Bricklayers Arms es la intersección de la A2 y la London Inner Ring Road donde Bermondsey [1] se encuentra con Walworth [2] y Elephant & Castle en el sur de Londres . Es el cruce de Tower Bridge Road , Old Kent Road , New Kent Road y Great Dover Street . Consta de una rotonda verde de cuatro sentidos más un paso elevado de un sentido y un carril de circunvalación de un sentido.
Estos últimos ayudan al tráfico que utiliza cualquiera de los seis puentes de carretera al oeste del Puente de Londres para acceder a la vía arterial hacia y desde el cuadrante sureste de la autopista de circunvalación , Old Kent Road. Específicamente, el tráfico en dirección este desde New Kent Road hasta Old Kent Road puede utilizar el paso elevado; el flujo inverso puede utilizar el carril de derivación a nivel del suelo.
El cruce lleva el nombre de una posada que se encontraba aquí, a su vez relacionada con la destreza de Kent en la fabricación de ladrillos. Tiene su centro a 500 metros al noroeste de Mandela Way, que estaba en el corazón de los principales cobertizos de mercancías y locomotoras llamados depósitos de Bricklayers Arm y similares .
Una sucesión de posadas, cuyo nombre original puede haber sido Bricklayers Arms documentado, sirvió en este cruce durante más de seiscientos años. Las excavaciones durante la reconstrucción de la posada en la década de 1890 encontraron cimientos muy antiguos y un tesoro escondido de monedas antiguas. [3]
Después de la construcción a mediados del siglo XVIII del Puente de Westminster (y la New Kent Road asociada ), aquí era donde se establecían muchos autocares del centro y este de Kent, como Dover , Maidstone y Canterbury , que utilizaban Old Kent Road hacia o desde la ciudad de Londres. bajar o recoger pasajeros que viajan hacia o desde el West End . [4] El propietario de la posada siempre fue la Corporación de la Ciudad de Londres . Su signo era el escudo de la Venerable Compañía de Tylers y Albañiles . La carretera (y los astilleros cercanos) estaban ocupados con el suministro de ladrillos a Londres. Los principales depósitos de ladrillo , a nivel regional, se encuentran en Kent , particularmente en la pendiente de inmersión de North Downs y en la península de Hoo , secciones de los valles de Medway y Stour . Su contenido mineral es fundamental para su aplicabilidad en la fabricación de ladrillos y requiere proporciones precisas de tiza , arcilla y hierro . [5]
La aprobación de los planes para la construcción de la rotonda y el paso elevado para reemplazar el cruce y algunos edificios de Old Kent Road ( A2 ), New Kent Road ( A201 ) y Tower Bridge Road ( A100 ) fue otorgada por el Consejo del Condado de Londres en diciembre de 1962 con un coste presupuestario inicial de £3.510.000 (equivalente a £95.000.000 en 2023). Las obras estaban previstas para 1967. [6] Dicha construcción implicó la demolición de edificios en las tres carreteras y sus alrededores como parte de un programa de regeneración más amplio. El extremo norte de Old Kent Road se ha bifurcado desde la década de 1750 en Great Dover Street y Tabard Street. Estos se vuelven a combinar brevemente al norte de este cruce y han tomado el nombre de la calle principal desde que se construyó la rotonda.
En la década de 1970, un plan del Greater London Council preveía una carretera para unir la rotonda y el acceso norte al túnel Blackwall , cruzando el Támesis en dos túneles (uno adyacente al Tower Bridge ) y proporcionando un enlace con los Docklands de Londres . [7]
El trabajo realizado permitió que los pasos subterráneos para peatones desde las calles adyacentes llegaran al corazón de la rotonda, ya que el metro de Londres protegió una posible ruta de extensión de la línea Bakerloo desde su terminal en la estación de metro Elephant & Castle . Este podría discurrir a lo largo y por debajo de la carretera principal bajo el trazado de las vías de la estación y ramal demolidos, para unirse a los servicios de superficie en la estación de South Bermondsey . La rotonda podría albergar una estación, similar a la estación de Old Street . Ninguno de los dos permanece en la extensión presupuestada de la línea Bakerloo a Lewisham . Los tortuosos metros se volvieron feos. En 2013 estos fueron rellenados y nivelados, convirtiéndose en aceras más anchas.
Desde 2009, existen cruces de pelícanos en New Kent y Old Kent Roads, ya que los peatones que preferían cruzar a nivel provocaban accidentes.
