.jpg/1280px-1974_Lola-Chevrolet_T330-2_(19808804194).jpg)
,_1971_-_Collings_Foundation_-_Massachusetts_-_DSC07058.jpg/1280px-Lola_T192_Formula_A_(F-5000),_1971_-_Collings_Foundation_-_Massachusetts_-_DSC07058.jpg)
La Fórmula 5000 (o F5000 ) era una fórmula de carreras de autos monoplaza con ruedas abiertas que se corrió en diferentes series en varias regiones del mundo desde 1968 hasta 1982. Originalmente estaba pensada como una serie de bajo costo dirigida a autos de carreras con ruedas abiertas. que ya no encajan en ninguna fórmula particular. La denominación '5000' proviene de la cilindrada máxima de 5,0 litros permitida en los coches, aunque muchos coches circulaban con motores más pequeños. Los fabricantes incluían McLaren , Eagle , March , Lola , Lotus , Elfin , Matich y Chevron .
En sus años de declive en América del Norte, la Fórmula 5000 se transformó en una categoría de carreras de autos deportivos con volante cerrado, pero aún así de un solo asiento.
La Fórmula 5000 se introdujo en 1968 como una clase dentro de las carreras de Fórmula A de la SCCA , una serie en la que se permitía competir a monoplazas de diferentes orígenes, pero que rápidamente pasó a estar dominada por los coches equipados con motores V8 estadounidenses de producción. Los motores utilizados eran generalmente motores Chevrolet de inyección de combustible de 5 litros con aproximadamente 500 caballos de fuerza (370 kW) a 8000 rpm, aunque también se utilizaron otras marcas. [1] El concepto se inspiró en el éxito de la serie Can-Am , que presentaba autos deportivos de fórmula ilimitada equipados con motores muy potentes derivados de los V8 estadounidenses ; La idea era replicar el concepto utilizando coches de carreras con ruedas abiertas . El F5000 disfrutó de popularidad a principios de la década de 1970 en los EE. UU. y contó con conductores como Mario Andretti , Al Unser , Bobby Unser , James Hunt , Jody Scheckter , Brian Redman , David Hobbs , Tony Adamowicz , Sam Posey , Ian Ashley , John Cannon y Eppie Wietzes . .
Los costos crecientes y el dominio de Lola hicieron que la fórmula perdiera rápidamente su atractivo después de 1975. Los autos más antiguos continuaron utilizándose en las carreras nacionales de la SCCA, pero los equipos más competitivos reconvirtieron sus autos con carrocerías deportivas, en el resucitado campeonato Can-Am , que comenzó en 1977. La fórmula funcionó inicialmente, con varios pilotos europeos cruzando el Atlántico para asistir al campeonato organizado por la SCCA, pero cuando IMSA introdujo las nuevas regulaciones del prototipo GTP para el Campeonato IMSA GT en 1981, el antiguo F5000 ahora era torpe y lento en comparación. a los autos nuevos [ cita requerida ] .
En el Reino Unido, la llegada del motor Cosworth DFV significó que muchos equipos ahora podían permitirse el lujo de construir su propio chasis alrededor de un buen paquete de motor/transmisión, por lo que Cooper , Lotus y Brabham detuvieron la producción de autos de Fórmula 1 para clientes . Desafortunadamente, los equipos y pilotos privados más pequeños que participaron en eventos de F1 fuera del campeonato británico se quedaron atrás, y el RAC adoptó rápidamente las regulaciones estadounidenses de la F5000.
Un campeonato europeo se celebró por primera vez en 1969 como Campeonato Guards Fórmula 5000. [2] Esto pasó a llamarse Campeonato Europeo de Fórmula 5000 de Guards en 1970, Campeonato Europeo de Fórmula 5000 de Rothmans en 1971 y luego Campeonato Europeo de Fórmula 5000 ShellSport en 1975. [2 ]
A diferencia de la serie estadounidense, el campeonato europeo no atrajo a muchas estrellas de la Fórmula 1 y los autos deportivos, y estuvo dominado por pilotos que generalmente se veían en la Fórmula 2 o en la parte trasera de las parrillas del Campeonato Mundial de F1. Peter Gethin logró lanzar su carrera en la F1 gracias a sus títulos de campeonato de F5000. Si bien tuvo su sede en el Reino Unido, la serie logró extenderse por Europa, con carreras celebradas en muchos circuitos internacionales, incluidos Monza (Italia), Hockenheim (Alemania) y Zandvoort (Países Bajos), y atrajo a un número significativo de pilotos continentales.
La debilidad de la libra (resultado de la crisis energética) y el creciente costo de importar motores Chevrolet V8 causaron cierta preocupación y se revisaron las regulaciones de motores para el F5000 europeo para permitir motores distintos a los V8 de varilla de empuje de 5.0 litros: el DOHC Cosworth GA V6 (basado en a una unidad utilizada en el Capris del Grupo 2 se le permitió competir con una capacidad de 3500 cc. Los autos March 75A y Chevron B30 tuvieron éxito con el V6, siendo el March en particular poco más que un auto 751 de Fórmula Uno con modificaciones menores para el nuevo motor.
Sin embargo, el mismo problema que le ocurrió a la F5000 estadounidense ocurrió en Europa, y en 1976 el Campeonato Europeo F5000 evolucionó hasta convertirse en el Campeonato Shellsport Grupo 8. Esta era una serie británica para autos de Fórmula 1 , Fórmula 2 , Fórmula 5000 y Fórmula Atlántico , [3] que formó la base de lo que se convertiría en el Campeonato Aurora F1 en 1978. El Campeonato de F1 estaba abierto a los autos de Fórmula 1 y Fórmula 2. únicamente, ya que los coches de Fórmula 5000 ya no son elegibles.
Los coches F5000 más antiguos siguieron utilizándose en el Campeonato Británico de Sprint y fueron comunes en las carreras de Fórmula Libre hasta bien entrada la década de 1980.
En Australia y Nueva Zelanda, la Fórmula Tasman, que define los coches elegibles para la Serie Tasman anual , se amplió en 1970 para incluir coches de Fórmula 5000, así como los coches de 2,5 litros existentes. [4] La Serie Tasman se desarrolló durante la temporada baja de Fórmula Uno en el invierno europeo, y en la década de 1960 había atraído la atención de los nombres más importantes del Gran Premio, desde los locales Jack Brabham , Denny Hulme , Bruce McLaren y Chris Amon . a extranjeros como Graham Hill , Jim Clark , Jackie Stewart , Phil Hill , Piers Courage y Jochen Rindt .
Sin embargo, en la década de 1970 la Fórmula Uno se había vuelto más comercial y las estrellas del Gran Premio ya no participaban. La Tasman Series se había convertido en un campeonato local competitivo de Australia y Nueva Zelanda, dejando el campo dominado por la flor y nata de los pilotos de "Down Under", como Frank Matich , Frank Gardner , Kevin Bartlett , Vern Schuppan , Graeme McRae , Graeme Lawrence , Warwick Brown. , Johnnie Walker , John McCormack , Alan Jones , John Goss , Larry Perkins , John Bowe y Garrie Cooper compitiendo contra pilotos europeos y americanos como David Hobbs , Teddy Pilette , Mike Hailwood , Sam Posey , Richard Attwood y Peter Gethin . Las cuatro carreras australianas de Fórmula 5000 Tasman continuaron (separadas de las carreras de Nueva Zelanda) como la Serie Internacional Rothmans desde 1976 hasta 1979.
La Fórmula 5000 también fue el componente principal de la Fórmula 1 australiana de 1971 a 1981 y esta fórmula fue la categoría principal que disputó el Campeonato de Pilotos de Australia durante esos años y el Gran Premio de Australia hasta 1980. Aunque todavía se llamó Fórmula 1 australiana hasta 1983, la F5000 fue reemplazado por Formula Pacific y Formula Mondial después de 1981.
Mientras que los coches europeos como los distintos Lolas , McLaren y Chevron eran populares, los coches de fabricación local de Matich (Matich A50, A51, A52 y A53), Elfin ( Elfin MR5 , MR6, MR8 y MR9, el único F5000 con efecto suelo jamás construido). ) y McRae también tuvieron éxito. El motor más popular utilizado fue el Chevrolet V8 de 5,0 L, y el Repco Holden de fabricación australiana , basado en el motor Holden V8 de 5,0 L , también popular y exitoso.
La Fórmula 5000 sigue siendo una categoría histórica popular en Australia y Nueva Zelanda, con carreras de la Tasman Revival Series en ambos países.
El Campeonato Australiano de Pilotos S5000 se comercializa como una interpretación moderna de la Fórmula 5000, con un moderno chasis de ruedas abiertas construido en Europa equipado con un motor V8 de gran capacidad. [5]
El Campeonato Sudafricano de Fórmula Uno se abrió a los coches de Fórmula 5000 en 1968, y estos compitieron contra coches de Fórmula Uno y Fórmula Dos hasta que la serie cambió a la Fórmula Atlántico a partir de 1976. [6]
La categoría revivió a finales de la década de 2000 en Nueva Zelanda como una categoría de carreras históricas amateur. En 2009/2010, se celebró una serie de carreras de cinco rondas, la ronda final como carrera de apoyo para el Gran Premio de Australia de 2010 en Melbourne, Australia. [7]
El Wine Country Classic anual, un evento histórico de carreras de automóviles celebrado en Infineon Raceway en Sonoma, California , rindió homenaje a la Fórmula 5000 en 2008. [8] En ese momento, el Wine Country Classic era un evento hermano del popular Monterey Historic Automobile. Carreras celebradas en Mazda Raceway Laguna Seca en Monterey, California .
En 2014, la Rolex Monterey Reunion presentó autos de Fórmula 5000 como carrera destacada para concluir el fin de semana y la reunión de 2015 también incluyó autos de Fórmula 5000. [9]
El campeón de Fórmula A de la SCCA de 1971 fue Dave Heinz de Tampa, Florida, en un Lola 142/Traco Chevy. Las eliminatorias de la SCCA se llevaron a cabo en Road Atlanta ese año.
{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)