagram conocida como "@murcielagosv.registry" ha estado rastreando el número exacto de LP 670-4 y, a fecha de 2023, se han encontrado 261 unidades hasta el momento. El plan inicial de 350 unidades se descartó debido a que la fábrica necesitaba hacer espacio para la línea de montaje del Aventador, que es el sucesor del Murciélago. Los números de chasis de los coches totales fabricados no representan el orden de fabricación.
En 2003, Lamborghini celebró su 40.º aniversario con la presentación de una producción limitada de cincuenta Murciélagos Edición 40.º Aniversario. Las mejoras con respecto al coche estándar incluían un color de carrocería azul de edición limitada llamado "Verde Artemis", detalles exteriores de fibra de carbono, ruedas mejoradas, un sistema de escape renovado y una placa numerada en el interior de la ventana trasera. El interior también presentaba un tapizado de cuero exclusivo. [22]
El Murciélago LP 640 Versace es una edición especial limitada del LP 640 que se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2006. Disponible en blanco o negro, solo se produjeron 20 ejemplares, tanto como coupé como roadsters, pero solo 8 estuvieron disponibles para la venta. Aunque se utilizó el motor V12 estándar, los estilistas de la casa de moda Versace y el programa Ad Personam de Lamborghini colaboraron para diseñar interiores personalizados acabados en cuero Versace de dos tonos complementados con una placa con el logotipo de Gianni Versace en la consola central. [23] Cada unidad venía con equipaje Versace a juego, junto con zapatos y guantes para conducir. También se puso a disposición de los clientes un reloj a juego del departamento de artículos preciosos de Versace. [24]
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En 2009, Lamborghini lanzó una actualización de edición limitada del Murciélago Roadster (50 unidades). La mayor potencia del motor del LP 650-4 se clasifica en 650 PS (478 kW; 641 hp) y 660 N⋅m (487 lbf⋅ft), lo que le permite al automóvil alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 3,4 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h (205 mph). Disponible solo en gris Grigio Telesto con detalles en naranja Arancio , la combinación de colores se mantuvo en el interior. [25]
El LP 670–4 SuperVeloce China Limited Edition es una versión limitada del LP 670–4 SuperVeloce para el mercado chino. Se distingue por la franja central. [26] El vehículo, presentado en el Salón del Automóvil de Pekín , [27] tiene una velocidad máxima de 345 km/h (214 mph) y produce 670 hp (500 kW; 679 PS) y 661 N⋅m (488 lb⋅ft) de torque, que lo impulsa de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 3,2 segundos. La producción se limitó a 10 unidades. [26] [28] [29]
En mayo de 2010, en los Estados Unidos, Lamborghini retiró del mercado 428 de sus coupés y roadsters Murciélago 2007-2008 debido a la posibilidad de una falla de la soldadura en el soporte de la bomba de combustible dentro del tanque de combustible, lo que podría provocar una fuga de combustible y un posible incendio. [30] [31]
El Lamborghini Murciélago R-GT es una versión de competición del Murciélago, desarrollado conjuntamente con Reiter Engineering y Audi Sport, y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003. A diferencia del coche estándar, el R-GT tiene tracción trasera únicamente y, para cumplir con las normas de la FIA , la ACO y la JAF, el coche conserva el motor V12 estándar, pero se utilizan limitadores de aire para gestionar la potencia. La aceleración y la velocidad máxima dependen de la relación de transmisión, ya que se utilizan diferentes relaciones para diferentes pistas. La mayoría de las fuentes informan que se vendieron alrededor de 7 R-GT originales. [43] Este número no incluye derivados posteriores como el RG-1 o el R-SV.
En marzo de 2007, el Murciélago de All-Inkl.com Racing ganó las 2 Horas de Zhuhai . Un Murciélago R-GT participó en las 24 Horas de Le Mans de 2008, pero no logró clasificarse. Sin embargo, un Murciélago R-GT inscrito conjuntamente por IPB Spartak Racing y Reiter Engineering terminó octavo en la general y quinto en la clase GT1 en las 24 Horas de Spa de 2008 .
En abril de 2009, venciendo a un Corvette C6.R y a un Saleen S7R , un Murciélago R-GT del equipo ruso IPB Spartak Racing ganó la clase GT1 en los 1000 km de Catalunya , una carrera LMS . Los pilotos del monoplaza de IPB Spartak Racing eran el ruso Roman Rusinov y el holandés Peter Kox . El Lamborghini hizo la pole position, pero fue trasladado al final de la parrilla debido a algunas irregularidades técnicas. Terminaron 2 vueltas por delante del Corvette líder y consiguieron la segunda victoria internacional de un coche Lamborghini GT.
El Lamborghini Murciélago RG-1 fue construido para el Club de Propietarios de Lamborghini de Japón ( JLOC ) para competir en la serie Super GT japonesa en 2004. En marzo de 2006, el RG-1 registró una victoria en la clase GT300 en la carrera Super GT Suzuka de 500 km. [44]
El Lamborghini Murciélago LP 670 R-SV es una evolución del R-GT desarrollado por Reiter Engineering para cumplir con las reglas de la FIA para el nuevo Campeonato Mundial FIA GT1 . Fue presentado en el fin de semana de las 24 Horas de Spa de 2010. [46] La temporada 2010 del Campeonato Mundial FIA GT1 vio a Reiter correr con dos autos y los otros dos fueron manejados por All-Inkl.com Münnich Motorsport . Reiter tuvo cierto éxito al ganar dos carreras del Campeonato y terminó tercero en el campeonato de equipos. El equipo All-Inkl no tuvo tanto éxito al terminar noveno en el campeonato. La temporada 2011 vio al Swiss Racing Team correr con los ex-Reiter R-SV, después de una temporada fallida en 2010 con Nissan GT-R . All-Inkl ha tenido una temporada exitosa hasta ahora, encabezando el campeonato de equipos a partir de la séptima ronda. El equipo Swiss Racing Team logró algunos puntos, pero después de un choque entre ambos coches en la ronda de Sachsenring , se quedaron sin piezas de repuesto y no compitieron en los siguientes tres eventos. DKR Engineering anunció que utilizarían Murciélago R-SV para las últimas 2 rondas de la temporada, en lugar del Chevrolet Corvette C6.R que utilizaron para las primeras 8 rondas. [ cita requerida ]
En enero de 2006, se anunció un prototipo Lamborghini Miura de estilo retro , construido sobre un chasis Murciélago, en el Museo de Televisión y Radio y se promocionó en el Salón del Automóvil de Los Ángeles , aunque el automóvil en sí no estuvo presente en el salón. Posteriormente, el prototipo Miura se presentó oficialmente en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica solo dos semanas después. Fue el primer diseño diseñado por el entonces jefe de diseño de Lamborghini, Walter de'Silva , y conmemoró el 40 aniversario de la presentación del Miura original en Ginebra en 1966.
Sin embargo, el presidente y director ejecutivo de Lamborghini, Stefan Winkelmann, rechazó cualquier posibilidad de que el concepto marcara el regreso del Miura a la producción, afirmando que "el Miura fue una celebración de nuestra historia, pero Lamborghini se centra en el futuro. El diseño retro no es lo que buscamos. Por eso no haremos el Miura". [47]
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El Lamborghini Reventón , que debutó en 2007 en el Salón del Automóvil de Frankfurt , [48] es una versión modificada del Murciélago. La mecánica y el motor del coche son idénticos a los del Murciélago LP 640. Sin embargo, la estética es única. El estilo interior y exterior se inspiró en el diseño de los cazas furtivos, tomando señales de aviones como el F-22 Raptor . Solo se construyeron 21 unidades, de las cuales una fue conservada por la fábrica para ser exhibida en el museo Lamborghini. Lamborghini también produjo 15 unidades de una versión roadster.
El Murciélago aparece en la portada y en la lista de coches del videojuego de carreras Need For Speed: Hot Pursuit 2. Un Murciélago LP 640 con librea policial también aparece en el vídeo promocional de Need For Speed: Hot Pursuit junto a un Pagani Zonda Cinque. [54]
El Murciélago Roadster se utilizó en la película Batman Begins de 2005 y el Murciélago LP 640 se utilizó en su secuela The Dark Knight . Se utiliza como el transporte personal de Bruce Wayne, y su nombre significa "murciélago" en conexión con su identidad como "Batman". Lamborghini le prestó al equipo de producción de The Dark Knight tres Murciélago LP 640 para usar en una escena de persecución. Uno de los autos fue destruido en el proceso. [55]
El Murciélago es el Lamborghini titular al que se hace referencia en la canción Mercy de Kanye West , aunque el automóvil real representado en el video musical es un Lamborghini Gallardo LP560-4.
