Edgware Road es una estación de metro de Londres de la línea Bakerloo , situada en la ciudad de Westminster . Se encuentra entre las estaciones de Paddington y Marylebone de la línea y se encuentra dentro de la zona 1 de Travelcard . La estación está situada en la esquina noreste de la intersección de Edgware Road , Harrow Road y Marylebone Road . Está junto al paso elevado de Marylebone.
Una estación independiente con el mismo nombre, pero servida por las líneas Circle , District y Hammersmith & City, se encuentra cerca, al sur de Marylebone Road. [nota 1]
La estación de Edgware Road fue inaugurada el 15 de junio de 1907 por la Baker Street and Waterloo Railway (BS&WR, ahora la línea Bakerloo) cuando extendió su línea desde la terminal norte temporal en Marylebone . [7] Al igual que otras estaciones tempranas de las líneas propiedad de la Underground Electric Railways Company de Londres , la estación fue diseñada por el arquitecto Leslie Green con una fachada de terracota vidriada de color rojo sangre de buey . La BS&WR tenía la aprobación parlamentaria para continuar la línea hasta la estación de Paddington, pero la ruta aprobada, que se curvaba bajo la estación de la línea principal y terminaba bajo el cruce de Sussex Gardens y Sussex Place en dirección sureste, no era adecuada para el plan de la compañía de extenderse al oeste o noroeste desde Paddington. La BS&WR decidió no construir los túneles al oeste de Edgware Road mientras consideraba alternativas. [8]
En 1908, la BS&WR consideró un plan conjunto con la North West London Railway (NWLR) para construir una línea de metro desde la estación de Edgware Road hasta Cricklewood vía Kilburn . [9] La NWLR había obtenido permiso para construir una línea a lo largo de Edgware Road desde Cricklewood hasta Marble Arch en 1899; [10] aunque recibió la aprobación para una sección adicional desde Marble Arch hasta Victoria en 1906, no había podido reunir el dinero para construir la línea. La ruta permitida a la NWLR pasaba por la estación de Edgware Road y las compañías solicitaron permiso en noviembre de 1908 para una sección de túnel de 757 metros (2484 pies) de largo que uniera los túneles de la BS&WR y la NWLR. Para hacer uso del permiso existente de la BS&WR para la línea a Paddington, la estación de Edgware Road debía contar con un segundo par de plataformas para permitir el funcionamiento de un servicio de lanzadera entre Paddington y Edgware Road. El plan fue rechazado y la línea no se construyó. [9]
En 1911 se recibió permiso para construir una prolongación de 890 metros (2920 pies) de largo con una curva cerrada hasta Paddington que terminaba en dirección noroeste bajo la estación de la línea principal. Las obras comenzaron en agosto de 1911 y la prolongación se inauguró el 1 de diciembre de 1913. [7] [11] Cuando se inauguró la estación, su estrecha fachada estaba en una hilera de tiendas, pero los edificios al sur de la estación fueron demolidos en la década de 1960 para permitir la construcción del paso elevado de Marylebone, dejando la estación como uno de los dos edificios aislados. Originalmente, se proporcionó una salida de la estación en la adyacente Bell Street. Aunque ya no se utiliza, el edificio proporciona alojamiento de oficinas para los gerentes de la estación.
En 1983, London Transport propuso cerrar la estación con el argumento de que los ascensores de pasajeros, que en ese momento tenían 77 años, necesitaban ser reemplazados a un costo de más de £3 millones. [12] La propuesta fue abandonada luego de una solicitud de la GLC para que se reconsiderara el asunto. [12]
En septiembre de 2007, el miembro de la Asamblea de Londres Murad Qureshi propuso cambiar el nombre de esta estación a Church Street Market , ya que esto pondría fin a la confusión entre esta estación y su homónima en las líneas Circle, District y Hammersmith & City. [13]
Entre el 25 de mayo y el 21 de diciembre de 2013, la estación cerró temporalmente por trabajos de mantenimiento del ascensor. [14]
Las rutas de autobuses de Londres 6 , 16 , 18 y 98 y las rutas nocturnas N18 , N32 y N98 dan servicio a la estación. [15] [16]
