Alder Valley [1] era un operador de autobuses en el sureste de Inglaterra .
Alder Valley se formó cuando las subsidiarias de National Bus Company (NBC), Aldershot & District Traction (A&D) y Thames Valley Traction (TV), se fusionaron el 1 de enero de 1972. [2] [3]
El nombre Alder Valley fue una amalgama de los nombres anteriores, pero no representaba ninguna característica geográfica o área. A pesar de la fusión, la compañía inicialmente mantuvo dos divisiones: Reading , que cubría el área de la antigua TV, y Aldershot , que cubría el área de A&D, cada una de las cuales continuó emitiendo su propio folleto de horarios. A partir del 1 de noviembre de 1973, estas divisiones pasaron a llamarse Norte y Sur. Thames Valley también había administrado los servicios exprés de South Midland entre Oxford y Londres , pero estos fueron transferidos a City of Oxford Motor Services en 1971. La oficina central de la nueva compañía estaba en la antigua sede de TV en Reading, pero la oficina de Aldershot se mantuvo como sede de la división, [4] [5] [6] y en 1981 se convirtió en la oficina central, lo que permitió que el sitio de Reading se vendiera para su remodelación.
Los autobuses comenzaron a pintarse de rojo oscuro y crema, con pequeños nombres de flota de Alder Valley al estilo Tilling con letras de color dorado a principios de 1972. Sin embargo, de acuerdo con la política de la NBC, pronto se aplicó el rojo amapola (a partir de diciembre de 1972), con una franja blanca a la altura de la cintura (autobuses de un piso) o sobre las ventanas inferiores (autobuses de dos pisos), junto con el logotipo de doble N blanca, nombres de flota en negrita en blanco y ruedas de color gris claro. El logotipo apareció más tarde en rojo y azul sobre un fondo rectangular blanco con esquinas redondeadas.
En los primeros días de la librea NBC, se aplicaron nombres y logotipos de flota de estilo NBC de color crema a aquellos vehículos que conservaban la librea bicolor verde/crema de A&D o las primeras libreas rojo/crema. Los vagones de Alder Valley se pintaron de blanco por todas partes con el nombre y el logotipo de la flota "NATIONAL" en rojo y azul, mientras que el nombre de la flota de Alder Valley ocupaba un lugar menos destacado. Los vehículos de "doble propósito" (es decir, vehículos con carrocería de autobús equipados con asientos de vagón y utilizados principalmente en servicios de diligencias de larga distancia, pero también en servicios exprés, alquiler privado, excursiones y servicios locales de diligencias) se pintaron de rojo amapola por debajo del nivel de la cintura y de blanco por encima, con nombres y logotipos de flota en rojo.
Una variante era una librea blanca con una amplia banda roja a la altura de la cintura. [7] En 1977 (y durante algún tiempo después) un Dennis Loline llevaba una librea plateada y roja en honor al Jubileo de Plata de la Reina. Más tarde, los autocares llevaban una librea blanca con una aplicación angular de rayas horizontales negras y rojas; esto también se aplicó al autobús de dos pisos descapotable de la compañía con base en el depósito de Aldershot (ver ilustración). Los autocares utilizados en los servicios exprés de Londres llevaban la marca Londonlink a partir de este momento. Sin embargo, hubo una gran cantidad de variaciones de los estándares anteriores. [8]
Mientras que A&D era una empresa británica de tracción eléctrica con una flota variada que incluía principalmente Dennis Lolines y AEC Reliances , Thames Valley tenía una flota típica de Tilling Group que comprendía casi en su totalidad vehículos de Bristol . Se produjeron algunos intercambios transfronterizos de vehículos entre las dos divisiones después de la fusión. Durante los días de NBC, Alder Valley adoptó el Leyland National y el Bristol VRT como sus autobuses estándar de uno y dos pisos. A principios y mediados de la década de 1970 hubo una grave escasez de vehículos, lo que resultó en el alquiler de una flota variada que incluía un autobús de dos pisos de Trans World Airlines que se destacó en los servicios desde Aldershot, incluido el servicio 12 a Reading en 1974; [4] una serie de viejos AEC Reliances de la ciudad de Oxford en librea granate y verde, que operaban servicios locales de Aldershot; y al menos dos viejos autocares Sheffield United Tours que operaban diariamente en el servicio de Farnham a Londres. La escasez de vehículos (junto con la baja moral y retención del personal) provocó un mal servicio al cliente en este momento, con muchas cancelaciones de servicios.
Se mantuvieron depósitos en Newbury , Reading , Lambourn , High Wycombe , Maidenhead , Bracknell , Aldershot , Guildford , Woking , Hindhead y Alton , que finalmente se convirtió en una estación avanzada cuando se cerró el depósito de Alton.
,_2011_Alton_bus_rally.jpg/1280px-Alder_Valley_coach_(B578_LPE),_2011_Alton_bus_rally.jpg)
Además de los servicios locales, Alder Valley también operaba servicios frecuentes de autobuses exprés desde Farnham y Reading hasta Londres, y servicios estacionales a la costa sur. Con los cambios en la legislación a principios de la década de 1980, los servicios de Londres se trasladaron principalmente a las autopistas M3 y M4 y se rebautizaron como Londonlink . Estos servicios disfrutaron de un período de auge saludable durante una década aproximadamente, con servicios de cercanías muy ampliados. Sin embargo, hacia finales de la década, en parte debido al aumento del tráfico en las autopistas que ralentizó los viajes, la carga de pasajeros disminuyó drásticamente, [9] por lo que se retiró el ramal de Farnham y el servicio de Reading pasó a la división Norte.
Al mismo tiempo, los servicios locales estaban en decadencia y el Proyecto de Análisis de Mercado (MAP) tuvo como resultado una reducción importante del kilometraje, el fin de cualquier operación restante de autobuses para dos personas y una reducción del tamaño de la flota. Se aplicaron nombres de flotas locales a los autobuses y a la publicidad, y el plan MAP de Blackwater Valley vio resurgir el nombre de Aldershot & District, mientras que otras áreas fueron menos afortunadas (Forestride, Weyfarer, etc.). Estos nombres desaparecieron después de un par de años.
En el período previo a la desregulación , Alder Valley se dividió nuevamente el 1 de enero de 1986 en Alder Valley North [10] y Alder Valley South. [11] [12] Inicialmente, se agregaron North y South a los nombres de las empresas. La librea roja de NBC se mantuvo inicialmente, aunque no pasó mucho tiempo antes de que Alder Valley North experimentara con varias combinaciones de rojo, amarillo y gris.
En el período previo a la desregulación en 1986, Alder Valley North fue rebautizada como The Bee Line con una librea amarilla y gris adornada con abejas. Fue vendida a Q Drive en diciembre de 1987. [13] [14] La empresa estaba menguando. Primero se retiró de High Wycombe, donde las operaciones se vendieron en octubre de 1990 a Oxford Bus Company [15] que las dirigió como Wycombe Bus, vendiéndolas en 2000 a Arriva Shires & Essex . En 1992, The Bee Line vendió sus operaciones de Reading y Newbury a Reading Transport . En 1993, la empresa se expandió cuando el antiguo depósito de London Country North West en Slough fue comprado a Luton & District , aunque esto llevó al cierre del depósito de Maidenhead . [16] [17] En marzo de 1996, las operaciones restantes se vendieron a CentreWest , que luego se vendió a FirstBus y se rebautizó como First Berkshire .
Mientras tanto, Alder Valley South se vendió en diciembre de 1987 al Frontsource Group. [13] [18] Eliminó la palabra South de su nombre y adoptó una librea de dos tonos verde y amarillo. Se vendió en diciembre de 1988 a Q Drive, lo que puso ambas partes de Alder Valley nuevamente bajo propiedad común. [14] Q Drive vendió las operaciones de Guildford y Woking en noviembre de 1990 al Drawlane Group [15] que eventualmente se convirtió en parte de Arriva Guildford & West Surrey . El 26 de octubre de 1992, el resto de la compañía se vendió a Stagecoach como Stagecoach en Hants & Surrey . La otrora impresionante red Londonlink también entró en decadencia terminal. El remanente de la red son los servicios actuales de la Línea Verde 701 y 702 de Bracknell a Londres operados por Reading Buses .
En 2002, el nombre se recuperó cuando Alder Valley Travel [19] comenzó a operar. Operaba una flota de vehículos en trabajos de alquiler privado, contratos escolares, servicios de autobús con transporte de diligencias y servicios de reemplazo de ferrocarril, y tenía su sede en Alton , con un segundo depósito en Staines . En febrero de 2008, la empresa operaba cuatro rutas en nombre del Consejo del Condado de Surrey :
La empresa cesó su actividad el 22 de mayo de 2009, pasando sus vehículos y rutas a manos de Atbus.
Medios relacionados con Alder Valley en Wikimedia Commons