Citybus Limited ( en chino :城巴有限公司) es una empresa de autobuses que ofrece servicios tanto franquiciados como no franquiciados en Hong Kong . La red de rutas franquiciadas sirve a la isla de Hong Kong , rutas entre puertos (entre la isla de Hong Kong y Kowloon / Nuevos Territorios ), North Lantau ( Tung Chung y Hong Kong Disneyland ), el Aeropuerto Internacional de Hong Kong , Kowloon, Nuevos Territorios, el puerto de la bahía de Shenzhen y el puente Hong Kong-Zhuhai-Macao , el puerto de Hong Kong. Las rutas no franquiciadas sirven principalmente a City One Sha Tin. También ofrece servicios de alquiler de autobuses y servicios de autobuses para el personal de algunas grandes empresas, como TVB y China Light and Power .
De 1984 a 2001, la empresa ofreció un servicio transfronterizo entre Hong Kong y China continental utilizando principalmente Leyland Olympians de dos pisos , pero este servicio se interrumpió debido a la fuerte competencia. Sin embargo, en 2007, Citybus comenzó a operar la ruta B3, que va al puerto de la bahía de Shenzhen.
Desde agosto de 2020, la empresa es propiedad absoluta de Bravo Transport , que también era propietaria del tercer operador más grande en ese momento, New World First Bus (NWFB). Antes de esto, tanto NWFB como Citybus eran propiedad de NWS Holdings y sus predecesores. El 1 de julio de 2023, las operaciones de NWFB se fusionaron con Citybus.
Citybus fue fundada el 5 de agosto de 1979 por el ex director de tráfico de China Motor Bus, Lyndon Rees, con un autobús Volvo B55 de dos pisos, que proporcionaba un servicio de transporte para el astillero United Dockyard de Hong Kong en Hung Hom . En 1981, comenzó a operar una ruta de autobús residencial entre City One Shatin y la estación de MTR de Kowloon Tong , que proporcionaba un innovador servicio de "autobús de desayuno". [4] En 1982, United Transport Group compró una participación del 49%. [5] [6]
En 1984, Citybus inició un servicio de autobuses transfronterizos entre Hong Kong y Shenzhen con los antiguos autobuses Leyland Olympian de National Travel West y West Yorkshire Passenger Transport Executive Eastern Coach Works . En 1985, la empresa introdujo cinco autobuses Olympian con aire acondicionado . Desde entonces, ha seguido ampliando su flota de autobuses con aire acondicionado. [6]
A finales de los años 1980, Citybus fue adquirido por el Grupo CNT de Tsui Tsin-tong y comenzó a operar servicios de autobuses residenciales con 100 nuevos Olympians que conectaban las zonas residenciales con las estaciones de MTR . [6]
En diciembre de 1990, Citybus lanzó Capital Citybus en Londres con una librea completamente amarilla para las rutas en el norte y este de Londres y una librea roja y amarilla para el centro de Londres. [7] [8] Esta fue vendida a FirstGroup en julio de 1998 y rebautizada como First Capital . [9] [10] [11]
En 1991, el Gobierno de Hong Kong otorgó a Citybus su primera ruta franquiciada, la 12A (Admiralty Tamar Street a Macdonnell Road) en la isla de Hong Kong, que originalmente era operada por China Motor Bus y luego retirada en la década de 1980. [6]
En septiembre de 1993, Citybus se hizo cargo de 26 rutas franquiciadas de China Motor Bus después de ganar una licitación competitiva. Estas fueron denominadas Network 26. Para operarlas, se compró una flota de 101 Leyland Atlanteans a Singapore Bus Service . Se le adjudicaron otras 14 rutas franquiciadas a la empresa en 1995 sin licitación, con lo que la flota ahora se amplió a más de 500 autobuses. Durante estos años, Citybus amplió su penetración en el mercado de la isla de Hong Kong, lo que llevó a casi todas las rutas de China Motor Bus a una baja rentabilidad. [4] [6]
En 1996, con la entrada en funcionamiento del puente Tsing Ma y el comienzo de la colonización de la nueva ciudad de Tung Chung , Citybus ganó otra licitación para operar 13 nuevas rutas franquiciadas que prestaban servicio a Tung Chung y al nuevo Aeropuerto Internacional de Hong Kong . En 1998, comenzó el servicio Cityflyer del aeropuerto , que forma parte de Citybus y se utiliza únicamente para las rutas exprés del aeropuerto a la ciudad. El servicio Cityflyer constaba de una serie de cuatro rutas: A11, A12, A21 y A22, a las que se añadió la A10 en 2006. Citybus también opera varias rutas nocturnas al aeropuerto y rutas de transporte al aeropuerto. [4]
En 1998, tras la expiración de la franquicia de China Motor Bus, otras 12 rutas fueron transferidas a Citybus. La flota de Citybus llegó a contar con 1.100 autobuses. [4] Las rutas restantes de China Motor Bus fueron transferidas a un nuevo operador, New World First Bus .
Su negocio se expandió a China continental con una operación de empresa conjunta en Beijing a través de Citybus (China) Limited. No solo fue la primera operación de autobús de empresa conjunta de Beijing, sino que también marcó la introducción de autobuses con aire acondicionado por primera vez en la ciudad capital. Tras el éxito de esta ruta, se introdujo una segunda ruta de autobús exprés urbano en Beijing. Sin embargo, los servicios en Beijing se terminaron poco después de la venta de acciones de Citybus (China) Limited de Citybus a Kingsman Global Limited, otra empresa de Hong Kong, en junio de 2004. Citybus también había operado una ruta (ruta 658) en Tianjin . El servicio ahora es operado por otra empresa después de que Citybus vendiera toda su participación en Citybus (China) Limited.
En julio de 1999, Citybus fue adquirido por Stagecoach Group de Escocia. [4] [12] En 2001, se interrumpió el servicio de autobuses transfronterizos entre China y Hong Kong.
En junio de 2003, Stagecoach Group vendió Citybus a Chow Tai Fook Enterprises , la empresa matriz del principal operador rival New World First Bus . [13] [14] Después de una serie de reestructuraciones, Citybus se convirtió en una subsidiaria de NWS Holdings , que también era la empresa matriz de New World First Bus y New World First Ferry . [4]
En agosto de 2020, junto con New World First Bus, Citybus se vendió al consorcio Bravo Transport , formado por la firma de capital privado Templewater Bravo, el holding de inversiones que cotiza en Hong Kong Hans Energy y el operador de autobuses británico Ascendal Group . [15] [16] [17] [18] El fundador de Ascendal Group, Adam Leishman, también se convirtió en el director ejecutivo de Bravo Transport. [19]
En julio de 2022, Bravo Transport anunció que descontinuaría la marca New World First Bus, y las operaciones de NWFB se fusionaron con Citybus el 1 de julio de 2023, cuando se renovaron las franquicias de autobuses. [20]
A partir de 2015, Citybus opera 108 rutas. [3]
Actualmente opera dos franquicias:
Citybus también utiliza su propio sistema de numeración según el área de servicio de las líneas de autobús.
La asignación de números en la península de Kowloon sigue aproximadamente la utilizada por el Kowloon Motor Bus con algunas modificaciones.
Cityflyer es una subsidiaria de Citybus que opera principalmente servicios de autobuses al aeropuerto . El servicio comenzó durante la apertura del Aeropuerto Internacional de Hong Kong en 1998. Este servicio se opera exclusivamente con 110 MMC Alexander Dennis Enviro500 y 3 Alexander Dennis Enviro500 a fecha de 30 de mayo de 2019. Citybus posee actualmente más vehículos designados por Cityflyer, pero dichos vehículos aún no han entrado en servicio. Los vehículos contienen características exclusivas que no se pueden encontrar en el resto de la flota, incluidos portaequipajes equipados con televisión de circuito cerrado , persianas, puertos de carga USB y asientos acolchados más cómodos con mayor espacio para las piernas.
En 2020, la flota estaba compuesta por 1013 autobuses, de los cuales 950 son autobuses de dos pisos y los 63 restantes son de un solo piso. La mayoría son de fabricantes británicos o europeos, como Alexander Dennis y Volvo Buses , pero la mayoría de los de un solo piso se han pedido a fabricantes de China continental, incluidos Youngman y BYD Auto . [24]
Las operaciones se dividen en dos departamentos principales, cada uno de los cuales tiene depósitos en las áreas que cubren.
Departamento de Operaciones Uno
Departamento de Operaciones Dos
