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Henschel & Son

Locomotora de vapor construida por Henschel & Son en 1936, en el Museo de Tecnología de São Paulo, en Brasil
Bono de Henschel & Sohn, emitido en febrero de 1920

Henschel & Son ( en alemán : Henschel und Sohn ) fue una empresa alemana, ubicada en Kassel , más conocida durante el siglo XX como fabricante de equipos de transporte, incluidas locomotoras , camiones , autobuses y trolebuses , y vehículos de combate blindados y armas .

Georg Christian Carl Henschel fundó la fábrica en 1810 en Kassel. Su hijo Carl Anton Henschel fundó otra fábrica en 1837. En 1848, la empresa comenzó a fabricar locomotoras. La fábrica se convirtió en el mayor fabricante de locomotoras de Alemania en el siglo XX. Henschel construyó 10 vagones de vapor articulados, utilizando diseños de vapor Doble , para los ferrocarriles Deutsche Reichsbahn como camiones de reparto. También se construyeron varios vagones, uno de los cuales se convirtió en el vagón de personal de Hermann Göring . En 1935, Henschel pudo actualizar sus diversas locomotoras de vapor a un tipo Streamliner de alta velocidad con una velocidad máxima de hasta 140 km/h (87 mph) mediante la adición de una carcasa extraíble sobre la vieja locomotora de vapor. [1] En 1918, Henschel comenzó la producción de cajas de cambios en la planta de Kassel. En enero de 1925, Henschel & Son comenzó a construir camiones y autobuses.

Segunda Guerra Mundial

Henschel construyó (1941) una locomotora de vapor 4-6-4 VR Clase Pr2 (n.º 1800) en el Museo de locomotoras de vapor Haapamäki en Keuruu , Finlandia
Un Tiger I se carga en un vagón especial en la planta de Henschel.
El avión de ataque terrestre Henschel Hs 129B
Placa de identificación de la locomotora (1883)

A principios de 1935, Henschel comenzó a fabricar tanques Panzer I. Durante la Segunda Guerra Mundial , la empresa fue responsable de la producción bajo licencia del bombardero medio Dornier Do 17 Z, y en 1939-1940 comenzó la producción a gran escala del Panzer III . Henschel fue el único fabricante del Tiger I , [2] y junto con Porsche del Tiger II . En 1945, la empresa tenía 8.000 trabajadores trabajando en dos turnos de 12 horas cada uno, y se utilizó ampliamente el trabajo forzoso . Las fábricas de la empresa, que también fabricaban locomotoras de vía estrecha , estaban entre los objetivos más importantes de los bombarderos aliados y fueron destruidas casi por completo.

Aviación

Los aviones y misiles Henschel Flugzeugwerke incluían:

Trolebuses

Un trolebús Henschel conservado en Solingen (con placa y logotipo de Henschel en el frente)

La fabricación de trolebuses comenzó en 1941 y continuó hasta 1962, totalizando al menos 680 vehículos, [3] mientras que Henschel también construyó el chasis para más de 240 otros que usaban carrocerías de Waggonfabrik Uerdingen  [de] (que cambió su nombre a Duewag muchos años después), del tipo ÜHIIIs y ÜHIIs. Casi todos fueron comprados por empresas de transporte en Alemania o Austria, pero el pedido más grande de trolebuses de Henschel fue de Buenos Aires , Argentina, por 175 vehículos construidos en 1952-1953, y el sistema de trolebuses de São Paulo compró 50 trolebuses Henschel-Uerdingen en 1954. [3] [4] : 107–108  Todos menos 50 de los 175 vehículos de Buenos Aires estaban equipados con carrocerías fabricadas por Nordwestdeutscher Fahrzeugbau. [5] : 150 

Negocios de posguerra

Motor pony restaurado de 1951

En 1948 se reanuda la producción. En 1964, la empresa se hace cargo de Rheinische Stahlwerke y se convierte en Rheinstahl Henschel AG ( Hanomag ). La producción de camiones de Henschel se fusiona con la de Hanomag, que se escinde para formar Hanomag-Henschel en 1969, que luego pasa a manos de Daimler-Benz, que abandona la marca Hanomag-Henschel en 1974. La producción se traslada a ejes de vehículos comerciales, en este ámbito es la fábrica más grande de Europa. En 1976, Thyssen-Henschel y, en 1990, ABB Henschel AG. En 1996, la empresa se convierte en ABB Daimler Benz Transportation Adtranz . Posteriormente, la empresa es adquirida por Bombardier (Canadá) alrededor de 2002. La planta de Kassel todavía existe y es uno de los mayores fabricantes de locomotoras del mundo (Henschel Antriebstechnik). [ cita requerida ]

Locomotoras

Locomotora Henschel en los Ferrocarriles Nacionales de Egipto

Ferrocarriles privados, mineros e industriales

Generación 1
Generación 2
Generación 3
Placa de identificación de Henschel en la locomotora clase M6 de Sri Lanka Railways
Generación 4
Generación 5
Generación 6
Esslinger
Ferrocarril federal
Exportar

Empleados notables

Véase también

Referencias

  1. ^ "La locomotora con carrocería aerodinámica está diseñada para la velocidad" Popular Mechanics, octubre de 1935, parte inferior de la página 541
  2. ^ "La fábrica de tigres de Henschel". alanbamby.com . Consultado el 12 de noviembre de 2018 .
  3. ^ ab Murray, Alan (2000). World Trolleybus Encyclopaedia . Yateley, Hampshire, Reino Unido: Trolleybooks. págs. 103-104. ISBN 0-904235-18-1.
  4. ^ Moraes, Jorge; Howes, Robert (2022). Los trolebuses de Brasil . Bildeston, Suffolk, Reino Unido: Trolleybooks. ISBN 978-0-904235-33-3.
  5. ^ Morrison, Allen (noviembre-diciembre de 1994). "La ciudad de los trolebuses [Buenos Aires]". Revista Trolleybus . N.º 198. Reino Unido: Asociación Nacional de Trolebuses. pp. 147-154. ISSN  0266-7452.
  6. ^ "Lista de locomotoras diésel: serie WDM (ALCO) | 24 vagones". 30 de octubre de 2013. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2016. Consultado el 23 de noviembre de 2016 .

Enlaces externos

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