La AMP Bathurst 1000 de 1997 fue la 38ª edición de la carrera anual de turismos Bathurst 1000 . Se celebró el 5 de octubre de 1997 en el circuito Mount Panorama, en las afueras de Bathurst, en Nueva Gales del Sur , Australia . Fue la primera carrera de Bathurst 1000 celebrada después de la controvertida división entre los organizadores de la carrera, el Australian Racing Drivers Club y el V8 Supercar , que llevó a que la principal categoría de turismos de Australia disputara una carrera separada de 1000 kilómetros en Bathurst. Esa carrera, la Primus 1000 Classic de 1997 , se celebró dos semanas después de la AMP Bathurst 1000.
El AMP Bathurst 1000 de 1997 estuvo abierto a Super Touring Cars y contó con equipos de Australia , Nueva Zelanda y Gran Bretaña . Por lo tanto, podría considerarse como la primera carrera de resistencia "internacional" de Bathurst desde la Tooheys 1000 de 1992, que fue la última Bathurst 1000 disputada por coches que cumplían con las regulaciones australianas basadas en las reglas del Grupo A de la FIA .
La carrera la ganaron los hermanos Geoff Brabham y David Brabham , conduciendo un BMW 320i para BMW Motorsport Australia . El coche de los compañeros de equipo Paul Morris y Craig Baird había sido declarado inicialmente ganador de la carrera, pero luego fue descalificado porque Baird había violado el reglamento de carrera que limitaba a cualquier piloto a un máximo de tres horas de conducción continua; quedaron en el puesto 27 y último. [1] Un error tardío en la carrera hizo que el equipo BMW Motorsport Australia dejara a Baird en el auto en la última parada en boxes en lugar de poner a Morris en el auto para correr hasta la bandera a cuadros. Este error le costó al equipo un 1-2 para BMW. Era la segunda vez en la carrera de Geoff Brabham que ganaba una gran carrera de resistencia con su hermano como copiloto. Gary , el mediano de los tres hermanos Brabham , fue uno de los copilotos de Geoff cuando ganó las 12 Horas de Sebring Coca-Cola de IMSA 1991 .
Los diez coches más rápidos de la clasificación disputaron una "desempate entre los diez mejores" de una vuelta el sábado para determinar los diez primeros lugares en la parrilla de la carrera.
* 1997 fue la primera vez que un coche en el que inscribió Peter Brock fue conducido en la segunda vuelta por su copiloto. En este caso, era el propietario del equipo Vauxhall Sport y ex piloto de Fórmula Uno, Derek Warwick, quien estaba en el asiento del conductor. De hecho, Brock había rodado el Vauxhall Vectra n.° 05 al llegar a Caltex Chase durante la clasificación.
* Derek Warwick se convirtió en el sexto ex piloto de Fórmula Uno en aparecer en la segunda vuelta después de Jack Brabham , Derek Bell , Larry Perkins , Alan Jones y David Brabham .
* El tiempo de la pole de Paul Morris de 2:16.5958 fue 5.5798 segundos más lento que el tiempo de la pole de 2:11.0160 de Glenn Seton en 1996 establecido en un Ford EF Falcon con motor V8 , lo que muestra la diferencia de velocidad entre la fórmula australiana V8 de 5.0 litros y el 2.0 litros. Súper turismos. * Ocho de los diez pilotos estaban haciendo su primera aparición en el tiroteo del Top 10 de Bathurst. Sólo Brad Jones y Alan Jones (sin relación) habían aparecido anteriormente. Alain Menu , Tim Harvey , Derek Warwick y Patrick Watts , todos habituales del Campeonato Británico de Turismos , eran novatos en Bathurst. * Geoff Brabham se convirtió en el primer tercer miembro de una familia en aparecer en la segunda vuelta del Top 10 después de su padre Jack ( 1978 ) y su copiloto de 1997, su hermano menor David ( 1993 ). A partir de la carrera de 2015 , esta es la última vez que el nombre Brabham aparece en la segunda vuelta. * Apareciendo en su primera segunda vuelta entre los 10 primeros, Steven Richards , hijo del entonces cinco veces ganador de la Gran Carrera, Jim Richards , se unió a David y Geoff Brabham y Steven Johnson (el hijo del tres veces ganador Dick Johnson ) como pilotos de segunda generación cuyos padres también habían apareció en la segunda vuelta.