La Mille Miglia de 1954 (oficialmente XXI Mille Miglia [1] ), fue una carrera de motor abierta a coches deportivos, coches GT y coches de turismo. Fue la 21.ª Mille Miglia y la tercera carrera del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1954. La carrera se celebró en las vías públicas de Italia el 2 de mayo de 1954 utilizando un recorrido basado en un viaje de ida y vuelta entre Brescia y Roma , con salida y llegada en Brescia. [2] Fue ganada por Alberto Ascari conduciendo un Lancia D24 .
Al igual que en años anteriores, el evento no es estrictamente una carrera entre sí, sino una carrera contra el reloj. Los autos salen a intervalos de un minuto y los autos de clase profesional más grandes salen antes que los autos más lentos, en la Mille Miglia, sin embargo, los autos más lentos de menor cilindrada salen primero. Cada número de auto está relacionado con su hora de salida asignada. Por ejemplo, el auto de Giuseppe Farina tenía el número 606, salió de Brescia a las 6:06 am, mientras que los primeros autos habían salido tarde en la noche del día anterior. [2]
El pasado mes de agosto falleció la leyenda del automovilismo italiano Tazio Nuvolari . Como muestra de respeto, se modificó el recorrido de esta carrera para desviarse por Mantua , donde residía. [3]
En total, se inscribieron 483 vehículos para el evento, distribuidos en nueve categorías según el tamaño del motor, que van desde los 750 cc hasta los 2,0 litros, para los vehículos de gran turismo, turismos y deportivos. De ellos, 378 vehículos tomaron la salida. [2]
Tras su derrota en Florida en las 12 Horas de Sebring , Lancia entró con fuerza con cuatro coches D24 recientemente revisados, estos fueron pilotados por Piero Taruffi , Alberto Ascari , Eugenio Castellotti y Gino Valenzano . Los coches fueron modificados por el diseñador de coches de carreras Vittorio Jano . Estas mejoras incluyeron una versión ampliada de su motor V6, de modo que pudiera producir 265 bhp. [3]
Ferrari, por su parte, llegó con cuatro Ferrari 375 Plus de 4,9 litros y 300 CV para Giuseppe Farina , Umberto Maglioli , Giannino Marzotto y su hermano Paolo Marzotto. En 1954, la Mille Miglia era una prueba del Campeonato Mundial de Autos Deportivos; los equipos locales se enfrentaron a fuertes rivales. De Gran Bretaña llegaron Aston Martin y Austin-Healey , y Alemania Occidental envió Porsches . [3] [4]
Entre los inscritos también se encontraba el cuatro veces ganador, Clemente Biondetti , pero en el momento de la carrera, estaba muy enfermo, luchando contra el cáncer, y sólo le quedaban unos pocos meses de vida. [3]
La carrera comenzó a las 21:01 del 1 de mayo, cuando Domenico Stragliotto y Adolfo Montorio partieron de Brescia en su Iso Isetta . Los coches más rápidos partirían a la mañana siguiente, cuando las condiciones eran de niebla y poca lluvia. Después de nueve horas y media, todos los coches estaban en camino a Roma. [2] [3]
Los Lancia tomaron la delantera desde el principio, con el D24 de Taruffi controlando el ritmo, con un promedio de 108,9 mph, en las primeras etapas hacia Ravenna , con una ventaja de 90 segundos sobre Ascari y Castellotti. El Ferrari de Maglioli estaba de nuevo en cuarto lugar. En la carrera hacia Roma , el Lancia de Castellotti desarrolló problemas en el distribuidor y se vio obligado a retirarse, desplazando a Maglioli al tercer lugar. Más problemas afectaron al Lancia de Taruffi, cuando sufrió una fuga de aceite y pronto se retiró. Ascari se lo había tomado con calma en las primeras etapas, ahora asumió el liderazgo. [2] [3]
En el camino de regreso a Brescia, el Lancia de Ascari sufrió una falla en el resorte de retorno del acelerador, y este fue reemplazado temporalmente por una banda de goma. Este y otros problemas comenzaron a afectar al Lancia y cuando Ascari llegó a Florencia , ya estaba harto y quería retirarse del evento. Fue solo después de una larga parada para reparaciones que se convenció de continuar. En Bolonia , todos los mejores autos de la Scuderia Ferrari estaban en la pista y el camino estaba despejado para que Ascari ganara. [3]
Ferrari no había perdido una Mille Miglia desde 1947, pero en esta ocasión fue derrotado por el equipo de Turín , con Ascari ganando en un tiempo de 11 h 26 h 10 min, con una velocidad media de 117,5 km/h. A 33 h 51 min en segundo lugar quedó el Ferrari 500 Mondial de Vittorio Marzotto, que salvó algo de honor para la marca de Maranello con el segundo puesto y una victoria en su categoría. El tercer coche diferente en el podio fue el Maserati de Musso. Otro Ferrari llegó en cuarto lugar, conducido por Biondetti, en la que iba a ser su última Mille Miglia; fue sacado del coche exhausto al final. [3] [5] [6] [7]
Como el ataque británico no logró llegar a Brescia, los alemanes tuvieron que ofrecer cierta resistencia a los equipos italianos. Al encontrarse con una barrera baja en un paso a nivel, el conductor de Porsche, Hans Herrmann, condujo su 550 Spyder bajo por debajo de ella, y estuvo a punto de chocar con un tren expreso. Este acto audaz le dio a Porsche el primer puesto en su clase y un sorprendente sexto puesto en la general. [2] [8]
El evento se vio empañado por accidentes fatales que mataron a 5 personas y hirieron a 13. Andre Pouschol y su copiloto Gabriel Saisse murieron y ocho espectadores resultaron heridos cuando su Citroën 15 Six se estrelló contra una señal cerca de Vicenza a 75 millas de la carrera. El segundo accidente vio al copiloto Silvio Dal Cin perder la vida cuando su piloto Ferdinando Mancini estrelló su Maserati A6GCS después de cruzar la línea de meta. Mientras otros competidores aún llegaban, Mancini abandonó la zona de la pista a toda velocidad, agitando las manos y saludando a la multitud. Poco después, por razones desconocidas, Mancini perdió el control del Maserati y se estrelló, pasando por una larga recta hacia Ghedi, un barrio de Brescia. Durante el choque, Dal Cin salió despedido y sufrió fracturas de cráneo fatales, y además de esto, el Maserati que se estrelló también golpeó a un transeúnte anónimo y lo mató instantáneamente. Otro accidente en el que se vio involucrado un Renault 4CV de Jean Bianchi-Jean Sigrand en el pueblo de Alfonsine, cerca de Rávena. Settimio Caroli, un espectador de 15 años, murió y otros dos espectadores resultaron heridos después de que el Renault se saliera de la carretera y se estrellara; Bianchi y Sigrand resultaron ilesos. Una mujer que estaba entre los espectadores también murió durante la carrera en circunstancias desconocidas. [9] [10] [11]
De los 378 participantes, 182 fueron clasificados como finalistas. Por lo tanto, a continuación se enumeran solo algunos de los corredores más destacados.
Los ganadores de la clase están en texto en negrita .
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