1°27′49″N 103°45′51″E / 1.46361, -103.76417
La Puerta Integrada Sur ( malayo : Gerbang Selatan Bersepadu ) se refiere a un complejo en Bukit Chagar, Johor Bahru , Johor , Malasia que incorpora la principal estación de ferrocarril de la ciudad, JB Sentral , y un complejo de aduanas , inmigración y cuarentena (CIQ), el Sultán. Edificio Iskandar ( malayo : Bangunan Sultan Iskandar ), lleva el nombre de Almarhum Sultan Iskandar ibni Almarhum Sultan Ismail de Johor.
La estación y el complejo son el principal centro de transporte de Johor Bahru y el sur de Malasia peninsular . El Departamento de Obras Públicas de Malasia fue responsable del diseño y la construcción del proyecto; Gerbang Perdana Sdn Bhd fue el contratista principal. Este proyecto forma parte del proyecto del corredor de desarrollo de Iskandar Malasia .
El complejo CIQ se abrió al tráfico vehicular el 16 de diciembre de 2008. En octubre de 2010 [actualizar], la estación de tren JB Sentral entró en funcionamiento y cesó el servicio a la antigua estación de tren de Johor Bahru .
El proyecto tenía por objeto mejorar el flujo de tráfico en el Distrito Central de Negocios de Johor Bahru . La red vial regional se vio reforzada mediante la conexión del complejo CIQ con la autopista Norte-Sur a través de la circunvalación interior de Johor Bahru . El proyecto también mejoró las conexiones de transporte entre Johor Bahru y Singapur. [1]
El proyecto también tenía como objetivo atraer turistas de Singapur a Johor Bahru y al resto de Johor debido a la mejora en el enlace de transporte, que aumenta la comodidad y reduce el tiempo de viaje.
La estación de tren Johor Bahru Sentral o, en su forma abreviada, JB Sentral es el centro de transporte de Johor Bahru, similar a KL Sentral en Kuala Lumpur. El área total de JB Sentral es de 79.000 metros cuadrados (850.000 pies cuadrados), casi dos veces más grande que KL Sentral (42.000 m2 o 450.000 pies cuadrados). El centro tiene una estación de tren KTM (inaugurada el 21 de octubre de 2010) y una estación de autobuses, que ocupa un área de 9.500 metros cuadrados (102.000 pies cuadrados). Se espera que la estación de autobuses gestione aproximadamente 15.000 pasajeros de autobús por hora, lo que reducirá la congestión del tráfico en la estación terminal Larkin, de 20 años de antigüedad. Hay 2.000 espacios de estacionamiento asignados en JB Sentral .
Los trenes circulan en sentido norte-sur. El límite occidental del lugar está delimitado por la gasolinera Caltex, que linda con la valla de la vía del tren; Jalan Jim Quee, al este, tiene un nivel de plataforma hasta 8 metros (26 pies) más alto, que se inclina hacia las vías del tren.
La terminal está diseñada para operar seis líneas ferroviarias y cuatro plataformas de isla (530 m × 8 m o 1.739 pies × 26 pies) en una alineación recta. El edificio JB Sentral está diseñado para adaptarse a este sitio angosto al ubicar el vestíbulo de pasajeros y las oficinas de venta de boletos directamente sobre las vías del tren, con escaleras mecánicas y ascensores que brindan acceso a las plataformas ferroviarias inferiores.
Un puente peatonal conecta JB Sentral con la plaza de la ciudad de Johor Bahru y el complejo Tun Abdul Razak.
En 2024 se construirá una nueva estación para el sistema de tránsito rápido Johor Bahru-Singapur que se conecta con el MRT de Singapur en Woodlands North en Bukit Chagar, ubicada al norte de JB Sentral .
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El enlace permanente elevado, recto y de ocho carriles, que cuesta 250 millones de ringgits y se encuentra sobre el puente elevado originalmente planeado, es una carretera principal que une la Calzada Johor-Singapur con el nuevo complejo CIQ. El antiguo puesto de control para vehículos ligeros, el complejo aduanero de Tanjung Puteri para vehículos pesados y el antiguo puente de control fueron demolidos a principios de mayo de 2009.
Hay un paso elevado que conecta este proyecto con la carretera de circunvalación interior de Johor Bahru y una nueva autopista, el enlace de dispersión oriental de Johor Bahru , que une la Puerta de Entrada Integrada del Sur con el intercambio de la Ruta Sur de la Autopista Norte-Sur cerca de Pandan.
La construcción del nuevo segundo puente de Permas Jaya comenzó en 2008.
El día de su inauguración, el 16 de diciembre de 2008, los automovilistas que entraban a Malasia desde Singapur se encontraron con una serie de problemas, como largas colas y confusión en el tráfico. El transporte público también se vio gravemente afectado; algunos viajeros dijeron que cruzar la calzada les llevó casi dos horas, en lugar de los 15 minutos que les tomaba cruzar el antiguo puesto de control. [3] (Aunque el nuevo puesto de control cuenta con 76 carriles para automóviles, estos 76 carriles se dividen en uno solo que ingresa al complejo. Esto se debe a que solo hay dos carriles que ingresan al complejo. De estos, uno es para automóviles y otro para autobuses y otros vehículos). También se informó de una falta de señales y policías, lo que provocó que muchos automovilistas se perdieran dentro del complejo. [4]
En enero de 2009, un aviso emitido a los peatones que se dirigían al complejo aduanero causó confusión entre ellos y las autoridades aduaneras de Singapur. Los funcionarios del gobierno señalaron el peligro de entrar a pie en el complejo aduanero y propusieron prohibir el paso a los peatones. Esto provocó una respuesta crítica de los peatones, que se quejaron de los enormes atascos a los que se enfrentaban a menudo, además de señalar que la estructura de la carretera que conduce al complejo era extremadamente peligrosa e inadecuada para los peatones. Los peatones que entran en Malasia deben caminar un kilómetro adicional de terreno cuesta arriba después de cruzar la calzada, ya que el actual edificio Sultan Iskandar está situado más lejos del antiguo complejo CIQ, que solía estar justo después de la calzada, lo que eleva la distancia total a pie a 2 kilómetros. [5]