Iskandar Malasia ( Jawi : إسکندر مليسيا), anteriormente conocida como Región de Desarrollo de Iskandar ( IDR ; malayo : Wilayah Pembangunan Iskandar ; Jawi : ولايه ڤمباڠونن اسكندر) y Región Económica de Johor del Sur ( SJER ; malayo : Wilayah Ekonomi Johor Selatan ; Jawi ولا : يه ايكونومي جوهر سلاتن), es el principal corredor de desarrollo del sur de Johor , Malasia . Fue establecido el 8 de noviembre de 2006. [1]
La misión de la región de ser el destino preferido para invertir, trabajar, vivir y divertirse se centra en el crecimiento holístico e integral, entendiendo la importancia de equilibrar la prosperidad económica, la calidad de vida y un medio ambiente resiliente.
El Plan de Desarrollo Integral (CDPiii) Iskandar Malasia 2022-2030 continúa guiando el desarrollo de Iskandar Malasia con dos principios principales, resiliencia e inclusión, e introduce cuatro (4) áreas de enfoque que son Economía de Alto Valor, Sociedad Productiva, Resiliencia Climática y Región Neutral en Carbono, y Ciudad Integrada y Habitable.
Hay cinco autoridades locales dentro del área de 2.300 kilómetros cuadrados de Iskandar Malasia: el Ayuntamiento de Johor Bahru (MBJB), el Ayuntamiento de Iskandar Puteri (MBIP), el Ayuntamiento de Pasir Gudang (MBPG), el Ayuntamiento de Kulai (MPKu) y el Ayuntamiento de Pontian (MPPn). ).
Su generosa superficie, su ubicación estratégica y su abundante infraestructura y recursos han impulsado sus nueve sectores promocionados, que son: electricidad y electrónica, petroquímica y oleoquímica, alimentos y agroprocesamiento, logística, turismo, industrias creativas, servicios de atención médica, servicios educativos y servicios financieros y empresariales. La región también alberga muchas marcas internacionales y multinacionales de todo el mundo, lo que da testimonio de sus numerosas ventajas y ofertas como corredor económico.
Se propone que Iskandar Malaysia forme parte de la Zona Económica Especial de Johor-Singapur (JS-SEZ). La Zona Financiera Especial de Forest City está situada dentro del área de Iskandar Malaysia.
El desarrollo de Iskandar Malasia está planificado, facilitado y coordinado por la Autoridad de Desarrollo Regional de Iskandar (IRDA).
Invertir en Iskandar Malaysia es más rápido y sencillo a través del Centro de Servicios de Inversión de Iskandar Malaysia (IMISC). El IMISC es parte integral de la operación del Centro de Facilitación de Inversiones de Malasia en Johor (IMFC-J), que se centra en las inversiones en la Zona Económica Especial de Johor-Singapur (JS-SEZ).
www.iskandarmalaysia.com.my | FB/IskandarMalasiaOficial
El corredor de inversión de Iskandar Malaysia (IM) [2] surgió de un estudio de viabilidad solicitado por el gobierno en 2005 por Khazanah Nasional , que concluyó que el desarrollo de dicha zona sería beneficioso económica, social y de desarrollo. [3] El Comité Nacional de Planificación de SJER (NSPC), al escuchar las conclusiones de Khazanah, lo encargó de desarrollar un enfoque sostenible y holístico para el desarrollo de la región. [3] IM fue seleccionado como uno de los desarrollos de alto impacto del Noveno Plan de Malasia , puesto en acción por el entonces Primer Ministro de Malasia ( Abdullah Ahmad Badawi ) en marzo de 2006 para cubrir el período de 2006 a 2010. [4] En noviembre de 2006, el Primer Ministro, Ministro Principal de Johor, Abdul Ghani Othman y Khazanah revelaron el Plan de Desarrollo Integral (CDP). [ cita requerida ]
En 2007, se creó el Comité Ministerial Conjunto Malasia-Singapur para Iskandar Malasia (JMCIM) para reunirse anualmente y revisar la cooperación y los avances en materia de IM. [5] Durante la 16.ª reunión del JMCIM, celebrada el 14 de julio de 2023, se anunció que se formaría un grupo de trabajo, dirigido por el Ministerio de Comercio e Industria de Singapur y el Ministerio de Economía de Malasia, para estudiar la viabilidad de establecer una Zona Económica Especial (ZEE). [5] Los representantes de los dos países firmaron un Memorando de Entendimiento (MOU) sobre la ZEE el 11 de enero de 2024. [6] [7]
La región de desarrollo abarca un área de 2.300 km2 que cubre el distrito de Johor Bahru , el distrito de Kulai y parte del distrito de Pontian . Cinco autoridades gubernamentales locales tienen jurisdicción sobre el área cubierta, incluido el Ayuntamiento de Johor Bahru , el Ayuntamiento de Iskandar Puteri , el Ayuntamiento de Pasir Gudang , el Ayuntamiento de Kulai y el Ayuntamiento de Pontian.
La población de Iskandar Malasia es de poco más de 2 millones en 2020.
La tabla de población se basa en el censo oficial de 2020 para las áreas de gobierno local dentro de Iskandar Malasia.
El Plan de Desarrollo Integral (CDPiii) Iskandar Malasia 2022-2030 continúa guiando el desarrollo de Iskandar Malasia con dos principios principales, resiliencia e inclusión, e introduce cuatro (4) áreas de enfoque que son Economía de Alto Valor, Sociedad Productiva, Resiliencia Climática y Región Neutral en Carbono, y Ciudad Integrada y Habitable.
La región cuenta con el servicio del Aeropuerto Internacional de Senai, ubicado en Senai . [8] Seis aerolíneas, AirAsia , Firefly , Malaysia Airlines , Malindo Air , Jin Air y Xpress Air , ofrecen vuelos internacionales y nacionales. [9]
La región está formada por Johor Bahru Sentral , Kempas Baru y la estación Kulai . [10] [11]
En cuanto a los puertos de carga, la región consta del puerto de Johor en Pasir Gudang , el puerto de Tanjung Pelepas en Iskandar Puteri y el puerto de Tanjung Langsat en Pasir Gudang.
Para los barcos de servicio de pasajeros, la región consta de la terminal de ferry internacional de Johor Bahru en Stulang , Johor Bahru, la terminal de ferry internacional de Kukup en Kukup , distrito de Pontian , la terminal de ferry de Pasir Gudang en Pasir Gudang y la terminal de ferry internacional del puerto de Puteri en Kota Iskandar , Iskandar Puteri . [8]
Iskandar Puteri alberga las terminales Gelang Patah, GP Sentral, Kota Iskandar, Taman U, Taman Ungku Tun Aminah. Johor Bahru alberga las terminales JB Sentral, Larkin Sentral , Taman Johor Jaya y Ulu Tiram. Kulai alberga la terminal Kulai. Pasir Gudang alberga la terminal Masai y Pasir Gudang. Ponciano alberga la terminal de transporte público de Ponciano. [12] Grab opera en la ciudad. [13]
Las carreteras internas que unen diferentes partes de la región son en su mayoría carreteras federales construidas y mantenidas por el Departamento de Obras Públicas de Malasia . Las cinco carreteras principales que unen el Distrito Comercial Central de Johor Bahru con los suburbios periféricos son la Autopista Tebrau y la Autopista de Enlace de Dispersión Oriental de Johor Bahru en el noreste, la Autopista Skudai en el noroeste, la Autopista Costera Iskandar en el oeste y la Autopista de la Costa Este de Johor Bahru en el este. [14] La Autopista Pasir Gudang y la Johor Bahru Parkway que la conecta cruzan la Autopista Tebrau y la Autopista Skudai, que sirven como la carretera de circunvalación intermedia del área metropolitana. La Carretera de Circunvalación Interior de Johor Bahru ayuda a controlar el tráfico alrededor del centro de la ciudad de Johor Bahru . [14] El acceso a la autopista nacional se proporciona a través de la Autopista Norte-Sur y la Autopista Senai-Desaru . La Calzada Johor-Singapur une la ciudad con Woodlands, Singapur, con una carretera de seis carriles y una línea de ferrocarril que termina en la Puerta Integrada del Sur . [14] La segunda vía de enlace Malasia-Singapur , situada al oeste del área metropolitana, se construyó en 1997 para aliviar la congestión en la Calzada. Está conectada directamente con la segunda vía de enlace , la Johor Bahru Parkway, la estación de tren y la autopista Norte-Sur . [8] Actualmente se está llevando a cabo una ampliación de otras autopistas importantes de la ciudad. [15]
Iskandar Malaysia Bus Service (BIM) fue una empresa conjunta entre el Gobierno del Estado de Johor y la Corporación de Transporte Público de Iskandar Malaysia (PAIM), bajo la supervisión de la Autoridad de Desarrollo Regional de Iskandar (IRDA) que operaba 16 rutas en 2014. [16]
