El Imperator Nikolai I ( en ruso : Император Николай I ) fue un acorazado ruso de la clase Imperator Aleksandr II construido para la Flota del Báltico a fines de la década de 1880. Participó en la celebración del 400 aniversario del descubrimiento de América en la ciudad de Nueva York en 1892. Fue asignado al Escuadrón del Mediterráneo y visitó Tolón en octubre de 1893. Navegó hacia el océano Pacífico durante la Primera Guerra Sino-Japonesa y permaneció en el Pacífico hasta fines de 1896, cuando regresó al Escuadrón del Mediterráneo y apoyó los intereses rusos durante la Rebelión de Creta . Regresó al Báltico en abril de 1898 y tuvo una larga reparación, que reemplazó toda su maquinaria, antes de regresar al Mediterráneo en 1901.
El Imperator Nikolai I, que regresó al Báltico durante la guerra ruso-japonesa, fue reacondicionado a finales de 1904 para servir como buque insignia del Tercer Escuadrón del Pacífico bajo el mando del contralmirante Nikolai Nebogatov . Resultó ligeramente dañado durante la batalla de Tsushima y fue rendido, junto con la mayor parte del Tercer Escuadrón del Pacífico, por el almirante Nebogatov a los japoneses al día siguiente. Fue incorporado a la Armada Imperial Japonesa con el nuevo nombre de Iki (壱岐) y sirvió como buque de entrenamiento de artillería hasta 1910 y luego se convirtió en un buque de defensa costera de primera clase y buque de entrenamiento. Fue hundido como buque objetivo en octubre de 1915.
El Imperator Nikolai I fue concebido originalmente como un barco más pequeño que su medio hermano, el Imperator Aleksandr II, en la línea del acorazado brasileño Riachuelo , pero armado con cañones de 12 pulgadas (305 mm). El 6 de noviembre de 1885 se firmó un contrato con Baltic Works para un barco de 7.572 toneladas largas (7.694 t) armado con dos cañones de 12 pulgadas en una barbeta delantera . Sin embargo, esto se canceló rápidamente y rápidamente se adjudicó un contrato con Franco-Russian Works para una repetición del Imperator Aleksandr II a pesar de que el barco anterior había sido construido por Baltic Works. Franco-Russian Works tuvo dificultades para obtener los dibujos y se vio obligada a volver a redactar algunos de ellos. Aprovecharon la oportunidad para cambiar el diseño en una serie de formas relativamente menores mientras lo hacían. Sin embargo, la sustitución de la torreta de cañón por la barbeta del Imperator Aleksandr II se realizó en 1887, mucho después del inicio de la construcción, y resultó problemática. El diseño de la torreta no se finalizó hasta abril de 1889 y el trabajo en la parte delantera del casco tuvo que suspenderse durante más de seis meses porque aún no se conocían las dimensiones de la torreta. La torreta resultó ser 44,9 toneladas largas (46 t) más pesada que la barbeta del barco más antiguo y hizo que el Imperator Nikolai I fuera ligeramente pesado en la proa a pesar de una reducción en la altura del blindaje del cinturón en compensación. [1]
El Imperator Nikolai I medía 101,65 m de largo en la línea de flotación y 106 m de largo total . Tenía una manga de 20 m y un calado de 7,4 m, 0,4 m más que el diseño. Desplazaba 9.594 toneladas largas (9.748 t) con carga, más de 1.000 toneladas largas (1.016 t) más que su desplazamiento diseñado de 8.440 toneladas largas (8.575 t). [2]
El Imperator Nikolai I tenía dos motores de vapor verticales de tres cilindros , cada uno de los cuales impulsaba una sola hélice . Doce calderas cilíndricas proporcionaban vapor no sobrecalentado a los motores. Fueron construidos por Baltic Works y tenían una potencia total diseñada de 8000 caballos de fuerza indicados (5966 kW). En las pruebas, el motor produjo un total de 7842 caballos de fuerza indicados (5848 kW) y una velocidad máxima de 14 nudos (26 km/h; 16 mph). Transportaba 847 toneladas largas (861 t) de carbón que le daban un alcance de 2630 millas náuticas (4870 km; 3030 mi) a una velocidad de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [3]
El armamento principal de los buques de la clase Imperator Aleksandr II era un par de cañones Obukhov Modelo 1877 de 305 mm (12 pulgadas) de calibre 30. El Imperator Nikolai I llevaba el suyo en una torreta de dos cañones en la proa. Los cuatro cañones Obukhov Modelo 1877 de 229 mm (9 pulgadas) de calibre 35 estaban montados en montajes de pivote central en casamatas en las esquinas de la ciudadela, y el casco tenía una pronunciada inclinación para aumentar sus arcos de fuego por delante y por detrás. Los ocho cañones Modelo 1877 de 152 mm (6 pulgadas) de calibre 35 estaban montados en montajes de pivote laterales. Cuatro estaban instalados entre los cañones de 9 pulgadas y podían girar un total de 100°. Los otros estaban montados en cada extremo del buque, donde podían disparar directamente hacia delante o hacia atrás. Los diez cañones giratorios Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas) estaban montados en las troneras del casco del barco, entre los cañones de nueve y seis pulgadas para defenderse de los torpederos . Cuatro cañones giratorios Hotchkiss de 37 milímetros (1,5 pulgadas) estaban montados en cada cofa de combate . El Imperator Nikolai I llevaba seis tubos lanzatorpedos de 15 pulgadas (381 mm) sobre el agua . Uno estaba en la proa, dos tubos en cada costado y un tubo en la popa. [4]
La mayor parte del blindaje del Imperator Nikolai I fue importado del Reino Unido y algunas entregas se retrasaron, lo que causó problemas durante la construcción. La altura del cinturón de blindaje de la línea de flotación se redujo 6 pulgadas (152 mm) en comparación con la de su medio hermano, siendo de 8 pies (2,4 m) de alto, de los cuales 3 pies (0,9 m) estaban por encima de la línea de flotación diseñada y 5 pies (1,5 m) por debajo. La mayor parte del resto de la protección coincidía con la del Imperator Aleksandr II, excepto el cinturón de la línea de flotación de proa, que solo se redujo a un mínimo de seis pulgadas en lugar de las 3,9 pulgadas (99 mm) del barco más antiguo y las paredes de la torre de mando tenían solo seis pulgadas de espesor, 2 pulgadas (51 mm) menos que su medio hermano. [5]
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El Imperator Nikolai I recibió su nombre en honor al emperador Nicolás I de Rusia . Fue construido por la empresa franco-rusa de San Petersburgo . Fue botado el 4 de agosto de 1886, botado el 1 de junio de 1889 y completado en julio de 1891, aunque sus pruebas duraron hasta la primavera de 1892. Zarpó en junio de 1892 con destino a la ciudad de Nueva York para participar en la celebración del 400 aniversario del descubrimiento de América. A su partida fue asignada a la Escuadra del Mediterráneo y visitó Tolón en octubre de 1893 con la Escuadra rusa para reforzar la Alianza Franco-Rusa . Entonces fue comandada por el capitán Richard Dicker. [6] Navegó hacia el océano Pacífico durante la Primera Guerra Sino-Japonesa y llegó a Nagasaki , Japón , el 28 de abril de 1895, antes de zarpar hacia Chefoo en China . Permaneció en el Pacífico hasta finales de 1896, cuando regresó a la Escuadra del Mediterráneo. Mientras estuvo allí, operó como parte del Escuadrón Internacional , una fuerza multinacional formada por barcos de la Armada austrohúngara , la Armada francesa , la Armada Imperial Alemana , la Armada Real Italiana ( Regia Marina ), la Armada Imperial Rusa y la Armada Real Británica que intervino en el levantamiento cristiano griego de 1897-1898 contra el gobierno del Imperio Otomano en Creta , [7] y el 14 de febrero de 1897 recibió al vali otomano de la isla , George Berovich (también conocido como Berovich Pasha), antes de huir a Trieste con un vapor austríaco un par de días después. [8] [9] Regresó al Báltico en abril de 1898 para una extensa remodelación de varios años. Su maquinaria fue reemplazada por calderas acuotubulares Belleville y máquinas de vapor de triple expansión vertical . Su superestructura de popa fue cortada una cubierta a popa del palo mayor y la mayoría de sus cañones giratorios de 47 mm y 37 mm fueron retirados. Sólo se conservaron dos revólveres de 37 mm y en su lugar se instalaron dieciséis cañones de un solo cañón de 47 mm y dos de 37 mm. [10]
El Imperator Nikolai I regresó al Mediterráneo en septiembre de 1901 y permaneció allí hasta la guerra ruso-japonesa , cuando fue transferido al Báltico para ser reacondicionado a fines de 1904 para servir como el buque insignia del Tercer Escuadrón del Pacífico bajo el mando del contralmirante Nikolai Nebogatov . El escuadrón partió de Liepāja el 15 de enero de 1905 hacia el Pacífico. Resultó ligeramente dañado durante la batalla de Tsushima , recibiendo un impacto de un cañón de doce pulgadas, dos de cañones de ocho pulgadas y dos de cañones de seis pulgadas, y sufrió solo 5 muertos y 35 hombres heridos. Fue rendido, junto con la mayor parte del Tercer Escuadrón del Pacífico, por el almirante Nebogatov al día siguiente.
El 6 de junio de 1905, fue incorporado a la Armada Imperial Japonesa y rebautizado como Iki , en honor a la isla Iki en el mar de Japón , cerca del lugar de la batalla de Tsushima. Sirvió como buque de entrenamiento de artillería hasta el 12 de diciembre de 1910, cuando fue redesignado como buque de defensa costera de primera clase y buque de entrenamiento. [11] Como Iki, estaba armado con sus cañones originales de 12 pulgadas/calibre 30 en una torreta gemela delantera, seis cañones Armstrong Pattern Z de 6 pulgadas/calibre 40 en montajes individuales, seis cañones Armstrong Pattern T de 4,7 pulgadas/calibre 40 en montajes individuales, seis cañones Armstrong N de 3 pulgadas/calibre 40 en montajes individuales y seis torpedos de 18 pulgadas. [12] Fue atacada el 1 de mayo de 1915 y hundida como objetivo el 3 de octubre de 1915 por los cruceros de batalla Kongō y Hiei , [11] aunque Watts y Gordon dicen que fue desguazada en 1922. [13]
