43°44′4.74″N 7°25′16.8″E / 43.7346500, -7.421333
El Gran Premio de Mónaco de 1984 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Mónaco el 3 de junio de 1984. Fue la carrera número 6 de 16 del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 1984. Fue la única carrera del campeonato de 1984 que se corrió con tiempo húmedo.
Alain Prost ganó la carrera, que se vio interrumpida por la lluvia, desde la pole position. Ayrton Senna fue segundo en su primer podio en Fórmula 1. René Arnoux ascendió más tarde al tercer puesto tras la descalificación de Stefan Bellof .
Durante los entrenamientos, Martin Brundle , de Tyrrell, sufrió un fuerte accidente en la curva Tabac. Cayó boca abajo y sufrió heridas leves, pero fue suficiente para que no pudiera clasificarse para la carrera. Brundle dijo más tarde que corrió de vuelta a boxes, pero no le permitieron subirse al coche de repuesto porque se descubrió que no recordaba cómo había vuelto a boxes. El jefe médico de Fórmula Uno, Sid Watkins, concluyó que Brundle sufrió una leve conmoción cerebral y se tomó la decisión de no dejarle volver a la pista.
Alain Prost consiguió su primera pole position para McLaren con un tiempo de 1:22.661, justo por delante del Lotus - Renault de Nigel Mansell . La pole de Prost fue también la primera pole para el McLaren MP4/2 , así como para el motor TAG - Porsche . Stefan Bellof fue el único que se clasificó sin turbo con su Tyrrell - Cosworth . Bellof se clasificó en el puesto 20 y último, mientras que el accidente de Brundle detrás de los boxes en Tabac lo dejó como espectador de la carrera. El tiempo de Bellof superó al Arrows - Ford de Marc Surer por solo 0.156. Los coches turbo de Eddie Cheever ( Alfa Romeo ) y Thierry Boutsen ( Arrows - BMW ) no lograron clasificarse.
BMW había construido motores especialmente modificados para que Brabham los utilizara en Mónaco. En lugar de los motores normales de 900 CV (671 kW; 912 PS), los Brabham solo tenían alrededor de 700 CV (522 kW; 710 PS) con los que jugar, con la teoría de que no se necesitaba toda la potencia en Mónaco y los motores modificados serían más manejables. También fue un intento de mejorar la fiabilidad, ya que el equipo aún no había sumado ningún punto en el año. El actual campeón del mundo Nelson Piquet , que nunca se sintió cómodo en Mónaco, se clasificó noveno. Con Teo Fabi comprometido con competir en la IndyCars con sede en EE. UU . en Milwaukee el mismo fin de semana, su hermano Corrado Fabi condujo el segundo Brabham, clasificándose en decimoquinto lugar.
La carrera, celebrada bajo una intensa lluvia, fue una de las más disputadas de la historia de la Fórmula 1 y anunció la aparición de al menos dos nuevas estrellas. Alain Prost consiguió la primera de sus cuatro victorias en el circuito. [1]
La carrera se retrasó 45 minutos debido a la fuerte lluvia. Con la lluvia empapando la pista, Niki Lauda buscó a Bernie Ecclestone en la parrilla en un intento de que también se inundara el túnel. El túnel estaba seco, pero cubierto de aceite del uso de los días anteriores (así como de los coches históricos que estaban en el programa ese fin de semana), lo que, según explicó Lauda, lo había convertido en una plataforma de deslizamiento de quinta marcha cuando los coches entraron corriendo con el aceite de sus neumáticos en el calentamiento de la mañana. Ecclestone utilizó su poder como jefe de la Asociación de Constructores de Fórmula Uno para hacer exactamente eso, con un camión de bomberos local llamado para regar el único camino seco en la pista. [2]
Prost, que había conseguido la pole, lideró la carrera desde el principio, mientras que el contacto en la primera curva entre el Ferrari de René Arnoux y el Renault de Derek Warwick hizo que el coche de este último se estrellara contra la valla exterior de St. Devote y se cruzara en el camino de su compañero de equipo Patrick Tambay . Ambos pilotos sufrieron lesiones en las piernas; Warwick se lastimó la pierna izquierda mientras que Tambay se rompió la pierna después de que la suspensión de su coche atravesara el monocasco de fibra de carbono , lo que le hizo perderse la siguiente ronda en Canadá .
Prost fue superado en la novena vuelta por Nigel Mansell , para liderar un Gran Premio por primera vez, cuando el motor TAG de Prost estaba fallando y fue retrasado tanto por el Brabham calado de Corrado Fabi como por el Ferrari a punto de ser doblado de Michele Alboreto justo antes del túnel (Prost en realidad golpeó a un comisario que estaba empujando el auto de Fabi, pero sin lesiones graves). [ cita requerida ] Mansell se alejó de Prost a alrededor de dos segundos por vuelta, antes de salir seis vueltas más tarde en el camino hacia Casino Square después de deslizarse sobre una línea blanca pintada, dañando su auto y retirándose de la carrera.
Lauda se deshizo de Arnoux, pero Prost asumió el liderazgo nuevamente, solo para que el Toleman - Hart de Ayrton Senna , que también había pasado al Ferrari, se acercara rápidamente. Senna había comenzado decimotercero en el generalmente poco competitivo Toleman , en la primera carrera callejera de Fórmula Uno en su temporada de novato, y estaba mostrando sus habilidades en clima húmedo que se volverían legendarias. [3] En la vuelta 29, Prost saludó a los comisarios de la carrera para indicar que sentía que la carrera debía detenerse. También sufría un desequilibrio importante en los frenos, ya que los frenos de carbono de su McLaren se bloqueaban debido a que no generaban suficiente calor en las condiciones, el mismo problema que había causado que Lauda girara en Casino Square en la vuelta 23, con lo que se caló su motor y quedó fuera de la carrera. Un Prost que disminuía la velocidad volvió a saludar en la vuelta 31 cuando pasó la línea de salida/llegada.
La bandera roja para detener la carrera se mostró al final de la vuelta 32 después de que el comisario de carrera Jacky Ickx decidiera que las condiciones eran demasiado malas para que la carrera continuara. Senna pasó al McLaren de Prost antes de la línea de meta, pero según las reglas, las posiciones que cuentan son las de la última vuelta completada por cada piloto: la vuelta 31, momento en el que Prost todavía estaba en cabeza. [4] La detención fue controvertida, ya que benefició a Prost con un motor diseñado por Porsche , y fue realizada por Ickx, el piloto líder del equipo de fábrica Rothmans Porsche en carreras de autos deportivos. Ickx fue suspendido de sus funciones de control de carrera por no consultar con los comisarios sobre su decisión antes de tomarla. [5]
Stefan Bellof , que corría en el único coche de aspiración natural de la carrera, acabó tercero. Bellof se había clasificado 20º y último con su Tyrrell 012 - Cosworth . [4] Su avance del último al tercer puesto fue un logro destacado en su corta carrera, aunque más tarde fue descalificado debido a las restricciones de peso que rompió Tyrrell. Su impulso llevó a negociaciones con Ferrari para conducir para 1986 junto a Michele Alboreto, ya que René Arnoux tenía contrato en 1985. [6] Los resultados del equipo Tyrrell se borraron más tarde en la temporada debido a infracciones de peso, lo que significa que Bellof fue despojado de su puesto en el podio, y su lugar fue ocupado por René Arnoux . Resultaría ser la única visita al podio de Bellof durante su carrera en Fórmula Uno.
Esta fue la primera vez que Ayrton Senna logró una vuelta más rápida en Fórmula 1. También fue la segunda y última vuelta más rápida de Toleman en Fórmula 1 (Derek Warwick había logrado la única otra vuelta más rápida del equipo durante el Gran Premio de Holanda de 1982 en Zandvoort ).
*Las posiciones con fondo rosa indican los conductores que no calificaron