El Campeonato de Fórmula 3 de la FIA de 2021 fue un campeonato de automovilismo para coches de Fórmula 3 sancionado por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). El campeonato fue la duodécima temporada de carreras de Fórmula 3 y la tercera temporada que se llevó a cabo bajo la apariencia del Campeonato de Fórmula 3 de la FIA , una categoría de carreras de ruedas abiertas que sirve como tercer nivel de carreras de fórmula en el FIA Global Pathway . La categoría se llevó a cabo en apoyo de rondas seleccionadas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2021. Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los equipos y pilotos que compitieron en el campeonato corrieron el mismo auto, el Dallara F3 2019. [ 1] [2] El campeonato se disputó en veintiún carreras en siete circuitos. Comenzó en mayo con una ronda en apoyo del Gran Premio de España y terminó en septiembre el fin de semana del Gran Premio de Rusia .
Dennis Hauger se convirtió en el tercer campeón de pilotos de la FIA F3 en su segundo año en la serie. Tras pasar de Hitech Grand Prix a Prema Racing durante el invierno, Hauger dejó el guante con la pole position en Barcelona , pero una colisión en las últimas vueltas de la Carrera 2 lo dejó fuera de la contienda por su primera victoria en la serie. Sin embargo, Hauger se recuperó el domingo para ganar la Carrera 3 y asumir el liderato del campeonato, que nunca abandonó. Los buenos fines de semana en el Red Bull Ring y Hungaroring le permitieron a Hauger ampliar su ventaja a 63 puntos (casi un fin de semana completo) cuando el campeonato entró en su receso de verano, y finalmente aseguró el título en la Carrera 1 de la última carrera en Sochi .
Un repunte tardío de Jack Doohan lo impulsó al segundo lugar en el campeonato de pilotos. Al igual que su compañero de Red Bull, Hauger, Doohan obtuvo cuatro victorias en toda la temporada. En Bélgica , Doohan se convirtió en el primer piloto en la historia de la serie en obtener dos victorias en un fin de semana después de ganar las Carreras 2 y 3; con los tres autos Prema luchando en las condiciones húmedas en Spa-Francorchamps ese fin de semana, Doohan y su equipo Trident , que también alineó a Clément Novalak y David Schumacher, redujeron significativamente sus respectivas brechas en el campeonato con Hauger y Prema. Aunque Doohan no pudo suplantar a Hauger en el campeonato de pilotos, Trident venció a Prema por cuatro puntos para llevarse su primer campeonato de equipos en la serie y su primero en cualquier categoría en 16 años de competencia.
En un esfuerzo por reducir costos durante la pandemia de COVID-19 , los organizadores de la serie adoptaron un nuevo formato tanto para la F3 como para su campeonato matriz, la FIA Fórmula 2 , para la temporada 2021. En particular, cada fin de semana comprendía tres carreras en lugar de dos; la carrera principal tradicional se trasladó del sábado por la tarde al domingo por la mañana y se renombró Carrera 3, mientras que las Carreras 1 y 2 adoptaron formatos de parrilla inversa basados en los resultados de la clasificación y la Carrera 1 respectivamente. La carrera adicional fue posible porque las carreras de F2 se corrieron en fines de semana diferentes a los de F3, con la excepción de la ronda de Sochi, lo que dejó más espacio en el cronograma de cada fin de semana de carrera.
Los ajustes de calendario también permitieron que varios pilotos se movieran entre F2 y F3 a mitad de temporada. Matteo Nannini participó en el evento inaugural de F2 con su equipo de F3, HWA Racelab , y en dos eventos posteriores con Campos Racing ; Jake Hughes y Enzo Fittipaldi se unieron a la parrilla en Monza en septiembre; y Doohan, Novalak, Logan Sargeant y Olli Caldwell hicieron su debut en F2 en Jeddah en diciembre. A pesar de permitir estas oportunidades, el formato utilizado en 2021 fue impopular entre muchos en el paddock, y se modificó nuevamente para la temporada 2022. [ 3]
Como el campeonato era una serie de especificaciones , todos los equipos compitieron con un chasis Dallara F3 2019 idéntico y compuestos de neumáticos desarrollados por Pirelli . [1] [4] Cada automóvil estaba propulsado por un motor V6 de aspiración natural de 3,4 L (207 pulgadas cúbicas) desarrollado por Mecachrome . [5]
Prema Racing presentó una nueva alineación de pilotos cuando el actual campeón Oscar Piastri se graduó a la Fórmula 2, [8] [b] Logan Sargeant se mudó a Charouz Racing System y Frederik Vesti , respaldado por Mercedes , se unió a ART Grand Prix . [9] Los asientos fueron ocupados por el subcampeón europeo de Fórmula Regional respaldado por Ferrari Arthur Leclerc , [10] Dennis Hauger , respaldado por Red Bull , que se mudó de Hitech Grand Prix , [11] y Olli Caldwell , que se mudó de Trident . [12]
Trident fichó a tres nuevos pilotos para reemplazar a Caldwell, Lirim Zendeli y David Beckmann , mientras Zendeli y Beckmann se graduaron a la Fórmula 2. [13] Clément Novalak y David Schumacher se unieron al equipo procedentes de Carlin Buzz Racing , junto con Jack Doohan, apoyado por Red Bull, quien pasó de HWA Racelab .
Théo Pourchaire , de ART Grand Prix , que terminó como subcampeón en 2020, se incorporó al equipo de Fórmula 2 del equipo. [14] Sebastián Fernández también dejó la serie. ART retuvo a Aleksandr Smolyar y fichó a Frederik Vesti y Juan Manuel Correa , quien regresó a las carreras después de resultar gravemente herido en un accidente de Fórmula 2 en 2019. [ 15]
Hitech Grand Prix presentó tres nuevos pilotos cuando Dennis Hauger se fue, Liam Lawson se graduó a la Fórmula 2 y Pierre-Louis Chovet se mudó a Jenzer Motorsport . [16] [17] El equipo fichó a los juniors de Red Bull Jak Crawford y Ayumu Iwasa , [18] subcampeón de Fórmula 4 ADAC y campeón de Fórmula 4 francesa respectivamente, junto con Roman Staněk , quien se mudó de Charouz Racing System. [19]
HWA Racelab no retuvo a Jake Hughes , quien dejó la serie para convertirse en el piloto de reserva de Venturi Racing en la Fórmula E. Enzo Fittipaldi y Jack Doohan también dejaron el equipo, y Fittipaldi se unió a Charouz Racing System. HWA Racelab fichó a Matteo Nannini , quien pasó de Jenzer Motorsport, [20] el graduado de Fórmula Regional Europea Oliver Rasmussen y el graduado de Fórmula 4 Rafael Villagómez .
Los pilotos de MP Motorsport de 2020, Richard Verschoor , Bent Viscaal y Lukas Dunner, abandonaron la serie, y Verschoor y Viscaal se graduaron a la Fórmula 2. El equipo fichó a los pilotos de Alpine Academy, Victor Martins y Caio Collet , actual campeón y subcampeón de la Fórmula Renault Eurocup respectivamente, junto con Tijmen van der Helm, quien también se graduó de la serie.
Campos Racing fichó a tres nuevos pilotos cuando Alex Peroni se marchó para competir en Indy Lights , [21] Alessio Deledda se pasó a la Fórmula 2 [22] y Sophia Flörsch dejó la serie para competir en el Deutsche Tourenwagen Masters y el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . Los graduados de la Fórmula Renault Eurocup László Tóth , Lorenzo Colombo y Amaury Cordeel se unieron al equipo.
Carlin Buzz Racing presentó una nueva alineación cuando Clément Novalak y David Schumacher se marcharon, y Cameron Das regresó al campeonato Euroformula Open . El júnior de Red Bull y actual campeón de Fórmula 4 de ADAC, Jonny Edgar, se unió al equipo, [23] junto con el actual campeón de Fórmula 3 británica BRDC, Kaylen Frederick , y el graduado de Euroformula Open , Ido Cohen .
Jenzer Motorsport mantuvo a Calan Williams [ 24] y Matteo Nannini y Federico Malvestiti abandonaron el equipo. Filip Ugran, graduado de Fórmula 4 , se unió a Jenzer junto a Pierre-Louis Chovet.
Charouz Racing System no retuvo a Igor Fraga ni a Michael Belov , ya que Roman Staněk abandonó el equipo. Charouz fichó al exjugador de la Fórmula Renault Eurocup Reshad de Gerus para competir junto a Logan Sargeant y Enzo Fittipaldi.
Para la segunda ronda en el Circuito Paul Ricard , el subcampeón de Fórmula 3 británica BRDC, Johnathan Hoggard, reemplazó a Pierre-Louis Chovet en Jenzer, y Chovet citó problemas de patrocinio como motivo del cambio. [25] El piloto de Campos, László Tóth, dio positivo por COVID-19 poco antes de la ronda y se vio obligado a retirarse. [26] Fue reemplazado por Chovet. [27] Tóth regresó a Campos para la tercera ronda en el Red Bull Ring . [28]
Kaylen Frederick se perdió la cuarta ronda en Hungaroring porque todavía se estaba recuperando de una lesión en el pulgar sufrida en un accidente en el Red Bull Ring. El ex piloto de HWA Racelab, Jake Hughes, lo reemplazó en Carlin Buzz Racing. [29]
Charouz Racing System realizó dos cambios de piloto para la quinta ronda en Spa-Francorchamps . Enzo Fittipaldi fue ascendido al equipo de Fórmula 2 del equipo y Reshad de Gerus dejó el equipo. Fueron reemplazados por el corredor de Indy Pro 2000 Hunter Yeany y el piloto de Euroformula Open Zdeněk Chovanec . [6] Kaylen Frederick estaba listo para regresar a Spa-Francorchamps después de haberse recuperado de su lesión en el pulgar, pero se le pidió que se quedara fuera del evento después de dar positivo por COVID-19. [30] Carlin no lo reemplazó y el equipo solo presentó dos autos. [31] Frederick regresó a Carlin para la sexta ronda en el Circuito Zandvoort . [32]
Hunter Yeany se vio obligado a perderse la final de temporada en el Autódromo de Sochi debido a compromisos conflictivos. Fue reemplazado por el aspirante al título del Campeonato GB3 Ayrton Simmons . [33]
El calendario provisional se publicó el 10 de noviembre de 2020.
Como consecuencia de las medidas de reducción de costes, los campeonatos de Fórmula 2 y Fórmula 3 adoptarán un nuevo formato. Los dos campeonatos se alternarán entre las reuniones de Grandes Premios y ya no aparecerán juntos en el programa de carreras de apoyo. Aunque esto reducirá el número de rondas, ambos campeonatos correrán tres carreras en un Gran Premio en lugar de dos. El cambio de formato fue diseñado para reducir los costos para los equipos que compiten en ambos campeonatos al permitirles rotar el personal entre cada campeonato. [35]
Como el campeonato de 2020 se vio interrumpido por la pandemia de COVID-19 , el calendario de 2021 presentó revisiones sustanciales:
La última carrera del campeonato estaba prevista para el 23 y 24 de octubre en el Circuito de las Américas , en lo que habría sido el debut del circuito en la serie. Sin embargo, a principios de septiembre, la ronda fue sustituida "debido a cambios logísticos inevitables" por una ronda en el Autódromo de Sochi que se celebraría el 25 y 26 de septiembre. [36]
El formato del fin de semana se modificó y se celebraron dos carreras el sábado y una el domingo. La clasificación determinó la parrilla de la carrera del domingo y la primera carrera del sábado, en la que también se invertirán las posiciones de la parrilla de salida de los doce primeros pilotos de la clasificación. [37] La parrilla de la segunda carrera se formó con los resultados de la primera carrera del sábado, con los doce primeros clasificados invertidos. La adición de una tercera carrera al fin de semana significó que los equipos recibieron un juego de neumáticos adicional.
La temporada comenzó en el Circuit de Barcelona-Catalunya , con Dennis Hauger marcando el tiempo más rápido en la clasificación y, por lo tanto, consiguiendo la pole position para la Carrera 3. Jonny Edgar se clasificó en 12º lugar, lo que le dio la pole position en parrilla invertida para la Carrera 1. Aleksandr Smolyar superó a Edgar al principio de la carrera, que más tarde terminó bajo condiciones de coche de seguridad después de que Oliver Rasmussen se saliera de la pista y se quedara atrapado en la grava. Esto le permitió a Smolyar reclamar su primera victoria en la Fórmula 3 de la FIA.
Enzo Fittipaldi comenzó desde la pole position en la Carrera 2 en virtud de terminar la Carrera 1 en el puesto 12. El ganador de la Carrera 1, Smolyar, y Logan Sargeant fueron eliminados en la primera vuelta después de chocar entre sí y girar en la grava. En la vuelta 12 de 22, David Schumacher superó a Fittipaldi para el liderato de la carrera, sin embargo, ambos pilotos fueron eliminados tres vueltas más tarde cuando Fittipaldi intentó recuperar el liderato y los dos chocaron. El liderato ahora pasó a Matteo Nannini . En la penúltima vuelta, Hauger intentó pasar a Nannini y los dos hicieron contacto, rompiendo el alerón delantero de Hauger y haciendo que Nannini hiciera un trompo. Olli Caldwell , que comenzó la carrera en el séptimo lugar, cruzó la línea de meta para llevarse su primera victoria en la Fórmula 3 de la FIA.
Hauger lideró la carrera 3 en su totalidad y consiguió su primera victoria en la FIA Formula 3 por delante de Jack Doohan y Nannini. Este resultado le permitió a Hauger hacerse con el liderato del campeonato después de la primera ronda, dos puntos por delante de su compañero de equipo Caldwell.
La temporada se reanudó en el Circuito Paul Ricard . Frederik Vesti se hizo con la pole position en la clasificación para la Carrera 3, mientras que Calan Williams se clasificó en el puesto 12 para empezar en la pole para la Carrera 1. La primera carrera contó con cinco pilotos: Williams, Logan Sargeant, Ayumu Iwasa , Aleksandr Smolyar y Victor Martins , que se intercambiaron el liderato de la carrera. Iwasa fue penalizado más tarde por tomar la delantera mientras estaba fuera de la pista. En la última vuelta, Martins, que se había abierto camino hasta el liderato después de empezar en el puesto 10, fue superado por Smolyar, que consiguió su segunda victoria en cuatro carreras. Después de empezar desde el puesto 30 tras romper su suspensión en la clasificación, Arthur Leclerc avanzó hasta el puesto 12 en la carrera, ganándose la pole position para la Carrera 2.
Leclerc mantuvo su liderazgo durante toda la Carrera 2 para reclamar su primera victoria y su primer puesto en los puntos en la Fórmula 3 de la FIA. Jak Crawford , que comenzó la carrera junto a Leclerc en la primera fila, caló su auto al inicio de la carrera y finalmente terminó 14º. El compañero de equipo de Leclerc, Dennis Hauger, terminó segundo y Martins subió desde el 11º lugar en la parrilla para pasar a Olli Caldwell en la penúltima vuelta por el tercer lugar.
La tercera carrera se desarrolló en condiciones de lluvia. Hauger tomó la delantera al principio de la carrera, superando a Vesti, que había conseguido la pole, y que poco a poco fue cayendo hasta el sexto lugar al final de la carrera. Hauger mantuvo el liderato hasta la vuelta 15 de 20, cuando Jack Doohan, que había remontado desde el quinto lugar, lo adelantó. Doohan cruzó la línea de meta para conseguir su primera victoria en la Fórmula 3 de la FIA, seguido de Hauger y Caio Collet . Al final de la ronda, Hauger lideraba el campeonato con seis puntos de ventaja sobre Martins, y Doohan estaba a dos puntos más atrás, en tercer lugar.
Caio Collet marcó inicialmente el tiempo más rápido en la clasificación en el Red Bull Ring , sin embargo, Dennis Hauger se adjudicó la pole position de la Carrera 3 después de que el tiempo de Collet fuera eliminado por exceder los límites de la pista. Logan Sargeant se llevó la pole position en la parrilla invertida para la Carrera 1. Sargeant, Matteo Nannini y Clément Novalak pasaron la carrera intercambiando el liderato, antes de que Nannini y Novalak chocaran a tres vueltas del final. Esto permitió a Hauger, que había progresado al tercer lugar después de comenzar 12º, obtener su segunda victoria de la temporada por delante de su compañero de equipo Olli Caldwell con Sargeant tercero. Después de la carrera, once pilotos en total fueron penalizados, y la mayoría de las penalizaciones se emitieron por violar los límites de la pista en las curvas nueve y diez. Esto promovió a Jack Doohan al tercer lugar.
Después de que se aplicaran todas las penalizaciones de la Carrera 1, David Schumacher tomó la pole position en la parrilla invertida para la Carrera 2. [38] La carrera fue interrumpida por períodos de coche de seguridad después de las colisiones entre Logan Sargeant y Tijmen van der Helm y más tarde Juan Manuel Correa y Kaylen Frederick , con la última colisión dejando a Frederick con un pulgar fracturado. Schumacher mantuvo el liderazgo durante toda la distancia de la carrera para reclamar su primera victoria de Fórmula 3 de la FIA y terminar en puntos. El segundo lugar se había intercambiado entre Jak Crawford, Victor Martins y Roman Staněk , sin embargo, Crawford y Martins se retiraron con aparentes problemas mecánicos y el podio lo completaron Frederik Vesti y Hauger. Arthur Leclerc logró la vuelta más rápida y terminó sexto, habiendo comenzado la carrera en el puesto 27.
Vesti tomó la delantera de la Carrera 3, superando a Hauger, que había conseguido la pole position, en la quinta vuelta de las 24 que tenía previstas, y Aleksandr Smolyar se hizo con el liderato brevemente, antes de que Vesti lo recuperara. En la vuelta 15, Leclerc se fue a la hierba al intentar adelantar a Martins, perdiendo el control de su coche y provocando un grave accidente que también eliminó a Novalak de la carrera. Como resultado, se desplegó el coche de seguridad. Vesti mantuvo su ventaja para conseguir su primera victoria de la temporada, seguido por Hauger en segundo lugar y Caldwell en tercer lugar. Tras haber subido al podio en las tres carreras, Hauger amplió su ventaja en el campeonato, 41 puntos por delante de Vesti, que estaba en segundo lugar.
Arthur Leclerc se llevó la pole de la Carrera 3 en la clasificación en Hungaroring . Jonny Edgar se clasificó 12º, lo que lo convirtió en el poleman de la Carrera 1. Edgar mantuvo el liderato de la Carrera 1 hasta la octava vuelta, cuando fue superado por Lorenzo Colombo . Edgar se retiró por un problema mecánico poco después. El coche de seguridad se desplegó más tarde después de que el coche de Frederik Vesti se detuviera por problemas mecánicos. Colombo mantuvo su liderazgo y cruzó la línea de meta en primer lugar, sin embargo, más tarde se juzgó que había quedado a más de diez longitudes de coche detrás del coche de seguridad. La penalización de cinco segundos resultante lo dejó en séptimo lugar y permitió a Ayumu Iwasa conseguir su primera victoria en Fórmula 3 de la FIA. Logan Sargeant ascendió al tercer lugar, consiguiendo el primer podio de Fórmula 3 de la FIA para Charouz Racing System.
Enzo Fittipaldi comenzó la carrera 2 en la pole position. Matteo Nannini, que comenzó tercero, adelantó a Roman Staněk, que estaba en segundo lugar, en la primera curva y luego adelantó a Fittipaldi para ponerse en cabeza. Fittipaldi logró otro podio para Charouz Racing System y Staněk logró su primer podio de la temporada.
La carrera 3 se llevó a cabo en condiciones húmedas. Leclerc, que había conseguido la pole, luchó por el liderato con su compañero de equipo Dennis Hauger, al que finalmente superó. La carrera terminó con el coche de seguridad después de que una colisión entre Rafael Villagómez , Ido Cohen y László Tóth dejara a los dos últimos varados en la pista. Después de conseguir su tercera victoria de la temporada, Hauger ahora tenía una ventaja de 63 puntos en el campeonato sobre el segundo clasificado, Jack Doohan. [39]
La sesión de clasificación y las tres carreras en Spa-Francorchamps se llevaron a cabo en condiciones húmedas. Jack Doohan se adjudicó la pole position en la Carrera 3 en la clasificación y Lorenzo Colombo fue el poleman de la Carrera 1. Una batalla de varios autos en la Carrera 1 por el cuarto lugar vio a Caio Collet penalizado por adelantar fuera de pista. Colombo lideró toda la carrera y terminó más de trece segundos por delante del segundo clasificado Jak Crawford para lograr la primera victoria de Campos en una carrera de Fórmula 3 de la FIA.
Doohan comenzó la Carrera 2 desde la pole position. La carrera fue interrumpida por un coche de seguridad para recoger el coche de Matteo Nannini, que quedó varado en la pista después de un trompo. La carrera terminó más tarde bajo condiciones de coche de seguridad después de una colisión en la curva Raidillon entre Amaury Cordeel y Calan Williams. Trident terminó en el primer y segundo lugar con Doohan ganando la carrera por delante de David Schumacher.
Doohan, que había conseguido la pole, y Victor Martins compitieron por el liderato durante la Carrera 3. Martins le arrebató brevemente el liderato a Doohan, pero luego cedió la posición cuando su adelantamiento se completó fuera de la pista. Doohan lideró el resto de la carrera para lograr su segunda victoria consecutiva. El líder del campeonato, Dennis Hauger, se había clasificado en el puesto 14 y había sumado seis puntos en las tres carreras. Esto le permitió a Doohan reducir la brecha entre ellos en el campeonato de 63 a 25 puntos al final de la ronda.
Dennis Hauger marcó el tiempo más rápido en la clasificación para conseguir su tercera pole position de la temporada en la Carrera 3. Amaury Cordeel comenzó la Carrera 1 como poleman. Arthur Leclerc, que comenzó la carrera en tercer lugar, tomó la delantera en la primera curva. Poco después, Cordeel y Aleksandr Smolyar chocaron, lo que provocó que Cordeel hiciera un trompo y cayera al final del grupo. La carrera se interrumpió por un período de coche de seguridad después de un accidente en el que participaron Johnathan Hoggard y Hunter Yeany , y Leclerc mantuvo el liderato de la carrera de manos de Logan Sargeant en el reinicio para conseguir su segunda victoria de la temporada.
Ido Cohen partió desde la pole position para la Carrera 2. Clément Novalak tomó la delantera de la carrera de Cohen en la primera curva. Victor Martins, que partió quinto, ganó posiciones para finalmente superar a Novalak y tomar la delantera a nueve vueltas del final. El coche de seguridad se desplegó al final de la carrera cuando Cordeel hizo un trompo y se fue a la grava y no pudo reanudar la carrera, por lo que se reinició la misma a dos vueltas del final. Los aspirantes al campeonato, Hauger y Jack Doohan, no lograron sumar puntos debido a incidentes en la reanudación; Hauger y Cohen se tocaron mientras competían por el cuarto puesto, lo que puso fin a las carreras de ambos pilotos, y Doohan, que estaba en el octavo puesto, se salió de la pista y se fue a la grava en la última vuelta. Martins mantuvo su ventaja para conseguir su primera victoria en una carrera de Fórmula 3 de la FIA.
Hauger se llevó la victoria de principio a fin en la última carrera del fin de semana, ampliando su ventaja en el campeonato sobre Doohan, que terminó cuarto, a 43 puntos. Novalak consiguió otro segundo puesto después de que una colisión en la vuelta 22 entre David Schumacher y Martins, que luchaban por el segundo puesto, eliminara a Schumacher de la carrera y dejara a Martins con una penalización de 10 segundos. La penalización relegó a Martins del tercero al décimo lugar, por lo que Smolyar ocupó su lugar en el podio.
Jack Doohan consiguió la pole position para la Carrera 3 y cuatro puntos en la clasificación, aunque unos problemas con el transpondedor hicieron que su compañero de equipo Clément Novalak recibiera por error la pole position en la primera sesión. Durante esa sesión se anunció que la Carrera 1 se había trasladado al viernes por la tarde debido a las preocupaciones por el mal tiempo el sábado por la mañana. Victor Martins comenzó esa carrera desde el frente, pero Logan Sargeant tomó la delantera en la curva 2, que nunca cedió a pesar de la presión de Dennis Hauger en el final, lo que le permitió a Sargeant reclamar la primera victoria en una carrera de Fórmula 3 de la FIA para Charouz Racing System. Hauger comenzó cuarto y se abrió camino hasta el segundo lugar después de pasar a Jak Crawford y Martins. Como su rival por el título, Doohan, no logró sumar puntos, Hauger tenía suficientes puntos para asegurar el título del campeonato con dos carreras por delante.
La segunda carrera estaba prevista para el sábado por la tarde con Johnathan Hoggard en la pole position, pero la carrera fue cancelada debido a condiciones climáticas adversas.
El domingo, cuando la pista se secó y el cielo se despejó, se reanudó la carrera normal y Doohan se aferró a ella para llevarse la victoria en la Carrera 3, aunque en circunstancias controvertidas. Doohan lideró gran parte de la carrera por delante de Novalak y Frederik Vesti, pero Novalak estaba marcando tiempos más rápidos que su compañero de equipo. Trident le ordenó a Doohan que cediera el liderato a Novalak, a lo que éste se negó, diciendo después de que concluyó la carrera que estaba "corriendo por [su] propia carrera". Doohan y Novalak intercambiaron posiciones brevemente en una batalla en la pista en la vuelta 17, lo que permitió a Vesti acercarse y superar a Novalak por el segundo lugar en la vuelta siguiente. Esto, por supuesto, fue crucial en la batalla por el campeonato de equipos entre Trident y Prema Racing. Al comienzo de la carrera, Trident estaba 27 puntos por detrás, pero Hauger, el Prema líder al comienzo de la Carrera 3, cayó fuera de los puntos después de una colisión con Oliver Rasmussen en la vuelta 7. Con los otros Prema, Arthur Leclerc y Olli Caldwell, terminando solo séptimo y décimo, los 40 puntos de Trident, a pesar del conflicto interno del equipo, fueron suficientes para asegurarles su primer campeonato de equipos en la serie. Sin embargo, la diferencia exacta entre los equipos solo se decidió después de la carrera. Hauger había marcado la vuelta más rápida original de la carrera, pero el tiempo fue anulado después de la carrera porque se consideró que había entrado deliberadamente en boxes para marcar la vuelta más rápida. Afortunadamente para Prema, la estratagema fallida en realidad funcionó a su favor: la vuelta más rápida fue para Leclerc, quien se llevó consigo los dos puntos adicionales. El resultado final en el campeonato de constructores fue 381 puntos para Trident y 377 para Prema.
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados en las 3 carreras. El que consiguiera la pole en la Carrera 3 también recibió cuatro puntos, y se otorgaron dos puntos al piloto que marcara la vuelta más rápida dentro del top ten en las 3 carreras. No se otorgaron puntos adicionales al que consiguiera la pole en la Carrera 1 o la Carrera 2, ya que la parrilla de la Carrera 1 se estableció invirtiendo los doce primeros clasificados y la parrilla de la Carrera 2 se basó en los resultados de la primera carrera invertidos a partir de los doce primeros.
Se otorgaron puntos a los 10 primeros clasificados. Se otorgaron dos puntos al piloto que marcó la vuelta más rápida si terminó entre los 10 primeros. No se otorgaron puntos por la vuelta más rápida si la marcó un piloto que no estuviera entre los 10 primeros. [40]
Se otorgaron puntos a los diez primeros clasificados. Se otorgaron puntos extra al que consiguiera la pole y al piloto que marcara la vuelta más rápida y terminara entre los diez primeros.
Notas:
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