La temporada de carreras de motociclismo de 1992 fue la 44.ª del Campeonato Mundial de Carreras en Ruta de la FIM . Honda se adjudicó el título de constructores en las tres categorías.
Wayne Rainey ganó el Campeonato Mundial de 1992 por tercer año consecutivo con una Kenny Roberts Marlboro Yamaha , sin embargo fue ampliamente eclipsado por un dominante Michael Doohan con su Rothmans Honda , y solo una lesión le impidió ganar lo que habría sido su primer título mundial. [1]
Doohan ganó las primeras cuatro carreras de apertura, la primera en la que casi no se clasifica debido a las difíciles condiciones en Suzuka , pero terminó ganando cuando Rainey se estrelló bajo la lluvia. Rainey siguió a Doohan en segundo lugar en las siguientes tres carreras, todavía no completamente en forma debido a una fractura de fémur que había sufrido al final de la temporada de 1991. Daryl Beattie fue tercero en su carrera de casa en Australia , corriendo como reemplazo de Wayne Gardner , quien se lesionó en un accidente en la primera ronda . También hubo podios para Crivillé en su Honda en la tercera ronda y Niall Mackenzie en su Team France Yamaha en la cuarta ronda después de que Crivillé se estrellara cuando era tercero en su carrera de casa en Jerez .
En la quinta carrera de Mugello se disputó una de las únicas carreras de la temporada en la que los tres mejores pilotos de la época (Rainey, Doohan y Kevin Schwantz) estaban en plena forma y eran capaces de luchar. Schwantz se perdió la tercera carrera debido a una lesión, pero pudo llevarse la victoria en Mugello con su Lucky Strike Suzuki cuando Rainey se cayó mientras luchaba por el liderato. Sin embargo, Rainey ganó su primera carrera de la temporada en Cataluña en la sexta carrera, superando a Doohan para obtener la victoria a falta de dos vueltas para el final. En la séptima carrera de la temporada , Doohan volvió a la senda del triunfo, pero Rainey tuvo que retirarse debido a que no pudo continuar después de sufrir un fuerte dolor tras una fuerte caída durante los entrenamientos.
La octava carrera en Assen resultó crucial para la lucha por el título. Rainey abandonó el circuito durante los entrenamientos, sin poder pilotar con comodidad, y prácticamente le concedió el título a Doohan. Sin embargo, Doohan tuvo su propio accidente en los entrenamientos, sufriendo una doble fractura en la pierna derecha y descartándose para cinco carreras. Gardner también se lesionó en los entrenamientos, dejando al equipo Rothmans Honda sin piloto para la carrera. Schwantz era, por tanto, el favorito para la carrera, pero se veía muy desafiado por el cuatro veces campeón del mundo de Cagiva y veterano Eddie Lawson . Lawson sacó a ambos pilotos de la carrera con una colisión, que provocó que Schwantz sufriera una fractura en el brazo. La serie de acontecimientos dejó a un grupo de pilotos persiguiendo una rara victoria y fue Crivillé quien se llevó la victoria, la primera de su carrera.
Rainey volvió para la siguiente ronda en Hungaroring , pero las condiciones climáticas cambiantes permitieron a Lawson lograr la primera victoria de Cagiva en 500cc y la última de Lawson en una brillante carrera. Rainey volvió a la senda del triunfo en Francia para la décima ronda , sin embargo Gardner se llevó una victoria popular en la ronda británica , con Rainey en segundo lugar. Una mancha de aceite en la primera curva sorprendió a varios pilotos, incluido Schwantz , que volaba alto, y su compañero de equipo Doug Chandler .
La penúltima ronda de la temporada vio el regreso de Doohan , sin embargo, todavía no estaba completamente en forma. Rainey ganó la carrera, y aunque Doohan estuvo entre los diez primeros durante períodos, no pudo mantener el ritmo y terminó duodécimo. En la ronda final, Rainey necesitó una ventaja de dos puntos para ganar el campeonato mundial, y aunque Doohan logró un excelente esfuerzo para terminar sexto, el tercer lugar de Rainey fue suficiente para asegurarle su tercer y último título mundial . [1] John Kocinski , compañero de equipo de Rainey , logró su única victoria de la temporada, en su última carrera para Marlboro Roberts Yamaha , y lo promovió al tercer lugar en la tabla del campeonato mundial, por delante de Schwantz . Chandler impresionó en su primera temporada en la serie terminando quinto, mientras que las fuertes actuaciones de Gardner cuando estaba en forma lo hicieron lo suficientemente bueno para el sexto lugar. Juan Garriga fue un sólido séptimo en una Yamaha , con Crivillé impresionando en su temporada de debut en octavo, por delante de Lawson que quedó noveno, por delante de Randy Mamola . A finales de 1992, varios de los grandes nombres de los años 80 se retiraron: Lawson, Gardner y Mamola abandonaron el deporte por diferentes razones. [1]
Los pilotos de fábrica de Honda estrenaron el motor "big bang" con la NSR500 , en el que el orden de encendido de los cilindros hacía que la potencia saliera en pulsos. La ventaja de esto era la tracción, permitiendo que los neumáticos se adhirieran entre pulsos, en lugar de girar debido a la banda de potencia máxima de la 500 de dos tiempos . Yamaha presentó su propia versión para la novena ronda y Suzuki la tuvo disponible a mitad de temporada, aunque Schwantz no la utilizó inicialmente. El concepto "big bang" todavía se utiliza en las motos de MotoGP de cuatro tiempos de la actualidad .
Luca Cadalora consiguió su segunda corona de 250cc por un margen mucho mayor que su título anterior . [1] Ganó cinco de las primeras seis carreras con su Rothmans Honda acumulando una ventaja de puntos tan grande que pudo permitirse el lujo de ser más conservador en la segunda mitad de la temporada. Sus compatriotas italianos Loris Reggiani y Pierfrancesco Chili fueron la competencia más fuerte de Cadalora . [1] Reggiani ganó dos carreras con su Aprilia de fábrica , mientras que Chili tuvo varias actuaciones sólidas ganando tres carreras, pero no pudo terminar en varias ocasiones, y sufrió la vergüenza de pensar que había logrado un podio en la cuarta ronda en Jerez , solo para darse cuenta de que había disminuido la velocidad prematuramente y, de hecho, había estado calentando en la última vuelta. Helmut Bradl tuvo una temporada 1992 más decepcionante, después de haber estado cerca de Cadalora por el título el año anterior, el alemán con la HB Honda no pudo ganar una carrera, y a menudo estaba fuera de ritmo, recuperándose en el quinto lugar en la clasificación del campeonato. 1992 vio el surgimiento de varias futuras estrellas de 250cc, con Max Biaggi , compañero de equipo de Chili , ganando varias pole positions y ganando la ronda final en su temporada de debut e impresionando cada vez más a medida que avanzaba la temporada. Loris Capirossi dio el paso de 125 a 250 para la temporada 1992. Estaba bastante fuera de ritmo al comienzo de la temporada, ya que inicialmente no le dieron una Honda de fábrica completa , pero una vez que le proporcionaron una Honda mucho más cercana al rendimiento de Cadalora , demostró que tenía la velocidad para ser un contendiente. Del mismo modo, las actuaciones de Doriano Romboni mejoraron en las últimas carreras cuando se actualizó su HB Honda . El ex campeón del mundo de 250 Carlos Lavado se retiró al final de la temporada después de haber tenido un 1992 muy discreto, apareciendo rara vez en los puntos. [1]
Alessandro Gramigni ganó el primer campeonato de 125cc para Aprilia , en un campeonato muy reñido. [1] Esto fue a pesar de que Gramigni sufrió una fractura de pierna en un accidente con su moto de carretera a mitad de temporada y se perdió un par de rondas. El ex doble campeón de 125 Fausto Gresini había sido consistente durante toda la temporada con su Marlboro Honda , pero solo ganó una carrera, terminando segundo en el campeonato. Gresini parecía estar en seria contienda por el campeonato, pero tuvo un accidente crítico cuando iba en segundo lugar en la ronda francesa . Ralf Waldmann de Honda terminó tercero en el campeonato, pero había liderado la serie durante la mayor parte del año habiendo ganado tres de las primeras cuatro carreras. Su caída en la forma después de eso lo vio rara vez terminar en el podio en la segunda mitad de la temporada. Ezio Gianola ganó la mayor cantidad de carreras en la categoría (cuatro), pero una serie de accidentes y resultados bajos significaron que terminó cuarto en el campeonato con su Honda . Este fue un notable cambio de suerte para Gianola , que había considerado retirarse después de una decepcionante temporada en 1991. Bruno Casanova de Aprilia también tuvo un 1992 mucho mejor que la temporada anterior, terminando quinto en el campeonato. Su única victoria llegó en la carrera más reñida de la temporada en Hockenheim , donde el circuito superrápido y rebufo proporcionó una carrera clásica de 125 con el líder cambiando de manos casi en cada vuelta. El prometedor Dirk Raudies terminó bien la temporada con una victoria en la penúltima ronda en Brasil , y el veterano de 125 Jorge Martínez se convirtió en el séptimo ganador diferente de la temporada cuando ganó la ronda final de la temporada en Sudáfrica .
Durante 1992, Rainey creó la Asociación Internacional de Corredores de Motociclismo (IMRA) para presionar a los organizadores de las pistas para que mejorasen la seguridad. Michelin volvió de una semi-retirada y suministró neumáticos a los equipos Honda , Suzuki y Yamaha . El sistema de puntos fue revisado para otorgar puntos solo a los 10 primeros finalistas, en lugar de a los 15 primeros. [1] Este sistema duraría solo la temporada de 1992, y se introdujo una versión ligeramente modificada para 1993 , que todavía se usa en la actualidad.
El calendario se acortó a 13 rondas, y Estados Unidos, Checoslovaquia, Yugoslavia y Austria perdieron sus carreras. [1] Se añadió el Gran Premio de Sudáfrica y el Gran Premio de Europa continuó durante un año más. [1]
El calendario oficial de 1992 fue aprobado el 28 de febrero de 1992. [2] Los siguientes Grandes Premios estaban programados para celebrarse en 1992: [3] [4]
Se otorgan puntos a los diez primeros clasificados. El corredor debe terminar la carrera para ganar puntos.
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