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Electrónica Delco

Delco Electronics Corporation era la subsidiaria de diseño y fabricación de electrónica automotriz de General Motors con sede en Kokomo, Indiana , que fabricaba las radios de Delco Automobile y otros productos eléctricos que se encuentran en los automóviles de GM. En 1972, General Motors la fusionó con la división AC Electronics y continuó operando como parte de la división Delco Electronics de General Motors. Cuando la corporación adquirió Hughes Aircraft Company , Delco se fusionó con ella para formar Hughes Electronics como una subsidiaria independiente.

El nombre "Delco" proviene de "Dayton Engineering Laboratories Co.", fundada en Dayton , Ohio, por Charles Kettering y Edward A. Deeds en 1909. [1] Delco fue responsable de varias innovaciones en sistemas eléctricos de automóviles, incluido el primer sistema de encendido de batería confiable y el primer arranque automático práctico para automóviles .

Historia

Inicialmente, Kettering y Deeds eran compañeros de trabajo en la National Cash Register Company (NCR). Kettering y Deeds mantuvieron una relación profesional y una amistad que duraron toda la vida. En 1904, Deeds contrató a Kettering en NCR para motorizar la caja registradora .

Sistema de encendido Delco

Granero de escrituras

Alrededor de 1908, Deeds pidió ayuda con un automóvil que estaba construyendo a partir de un kit. Trabajando en uno de los graneros de Deeds con la ayuda en su tiempo libre de William A. Chryst y otros amigos de NCR, Kettering desarrolló un sistema de encendido por chispa de alta energía para reemplazar el modelo de chispa débil que se suministraba con el kit. Kettering dejó NCR en 1909 y se concentró en el desarrollo final de este conjunto de encendido , y las demostraciones fueron recibidas favorablemente. En 1909, cuando Henry Leland de Cadillac encargó 5000 conjuntos de encendido, Deeds y Kettering formaron la empresa Dayton Engineering Laboratories. El sistema de encendido se introdujo en el Cadillac de 1910.

Arranque eléctrico

En 1911, Kettering inventó y presentó la patente estadounidense 1.150.523 para el primer motor de arranque eléctrico útil, adaptado de un motor de caja registradora. [2] Los motores de arranque fueron instalados por primera vez por Cadillac en los modelos de producción en 1912.

Productos Delco

Anuncio de periódico de Delco-Light de 1919, con el generador y las baterías de almacenamiento en la parte inferior

En 1915, Deeds dejó NCR para dedicarse a tiempo completo a Delco. En ese momento, uno de los inventos más conocidos de Kettering era el Delco-Light, un pequeño generador de combustión interna con batería destinado a proporcionar una fuente de iluminación eléctrica y energía mecánica a los residentes rurales (en su mayoría agricultores) que aún no estaban conectados al naciente sistema de red eléctrica. [3] La marca "Delco" estaba asociada a las unidades de producción originales de la empresa, como "Delco Light", "Delco Products", "Delco Moraine" y otras.

Primera Guerra Mundial

Durante la Primera Guerra Mundial , la planta de Delco en Moraine , Ohio, se amplió para fabricar el bombardero Airco DH.4 , el único avión de fabricación estadounidense que participó en la Primera Guerra Mundial. Se construyeron más de 3000 en Moraine para la Dayton-Wright Airplane Company . Delco también fue uno de los fabricantes que produjo el motor de avión Liberty .

Adquisición por parte de GM

En 1918, General Motors (GM) adquirió la United Motors Company , que había sido fundada varios años antes por William C Durant para albergar a varios fabricantes de piezas importantes, entre ellos Delco, Dayton-Wright y Dayton Metal Products Company. [4] Todas estas últimas empresas estaban asociadas con Charles Kettering , Edward A. Deeds y Harold E. Talbott . Kettering se convirtió en vicepresidente de General Motors Research Corporation en 1920. Ocupó el puesto de jefe de investigación de GM durante 27 años.

Sistema de carburación en frío

En 1930, Delco Products investigó y desarrolló un nuevo tipo de sistema de carburación para automóviles llamado Sistema de carburación en frío, que era una combinación del carburador estándar de esa época y el futuro sistema de inyección de combustible. Si bien Delco Products prometía mucho con su invención, nunca se convirtió en una opción en los automóviles GM, ni como producción ni como complemento. [5]

Radios de coche

Opción de radio para automóvil "híbrida" transistorizada (tubos de vacío y transistores) Chevrolet Corvette 1956

En 1936, Delco comenzó a producir las primeras radios para automóvil instaladas en el tablero de instrumentos . A principios de la década de 1970, Delco se había convertido en un importante proveedor de equipos electrónicos para automóviles. Con sede en Kokomo, Indiana , Delco Electronics empleó a más de 30.000 personas en su apogeo. A principios de 1956, Delco produjo una radio para automóvil híbrida transistorizada con búsqueda de señales, que usaba tubos de vacío y transistores en los circuitos de su radio. Los transistores se usaron para reemplazar los tubos de vacío de salida de audio de la radio y también el vibrador . Esta radio híbrida transistorizada estaba disponible como una opción en los modelos de automóviles Chevrolet Corvette de 1956. [6] En 1957, Delco produjo una radio para automóvil con búsqueda de señales completamente de transistores que estaba disponible para los modelos de automóviles Cadillac Eldorado Brougham de 1957. [7] [8]

Sistemas de defensa

En 1962, GM creó los Laboratorios de Investigación de General Motors, con sede en Santa Bárbara, California , para realizar actividades de investigación y desarrollo sobre sistemas de defensa. Esta organización se fusionó con Delco Electronics y pasó a denominarse "Delco Systems Operations".

Sistemas ambientales y de seguridad

En 1974, Donald J. Atwood Jr. fue nombrado director general. La división se transformó en los años siguientes a medida que crecía para satisfacer las necesidades de General Motors de módulos de control de motores y tren motriz para cumplir con la estricta Ley de Aire Limpio de 1981 del gobierno de los EE. UU. y otros elementos de seguridad para vehículos mejorados, incluidos controladores de sistemas de frenos antideslizamiento y sistemas de retención inflables (airbag).

Corporación Electrónica Hughes

En 1985, GM compró Hughes Aircraft y la fusionó con Delco Electronics para formar Hughes Electronics Corporation , una subsidiaria independiente.

500 millas de Indianápolis

En 1993, Gary W. Dickinson fue nombrado director ejecutivo de Delco Electronics. Gary Dickinson aprovechó la participación de Delco Electronics en el desarrollo de la electrónica para las carreras de autos de GM como una importante oportunidad de promoción para patrocinar un equipo de la Indy 500 y el desfile del festival de la Indy 500 entre 1993 y 1997.

Reorganización

En 1997, todos los negocios aeroespaciales y de defensa de Hughes Electronics (Hughes Aircraft y Delco Systems Operations) se fusionaron con el contratista de defensa Raytheon ; la parte Hughes Network Systems de Hughes Communications se convirtió en DirecTV ; y la parte comercial de Delco Electronics se transfirió al negocio Delphi Automotive de GM.

El 28 de mayo de 1999, Delphi se convirtió en una empresa independiente que cotiza en bolsa y continuó utilizando el nombre Delco Electronics para varias de sus subsidiarias hasta 2004.

Aunque Delco Electronics ya no existe como empresa operativa, GM aún conserva los derechos sobre el nombre "Delco" y lo utiliza para algunas de sus subsidiarias, incluida la división de repuestos ACDelco .

Componentes GM Holding

En 2009, como resultado de las declaraciones de quiebra y la realineación de Delphi Corporation y General Motors , se acordó que GM recuperaría algunas de las plantas de Delphi que había poseído anteriormente, ya que fabricaban componentes clave necesarios para GM, y se organizarían en una nueva subsidiaria, GM Components Holdings . [9] Esto incluía todas las antiguas plantas de Delco Electronics en Kokomo, Indiana , donde solo queda una fracción de la fabricación anterior.

Respuesta al COVID-19

En 2020, en respuesta a una creciente escasez de respiradores debido a la pandemia de COVID-19 , General Motors anunció una asociación con Ventec Life Systems para ayudar a aumentar la producción de respiradores en sus instalaciones de Kokomo. [10]

Véase también

Referencias

  1. ^ Sloan, Alfred P. Mis años en General Motors . pág. 249.
  2. ^ Georgano, GN (1985). Automóviles: antiguos y antiguos, 1886-1930 . Londres: Grange-Universal. ISBN 0-517-48073-5.
  3. ^ "Charles F. Kettering: Una idea brillante". Archivado desde el original el 13 de agosto de 2007. Consultado el 10 de mayo de 2007 .
  4. ^ "Redireccionamiento del historial de GM Canadá" www.gmcanada.com . Consultado el 18 de abril de 2018 .
  5. ^ "El gas frío promete aumentar la potencia de los automóviles" Popular Mechanics Monthly, julio de 1930
  6. ^ "Chevrolet rediseña el elegante Corvette 1956", Christian Science Monitor , 20 de febrero de 1956, pág. 22.
  7. ^ Informe anual de fin de año de GM de 1956, anuncio de introducción del modelo de automóvil Cadillac Eldorado Brougham de 1957, pág. 15.
  8. ^ The Cadillac Serviceman, volumen XXXI, n.º 4, edición de abril de 1957, pág. 34
  9. ^ "GM Components Holdings LLC: Private Company Information - Bloomberg". investing.businessweek.com . Archivado desde el original el 12 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de abril de 2018 .
  10. ^ Boudette, Neal E.; Jacobs, Andrew (30 de marzo de 2020). "Dentro de la carrera de GM para construir respiradores, antes del ataque de Trump". The New York Times . Consultado el 30 de marzo de 2020 .

Enlaces externos