La estación 50th Street es una estación de dos niveles en las líneas IND Eighth Avenue y Queens Boulevard del metro de la ciudad de Nueva York , ubicada en 50th Street y Eighth Avenue en el vecindario Hell's Kitchen de Manhattan . El nivel inferior, en la línea Queens Boulevard, cuenta con el servicio del tren E en todo momento, y el nivel superior, en la línea de la Octava Avenida, cuenta con el servicio C en todo momento, excepto tarde en la noche y el A durante la noche.
El 9 de diciembre de 1924, la Junta de Transporte de la ciudad de Nueva York (BOT) dio la aprobación preliminar a la construcción de una línea de metro a lo largo de la Octava Avenida, desde la calle 207. [4] El BOT anunció una lista de estaciones en la nueva línea en febrero de 1928, con una estación local en 50th Street. [5] Originalmente, el BOT no planeó una estación en la calle 50 en la línea Queens Boulevard . Esta estación debía haber sido atendida únicamente por trenes de la Octava Avenida en dirección norte hacia la calle 168 en Washington Heights . La Asociación de la Octava Avenida solicitó al BOT una parada adicional en la Calle 50. El 21 de noviembre de 1926, se anunció que el BOT había acordado construir una parada en este lugar para la línea Queens Boulevard. [6]
En octubre de 1928, el BOT adjudicó un contrato de 444.000 dólares a Charles Mead & Co. para la finalización de las estaciones de las calles 50, 59 y 72 en la línea de la Octava Avenida. [7] Los acabados en las tres estaciones se completaron en un 20 por ciento en mayo de 1930. [8] En agosto de ese año, el BOT informó que la línea de la Octava Avenida estaba casi terminada y que las tres estaciones de las calles 50 a 72 estaban completas en un 99,9 por ciento. [9] Toda la línea se completó en septiembre de 1931, excepto la instalación de torniquetes. [10]
El nivel superior se inauguró el 10 de septiembre de 1932, como parte del segmento inicial del Sistema de Metro Independiente (IND) operado por la ciudad, la línea de la Octava Avenida entre Chambers Street y 207th Street . La construcción de toda la línea costó 191,2 millones de dólares. [11] El nivel inferior se abrió el 19 de agosto de 1933 con la apertura de la línea IND Queens Boulevard hasta Roosevelt Avenue en Queens. [12]
Esta estación de dos niveles tiene seis vías y cuatro andenes laterales en total. El nivel superior al que llega el C está ubicado a lo largo de la línea de la Octava Avenida y es alimentado por trenes locales de la Octava Avenida desde Central Park West y tiene cuatro vías y dos plataformas laterales. Las vías rápidas del centro son utilizadas por la A durante el día. [13] El control de tarifas se realiza a nivel del andén.
El nivel inferior al que llega la E está ubicado en el extremo sur de la línea Queens Boulevard y tiene dos vías y dos plataformas laterales, separadas por un muro cortina para la mayor parte de la estación. En el extremo norte de la estación, el muro cortina no está presente y las dos plataformas laterales están a la vista entre sí. La vía en dirección norte del nivel inferior es alimentada por las vías locales y expresas en dirección norte en 42nd Street . En dirección sur, los trenes de nivel inferior pueden acceder a las vías locales o expresas de la Octava Avenida; hasta 2003, también tenían la opción de correr al nivel inferior abandonado de la calle 42 . Los dos niveles están compensados, con el nivel superior desde las calles 50 a 52 y el inferior desde las calles 49 a 51. [13] Ninguno de los niveles tiene cruce o cruce entre direcciones, aunque es posible la transferencia de nivel a nivel en la misma dirección.
Las paredes de la plataforma en ambos niveles no tienen una línea de corte, pero hay tablillas con nombres en mosaico que dicen "50TH ST". en letras blancas sans-serif sobre un fondo ultravioleta con borde negro. Pequeñas leyendas de mosaicos que dicen "50" en letras blancas sobre negro se encuentran en intervalos regulares entre las tablillas de nombres y también están presentes en el muro cortina del nivel inferior. Las columnas de vigas en I de Blueberry corren a lo largo de todas las plataformas a intervalos regulares, alternando las que tienen la placa negra estándar con el nombre de la estación con letras blancas.
En 1989 se instaló una obra de arte de granito grabada sin título de Matt Mulligan en la plataforma del nivel superior del centro de la ciudad y presenta la vida del vecindario. [14]
La estación está siendo renovada como parte del Programa Capital de la MTA 2010-2014. Según un estudio de la MTA realizado en 2015, al menos el 37 % de los componentes estaban desactualizados. [15]
El lado sur de 50th Street tiene un entrepiso ampliado, con salidas a las calles 49th y 50th. También cuenta con dos ascensores accesibles según la ADA (uno desde la calle hasta el entrepiso y el otro desde el entrepiso hasta la plataforma del nivel inferior). Una rampa conduce desde el entrepiso hasta la plataforma del nivel superior; Fue construido durante el desarrollo del complejo Worldwide Plaza . El lado del centro tiene una escalera mecánica hasta el nivel inferior. El entrepiso contiene escaleras y escaleras mecánicas hacia la fachada de One Worldwide Plaza en la esquina noroeste de la Octava Avenida y la Calle 49. [16] También hay dos escaleras de calle hacia la esquina suroeste de esa intersección, así como una escalera de calle hacia cualquiera de las esquinas occidentales de la Octava Avenida y la Calle 50. [17]
A diferencia de las plataformas del centro, las plataformas de la parte alta carecen de ascensores y no son accesibles según la ADA. La renovación, incluida la adición de un ascensor en el lado alto de la estación, se planeó para el Programa Capital de la MTA 2005-2009 y debía reabrir muchas escaleras cerradas al nivel inferior; sin embargo, estos no fueron financiados y algunos finalmente fueron reutilizados como salas de iluminación. [18] Hay una escalera desde esta plataforma hasta cualquier esquina este de la Octava Avenida y la Calle 50; la escalera sureste se encuentra dentro de un edificio. Hay una escalera adicional ubicada en la esquina noreste de la Octava Avenida y la Calle 51. [17]
Hay varias salidas cerradas desde la estación a la calle, principalmente en el extremo norte de la estación. Estos incluyen escaleras desde las cuatro esquinas de la Octava Avenida y las calles 52. Una salida cerrada va desde los andenes del centro hasta la esquina suroeste de la calle 51 y la Octava Avenida; esto refleja la salida a la misma calle desde los andenes de la zona alta. Una salida cerrada adicional de las plataformas de la parte alta de la ciudad está ubicada en la esquina sureste de 49th Street y Eighth Avenue; esto refleja la salida a la misma calle desde los andenes del centro. [15]
