Los Bentley Boys eran un grupo de automovilistas británicos adinerados que condujeron los autos deportivos Bentley a la victoria en la década de 1920 y mantuvieron viva la reputación de alto rendimiento de la marca. En 1925, cuando la marca fracasaba, Bentley Boy Woolf Barnato compró la empresa, lo que llevó a la creación del famoso automóvil Bentley Blower sobrealimentado .
Los Bentley Boys incluyeron: [ cita necesaria ]
Gracias a la dedicación de este grupo a las carreras serias, la empresa, ubicada en Cricklewood , al norte de Londres , se destacó por sus cuatro victorias consecutivas en las 24 horas de Le Mans de 1927 a 1930. Su mayor competidor en ese momento, Bugatti , cuyo Las creaciones ligeras, elegantes pero frágiles contrastaban con la robusta fiabilidad y durabilidad del Bentley, refiriéndose a ellos como "los camiones más rápidos del mundo".
En marzo de 1930, durante las carreras del Tren Azul , Woolf Barnato aumentó las apuestas: Rover y su Rover Light Six habían corrido y vencido a Le Train Bleu por primera vez, para mejorar ese récord con su Bentley Speed Six de 6½ litros con una apuesta de £. 100. Condujo contra el tren de Cannes a Calais , luego en ferry a Dover y finalmente a Londres , viajando por las vías públicas, y venció. La berlina formal con carrocería HJ Mulliner que condujo durante la carrera, así como un fastback aerodinámico "Sportsman Coupe" de Gurney Nutting que le entregó el 21 de mayo de 1930, pasaron a ser conocidos como Blue Train Bentleys . Se ha hecho referencia erróneamente al "Sportsman Coupe" como el coche que corrió con el Tren Azul, cuando en realidad Barnato lo nombró en memoria de su carrera. [1] [2]
Gran parte de la fortuna de Barnato se destinó a mantener a flote a Bentley después de que asumió el cargo de presidente en 1925; pero la Gran Depresión destruyó la demanda de los costosos productos de la empresa y finalmente se vendió a Rolls-Royce en 1931.