El Optare Spectra era un autobús de dos pisos construido sobre el chasis DAF DB250 con entrada escalonada y el DB250LF de piso bajo entre 1991 y 2006.
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El Spectra fue desarrollado como un proyecto conjunto de United Bus entre Optare y DAF , basado en los diseños del exitoso MCW Metrobus , cuyos derechos de diseño habían sido adquiridos conjuntamente por United Bus en 1989 tras el colapso de Metro Cammell Weymann . [3]
La carrocería del Spectra se construyó sobre el chasis DB250, capaz de descender 100 milímetros (3,9 pulgadas) hasta el borde de la acera para acceder a un solo escalón de entrada, sobre un marco de aluminio Alusuisse . El diseño es notable por la exclusión de una ventana trasera en la cubierta inferior, reemplazada por una solapa elevable sobre el compartimiento del motor que cubre el filtro de aire y el tanque de expansión del refrigerante del Spectra . El Spectra con entrada de escalón en formato de una sola puerta tenía capacidad para un total de 71 pasajeros, además de incluir un portabebés y estaba equipado con un sistema de circuito cerrado de televisión (CCTV) que se podía monitorear desde la cabina del conductor. Las opciones adicionales incluían tapizados suaves, elementos, ventanas laterales tintadas, calefacción interna y aire acondicionado. [2]
En 1995 se lanzó el chasis DAF DB250LF de piso bajo . Dos años más tarde, Optare lanzó una versión actualizada de piso bajo del Spectra construida sobre este chasis, el primer autobús de dos pisos de piso bajo del Reino Unido . Aunque compartía muchas características con el modelo con entrada escalonada, el nuevo Spectra presentaba una distancia entre ejes más larga, lo que permitía 17 asientos adicionales en la configuración de una sola puerta, y la altura de la carrocería se redujo a 4,17 metros (13,7 pies), lo que hacía que el autobús fuera adecuado para servicios que requirieran autobuses de dos pisos de puente bajo . Como resultado, las ventanas con juntas más grandes vendrían de serie. [4]
Reading Buses recibió el primer modelo de producción del Spectra, [2] [5] y luego compró 25 más hasta 2001. London Buses seguiría recibiendo 25 Spectras entre 1992 y principios de 1993 como reemplazos de los AEC Routemasters , y todos menos uno se entregaron a la subsidiaria London Central para su uso en la ruta 3 de London Buses ; [6] [7] Metroline recibiría un solo Spectra de este pedido construido según la especificación de doble puerta para su evaluación en la ruta 16. [ 8] [9] East Yorkshire Motor Services , mientras tanto, recibió un solo Spectra en septiembre de 1992 que se utilizó de manera similar para evaluar el tipo para su inclusión en el programa de reemplazo de flota de la compañía. [10]
Los dos primeros Spectra Optare de piso bajo sobre chasis DAF DB250LF fueron entregados al Grupo National Express en octubre de 1997, y se asignaron a Travel West Midlands y Travel Dundee respectivamente. [11] [12] A estos les siguieron 20 Spectra más que se entregaron a Travel West Midlands para modernizar la ruta de autobús 50 de West Midlands . [13]
Wilts & Dorset fue el mayor operador de Optare Spectra tanto en formato de entrada escalonada como de piso bajo, ordenando 78 desde principios de la década de 1990 hasta 2002. [ cita requerida ] Arriva Yorkshire , el segundo operador más grande del tipo, compró un total de 42 Spectra de piso bajo, comprando 18 en 1999 y otros 24 en 2002. [14]
Se produjeron 31 Spectra de doble puerta con volante a la izquierda para operadores en Turquía, de los cuales 26 se fabricaron para IETT en Estambul [15] y cinco se fabricaron para İzulaş en İzmir . Los Spectra de İzmir se acabaron con los colores rojo y gris de London Buses, ya que el alcalde de la ciudad quedó impresionado por los colores de los Spectra de London Central. [16]
Otros operadores del Optare Spectra incluyen Eastbourne Buses , que adquirió 12 Spectras en 1997, Capital Logistics , que recibió un pedido retrasado de seis Spectras de doble puerta en 1999 para su uso en la ruta 60 de London Buses , y Isle of Man Transport , que recibió tres Spectras de piso bajo en 2000. [ cita requerida ] El primer Optare Spectra de piso bajo de Abus of Bristol entró en servicio el 4 de febrero de 1998, convirtiéndose en el primer autobús de dos pisos de piso bajo y totalmente accesible en entrar en servicio en el Reino Unido horas antes que el Travel West Midlands Spectra. [17]
La producción del Optare Spectra cesó cuando los dos últimos modelos salieron de la línea de montaje a finales de 2006, y el último Optare Spectra se construyó para Anglian Bus . [ cita requerida ]
Medios relacionados con Optare Spectra en Wikimedia Commons
