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Sistema Aéreo de Japón

Japan Air System Co., Ltd. ( JAS ) (日本エアシステム, Nihon Ea Shisutemu ) era la más pequeña de las tres grandes aerolíneas japonesas . A diferencia de las otras dos, JAL y ANA , la red de rutas internacionales de JAS era muy pequeña, pero su red nacional incorporaba muchos aeropuertos más pequeños a los que no llegaban las dos aerolíneas más grandes. Como empresa independiente, su última sede se encontraba en el edificio JAS M1 del aeropuerto de Haneda en Ōta, Tokio . Desde entonces se ha fusionado con Japan Airlines .

JAS era famosa por la variedad de diseños de sus aviones; Amy Chavez de The Japan Times describió los diseños de arcoíris como "abstractos". Muchos de sus esquemas de colores en la década de 1990 fueron diseñados por el director de cine Akira Kurosawa . [1]

El lema de la aerolínea era "Siempre buena velocidad".

Historia

Todos los aviones de la serie MD-80 que fueron operados por Japan Air System; (de izquierda a derecha) MD-90 , MD-87 , MD-81 .

Formación

La compañía se formó originalmente como Toa Domestic Airlines (東亜国内航空, Tōa Kokunai Kōkū ) (TDA) en una fusión entre Toa Airways y Japan Domestic Airlines el 15 de mayo de 1971. [2] Adoptó el nombre de Japan Air System (JAS). el 1 de abril de 1988. [2]

Inicio del servicio internacional

En 1988, Japan Air System inició vuelos desde Narita a Seúl , Corea del Sur y Taiwán , y en 1993 JAS también volaba a Singapur , Honolulu e Indonesia . [3] En 1995, la aerolínea tenía 99 rutas nacionales, algunas rutas internacionales, 64 oficinas en Japón, una oficina en Seúl , Corea del Sur , y una oficina en Cantón , República Popular China . [2]

En 1999, tras varios años de negociaciones, JAS se asoció con Northwest Airlines , lo que le permitió a Northwest compartir códigos en las rutas nacionales de JAS desde el aeropuerto de Kansai en Osaka y a JAS compartir códigos en los vuelos de Northwest entre Japón y los EE. UU. En los vuelos de quinta libertad de Northwest entre Japón y Asia, JAS se limitó a compartir códigos en las rutas de Northwest que JAS también tenía autorización para volar, como Tokio-Seúl. [4]

Concurso de diseño de librea para el Boeing 777

Masatomo Watanabe, de 13 años, diseñó la decoración del Boeing 777-200 de JAS

En 1996, Japan Air System organizó un concurso para diseñar la librea del Boeing 777. [5] El participante más joven tenía tres años, mientras que el mayor tenía 84. [6] Un total de 10.364 participantes de 42 países presentaron sus propuestas. [6] [7] Los jueces incluyeron a Akira Kurosawa , Masuo Ikeda , Kenshi Hirokane , Yoshiko Sakurai y Yusuke Kaji  [ja] (梶 祐輔, Kaji Yūsuke ) . [6] Masatomo Watanabe (渡部 真丈, Watanabe Masatomo ) , de trece años , un estudiante de segundo año ( octavo grado ) de secundaria que vivía cerca del aeropuerto de Chitose , ganó el premio. [8] El Boeing 777 de Japan Air System, pintado según el diseño de Watanabe, se estrenó en abril de 1997 para conmemorar el 25º aniversario de Japan Air System. [9]

Fusión con Japan Airlines

Un Airbus A300-600R de Japan Air System con el logotipo "Arco del Sol" de JAL en la carrocería

JAS y Japan Airlines anunciaron su fusión en noviembre de 2001. Fue la primera reestructuración importante de la industria aérea en Japón en tres décadas, y en parte una consecuencia de la caída del tráfico aéreo mundial tras los ataques del 11 de septiembre de 2001 en los Estados Unidos. [10] En ese momento, JAL tenía solo una participación del 25% del mercado de viajes aéreos domésticos japoneses, la mitad de la de su rival All Nippon Airways , y vio la fusión como un medio para proporcionar una competencia más fuerte a ANA a nivel nacional. [11]

JAS y JAL prepararon un calendario integrado en agosto de 2002. El 2 de octubre de 2002, establecieron una nueva compañía holding, Japan Airlines System (日本航空システム, Nihon Kōkū Shisutemu ) , con Isao Kaneko como CEO. Una nueva librea "Arco del Sol" para el grupo JAL se anunció en septiembre de 2002 y el primer avión con la librea se lanzó en noviembre. El 1 de abril de 2004, Japan Airlines cambió su nombre a Japan Airlines International y Japan Air System cambió su nombre a Japan Airlines Domestic , terminando oficialmente la marca JAS. [12] Japan Airlines Domestic se fusionó con Japan Airlines International el 1 de octubre de 2006 y desapareció tanto en nombre como en la realidad.

En el momento de su integración en JAL, JAS operaba los Airbus A300 , Boeing 777 , MD-80 y MD-90 . La mayoría continuó volando como parte de la flota de JAL, pero tres A300 fueron desguazados en el aeropuerto de Sendai en 2002, mientras que otros dos fueron transferidos a Fly Air en Turquía . [13]

Asuntos corporativos

El Centro de Mantenimiento de JAL, antigua sede corporativa
Edificio Mori 37 en Tokio, donde JAS alguna vez tuvo su sede

Cuando Toa Domestic Airlines se estableció originalmente el 15 de mayo de 1971, su sede estaba ubicada en el Centro de mantenimiento Haneda de Japan Airlines (羽田日本航空メンテナンスセンターHaneda Nihon Kōkū Mentanensu Sentā ) en el Aeropuerto Internacional de Tokio (Aeropuerto de Haneda) en Ōta , Tokio . El 28 de febrero de 1972, su sede se trasladó al Edificio Mori nº 18 (第18森ビル, Dai-jūhachi Mori Biru ) en Minato , Tokio. [14] [15] El 31 de julio de 1990, la sede se trasladó del Edificio Mori No. 18 al Edificio Mori No. 37 (第37森ビル, Dai-sanjūshichi Mori Biru ) , [16] [17] ubicado en Toranomon . El 18 de abril de 1998, la oficina central se trasladó al Centro de mantenimiento 1 de Haneda (羽田メンテナンスセンター1 , Haneda Mentanansu Sentā , o edificio JAS M1) en el aeropuerto de Haneda. [2] [18] [19] El 11 de agosto de 2003, mientras JAS se fusionaba con Japan Airlines, la sede de JAS se trasladó del Centro de mantenimiento 1 de Haneda al edificio JAL en Shinagawa , Tokio. [20]

Destinos antes de la fusión

Doméstico

Internacional

Subsidiarias

Japan Air System tenía las siguientes filiales: [35]

Flota

Un Airbus A300B4 de Japan Air System en el aeropuerto de Haneda en 1996
Aviones JAS MD-90 y 777

Japan Air System había operado anteriormente las siguientes aeronaves desde que comenzó sus operaciones: [37] [38] [39]

Tarjetas de crédito

En asociación con Visa , MasterCard y Japan Credit Bureau, JAS tenía tarjetas de crédito "JAS Card" . Además, JAS tenía tarjetas "Sky Merit". [43]

Accidentes e incidentes

Libreas especiales

Durante un tiempo, Japan Air System pintó un McDonnell Douglas DC-10 con un esquema de colores de Peter Pan . [42]

Véase también

Referencias

  1. ^ Chavez, Amy. "Japón toma vuelo". The Japan Times . 23 de diciembre de 2008. Recuperado el 1 de marzo de 2009.
  2. ^ abcd "INFORMACIÓN DE LA COMPAÑÍA". Japan Air System. 6 de noviembre de 1999. Recuperado el 13 de enero de 2009. "Sede: JAS M1 Bldg. 5-1 Haneda kuko 3-chome, Ota-ku, Tokio 144-0041 Japón"
  3. ^ "1993 - Horarios, mapas de ruta e historia de JAS (Japan Air System)". Airchive.com. Archivado desde el original el 15 de abril de 2013. Consultado el 1 de marzo de 2014 .{{cite web}}: CS1 maint: URL no apta ( enlace )
  4. ^ "Northwest Airlines consolida alianza con JAS". Flightglobal . 16 de junio de 1999 . Consultado el 17 de julio de 2013 .
  5. ^ "La compañía Boeing y Japón". Boeing . 5 de julio de 2007. Recuperado el 1 de marzo de 2009.
  6. ^ abc "JAS [B777] Rainbow Design Competition". () Japan Air System . Consultado el 1 de marzo de 2009.
  7. ^ "El desarrollo de la competición". () Japan Air System . Consultado el 1 de marzo de 2009.
  8. ^ "¡Fue un niño de 13 años quien le dio a JAS un regalo fantástico!". () Japan Air System . Consultado el 1 de marzo de 2009.
  9. ^ "Concurso de diseño Rainbow/Presentación del resultado". () Japan Air System . Consultado el 1 de marzo de 2009.
  10. ^ Belson, Ken (13 de noviembre de 2001). "Japan Airlines y Japan Air System toman medidas de fusión". New York Times . Consultado el 17 de julio de 2013 .
  11. ^ "Japan Airlines y JAS están cerca de fusionarse". Associated Press . 12 de noviembre de 2001 . Consultado el 17 de julio de 2013 .
  12. ^ "Historia de JAL". Japan Airlines . Consultado el 17 de julio de 2013 .
  13. ^ "Detalles e historial de la flota de Japan Air System (JAS) - Planespotters.net Just Aviation". Planespotters.net. Archivado desde el original el 2014-03-27 . Consultado el 2014-03-01 .
  14. ^ "JAS 1971-1980". Japan Airlines. Consultado el 6 de diciembre de 2011. "[...] Centro de mantenimiento de Japan Airlines (9-1, 1-chome Aeropuerto de Haneda, Ota-ku, Tokio)" y "[...] Edificio Mori n.º 18 (28 Nishikubo Akefunecho, Minato-ku, Tokio)."
  15. ^ "JAS 1971-1980". (japonés) Aerolíneas de Japón. Recuperado el 13 de diciembre de 2011. "[...]羽田日本航空メンテナンスセンター（東京都大田区羽田空港1丁目9番1号）" y "[ ...]第18森ビル（東京都港区西久保明舟町28番）"
  16. ^ "1981-1990". Japan Airlines. Consultado el 6 de diciembre de 2011. "Trasladaron la sede de JAS del edificio Mori n.º 18 al edificio Mori n.º 37".
  17. ↑ «1981-1990 Archivado el 15 de septiembre de 2011 en Wayback Machine .». (japonés) Aerolíneas de Japón. Recuperado el 13 de diciembre de 2011. "本社を第18森ビルから第37森ビルへ移転。".
  18. ^ "JAS 1991-2000". Japan Airlines. Consultado el 6 de diciembre de 2011.
  19. ↑ «JAS 1991-2000 Archivado el 16 de septiembre de 2011 en Wayback Machine .». (japonés) Aerolíneas de Japón. Recuperado el 13 de diciembre de 2011. "虎ノ門第37森ビルから羽田メンテナンスセンター1へ。".
  20. ^ "JAS 2001-2004". Japan Airlines. Consultado el 6 de diciembre de 2011.
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  33. ^ ab Aparece en el calendario internacional actual
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  36. ^ "Japan Air System eliminará 1.000 puestos de trabajo [ enlace roto ] ". Associated Press .
  37. ^ "TDA - Detalles e historial de la flota de Toa Domestic Airlines".
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  40. ^ abcde "Galería de fotos". Sistema Aéreo de Japón .
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Enlaces externos

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