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Clase ferroviaria británica 507

El British Rail Class 507 es un tipo de tren de pasajeros eléctrico de unidades múltiples (EMU) construido por British Rail Engineering Limited en Holgate Road en dos lotes de 1978 a 1980. Son una variante del diseño estándar de 1972 de British Rail para trenes suburbanos. Las EMU derivaron del stock de PEP , que finalmente abarcó 755 vehículos en cinco clases ( 313 , 314 , 315 , 507 y 508 ). [5] Han trabajado en la red Merseyrail desde nueva y continúan haciéndolo, habiendo sido renovada por Eastleigh Works de Alstom . Todas las unidades Clase 507 ahora son al menosTienen 43 años y, tras la retirada de la flota de la Clase 313 en 2023, son las unidades más antiguas que operan en la red ferroviaria principal de Gran Bretaña. [6] Sin embargo, los modelos aún más antiguos de 1972 y 1973 todavía están en servicio en el metro de Londres .

Historia

Con las unidades Clase 502 agotadas, incapaces de hacer frente a las demandas del nuevo túnel Link y acercándose a los 40  años, en 1977 se buscó un reemplazo. Debido al éxito de la flota Clase 313 en servicios suburbanos desde King's Cross , cuatro conjuntos se transfirieron temporalmente a Merseyside y se establecieron en Hall Road TMD . Los juegos 313013/063 [7] se utilizaron para pruebas de autorización en las líneas Southport , Ormskirk y Kirkby - Garston . Los resultados mostraron que un tipo similar de material sería adecuado para Merseyrail Northern Line .

Inicialmente, se encargaron 47 juegos (507001–507047), pero problemas de costos obligaron a reducir este número a 38 unidades, luego a 30 a principios de 1978, cuando los primeros juegos estaban en construcción. Finalmente, se construyeron 33 unidades entre septiembre de 1978 y octubre de 1979. El primer juego se entregó al depósito de Birkenhead North durante septiembre de 1978, [8] y la primera prueba tuvo lugar el 9 de octubre de 1978. [8]

El 25 de octubre de 1978, un Royal Special que involucraba a las unidades 507001 y 507002 transportó a la Reina y a varios otros VIP en un servicio especial entre Moorfields y Kirkby . Después del viaje, declaró oficialmente abierta la renovada red Merseyrail. [9] El primer trabajo de pasajeros se produjo el 1 de noviembre de 1978, con la unidad 507001 trabajando en el tren de las 07:39 Southport - Liverpool Central con una cabecera conmemorativa . [8] Funcionó entre Liverpool y Southport durante el resto del día, mientras que la unidad 507002 operó entre Liverpool y Ormskirk. Más unidades Clase 507 entraron en servicio de manera constante y la Clase 502, a su vez, fue retirada. A mediados de 1980, los servicios de Northern Line estaban completamente en manos de la Clase 507 y todos los conjuntos estaban en servicio en octubre de 1980. [8] Aparecieron una serie de nuevas libreas tras la sectorización de British Rail .

Después de la privatización , las unidades Clase 507 se utilizaron indistintamente entre la Línea Norte y la Línea Wirral , trabajando regularmente en otras cuatro rutas. Las 32 unidades restantes fueron renovadas por Alstom Eastleigh durante 2002-2005. Recibieron nuevos interiores, CCTV, pantallas de matriz de puntos de grupos de luces y los asientos 2+3 fueron reemplazados por asientos 2+2. [10] La unidad 507033 fue el último conjunto de Merseyside en ser renovado, y entró en servicio con el nombre de Cllr George Howard en agosto de 2005. [11] [12]

Está prevista una gira de despedida de la Clase 507 para el 12 de mayo de 2024; está previsto que la gira se realice utilizando las unidades 507001 y 507003. [13]

Descripción

Las unidades de la Clase 507 están formadas por tres coches y están numeradas del 507001 al 507033. [14] Se elaboraron planos originales para 47; Posteriormente se construyeron 38 unidades Clase 507, pero los costos obligaron a reducir el número. Los conjuntos se componen de dos automóviles con motor ('A' DMSO con el compresor; 'B' BDMSO con la batería) y un remolque.

Originalmente, cada conjunto de tres coches tenía capacidad para 234 pasajeros, cifra que se redujo a 222 tras modificaciones interiores durante la década de 1990. Después de la introducción de asientos con respaldo alto durante la remodelación en 2004/2005, se redujo a 192 y se mejoró el espacio para ciclistas y personas discapacitadas.

La Clase 507 (y 508) reemplazó las EMU Clase 502 diseñadas por LMS en la Línea Northern y las EMU Clase 503 en la Línea Wirral .

Operaciones actuales

Desde nuevas, todas las unidades Clase 507 han trabajado en la red Merseyrail. Los conjuntos se han utilizado indistintamente entre la Línea Norte y la Línea Wirral desde 1997, por lo que funcionan de la siguiente manera:

Línea Norte

Línea Wirral

Reemplazo

Merseyrail esperaba que las unidades Clase 507 y 508 fueran retiradas alrededor de 2014 y reemplazadas por una nueva EMU, pero esto se pospuso luego de una remodelación. En mayo de 2012, Merseytravel anunció que había iniciado formalmente un proyecto de sustitución. [15] La flota recibió un paquete de actualización que incluía reentrega externa, mejoras internas y trabajo de ingeniería. [dieciséis]

En enero de 2016, Merseytravel anunció la lista corta de empresas que ofertaron para construir nuevos trenes que reemplazarán a las Clases 507 y 508 en la red Merseyrail. [17] En diciembre de 2016, Merseytravel anunció que Stadler había ganado el contrato de £ 460  millones y que los nuevos trenes Clase 777 se entregarían a partir del verano de 2019 y que todos los trenes antiguos se reemplazarían en 2021. [ cita necesaria ] La primera unidad entró en servicio tarde en enero de 2023. [18]

Accidentes e incidentes

Detalles de la flota

Numeración de vehículos

Los vehículos individuales están numerados en los siguientes rangos: [38]

libreas

Clase 507 en azul BR tal como se entregó con logotipos de Merseyrail, 1986

Las unidades Clase 507 han aparecido con varias libreas:

Unidades nombradas

Las unidades nombradas son las siguientes: [43]

Referencias

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Otras lecturas

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