En el transporte público , el cumplimiento del horario o la puntualidad se refiere al nivel de éxito del servicio (como un autobús o un tren ) que permanece en el horario publicado. La puntualidad, a veces denominada puntualidad, normalmente se expresa como un porcentaje; un porcentaje más alto significa que más vehículos llegan a tiempo. El nivel de puntualidad de muchos sistemas de transporte es una medida muy importante de la eficacia del sistema.
Fondo
La puntualidad es una medida de la capacidad de los servicios de transporte para llegar a tiempo. Casi todos los sistemas de transporte formales tienen horarios que describen cuándo deben llegar los vehículos a las paradas programadas. Los servicios de transporte tienen una mayor utilidad cuando los servicios funcionan a tiempo, ya que cualquiera que planee utilizar el servicio puede alinear sus actividades con las del sistema de transporte. El desempeño puntual es particularmente importante cuando los servicios son poco frecuentes y las personas necesitan planificar su cumplimiento.
La capacidad de los diferentes modos de transporte para cumplir a tiempo con las estadísticas de desempeño depende del grado en que se ven afectados por factores externos. Por ejemplo, los servicios ferroviarios a menudo operan en un derecho de paso separado y, por lo tanto, no se ven afectados por la congestión de las carreteras. Los autobuses, a menos que estén separados del tráfico rodado, se verán gravemente afectados por la congestión .
Para calcular el porcentaje de vehículos a tiempo, es necesario compararlo con el cronograma. A menudo se realiza una comparación para la hora de llegada en lugar de la hora de salida, pero ambas son comunes. Los horarios de salida suelen ser más puntuales que los de llegada, ya que se producen incidencias y averías que reducen la puntualidad. Cuando se hace la comparación entre el horario y la hora real de llegada o salida, se aplica una regla para determinar cuánta desviación se permite. Por ejemplo, si un autobús llega 4 minutos y 20 segundos tarde, se pueden aplicar reglas según las cuales un autobús solo llega tarde cuando tarda más de 5 minutos, por lo que este servicio se contaría como puntual. La elección del umbral de tardanza es importante, ya que un umbral bajo da como resultado una estadística de puntualidad más baja. Un umbral alto dará como resultado más servicios a tiempo, pero puede resultar en que se acuse a la corporación administradora o al organismo gubernamental de no informar correctamente.
Los pasajeros pueden estar actualizados sobre el movimiento de los vehículos de transporte con sistemas de información al pasajero . Estos sistemas muestran la hora de llegada de los vehículos a las paradas, estaciones o aeropuertos, y la información típica que se muestra es el tiempo en minutos hasta la siguiente llegada programada. Algunos de estos sistemas se han ampliado para incluir aplicaciones que muestran el movimiento de trenes/autobuses/aviones/ferries. Cuando los servicios se retrasan, se puede proporcionar más información, como opciones de transporte alternativas o el tiempo estimado hasta que se reanuden los servicios.
Un pequeño número de sistemas de transporte funcionan según el principio de ir cuando está lleno. Este tipo de sistema de transporte no tendrá ninguna medida significativa del desempeño a tiempo.
aerolíneas
Las aerolíneas son monitoreadas de cerca por su puntualidad. Existen numerosos sitios web para informar sobre la puntualidad de las aerolíneas, a menudo operados por departamentos gubernamentales. [1] Iraqi Airways, una aerolínea, utiliza la regla de que los aviones que salen dentro de los 15 minutos de la salida programada llegan a tiempo. [2] Las reglas de los 15 minutos para la puntualidad se aplican comúnmente en toda la industria aérea. [3] Las aerolíneas suelen tener un buen desempeño cuando su puntualidad alcanza el 90%. [4] OAG y Cirium publican periódicamente clasificaciones y datos sobre el desempeño puntual de las aerolíneas. [5] En 2022, Cirium nombró a Azul Airlines como la aerolínea más puntual. [6] La aerolínea más puntual de Cirium en 2023 fue Avianca . [7]
La puntualidad de las aeronaves es fácil de calcular a medida que las aeronaves salen y llegan a los aeropuertos , y estos son puntos claros para completar el cálculo de la puntualidad.
Autobuses
En el caso de los servicios de autobús, las medidas de desempeño son sustancialmente menos claras. El rendimiento se puede calcular para todas y cada una de las paradas. Pero otro método que ahorra recursos es calcular el rendimiento puntual sólo para el inicio y el final de la ruta del autobús, lo que puede producir estadísticas significativas. Un problema con este método es cuando las paradas o intercambiadores muy grandes no están al inicio y al final del viaje del autobús, sino en el medio, y el inicio y el final de la ruta son estaciones de autobuses u otras paradas pequeñas para las cuales las estadísticas de desempeño en el tiempo no son tan importantes. En esta situación, la puntualidad puede calcularse en el cruce principal, en lugar de al inicio y al final.
Las rutas de autobús suelen llegar tarde, ya que los autobuses se mezclan con el tráfico rodado. El tránsito rápido en autobús es un sistema de transporte masivo basado en autobuses, donde la infraestructura vial se ha construido específicamente para permitir un mejor desempeño en términos de tiempo y servicios más frecuentes y de alta velocidad. Este tipo de sistema de autobuses está mucho menos expuesto al problema de las estadísticas de baja puntualidad que los servicios de autobuses regulares. Intentar llegar a la escuela a tiempo puede ser una gran molestia para los conductores. Esto da como resultado que el 76 por ciento de las escuelas en Ontario y Quebec tengan salidas tardías por casualidad y no por elección propia.
Tren Ligero
El tren ligero , aunque es un sistema ferroviario, puede estar expuesto a problemas de puntualidad. Este es especialmente el caso cuando el servicio ferroviario opera en medio de carreteras congestionadas, y cuando un sistema de tren ligero tiene un derecho de paso separado, la puntualidad será mejor.
Centros de transporte
Los usuarios de los sistemas de transporte suelen utilizar varios modos de transporte para completar un viaje. Cambiarán de modo de transporte en un centro de transporte , y todos los modos de transporte tienen algún tipo de centro de transporte.
El desempeño puntual es importante para los intercambios. Cuando la puntualidad es deficiente, los pasajeros o las mercancías pueden perder una conexión y verse obligados a esperar. En algunos casos, el tiempo de tránsito permitido de un modo de transporte a otro puede ser muy pequeño, por lo que cualquier retraso puede provocar la pérdida de servicios. Cuando los servicios son poco frecuentes, como en un viaje de larga distancia en tren o en un vuelo, las consecuencias de un retraso en el servicio pueden ser graves. Los sistemas de transporte que existen para llevar pasajeros y servicios a los intercambios deberían preocuparse especialmente por lograr una buena puntualidad.
Medición
Normalmente, la puntualidad se mide comparando cada servicio con su cronograma. [8] Se elige un umbral para determinar qué tan tarde puede llegar un servicio antes de que se determine que llega tarde.
La escala de los retrasos suele calcularse en minutos de retraso. [9] Un minuto de retraso es el número de minutos que se retrasa un servicio multiplicado por el número de pasajeros a bordo del vehículo de transporte.
Network Rail , un gran proveedor de infraestructura ferroviaria en el Reino Unido, utiliza los minutos de retraso de los pasajeros como mecanismo para recompensar y castigar la puntualidad y el retraso de los servicios, respectivamente. [10] El uso de minutos de retraso como medida permite realizar comparaciones entre vehículos de transporte grandes muy cargados y vehículos mucho más pequeños o ligeramente cargados. El coste económico que supone el retraso de un gran vehículo de transporte es mucho mayor que el de un servicio que queda casi vacío.
Factores
Hay muchos factores que pueden afectar el desempeño puntual. [11] Dependiendo de la situación, el servicio puede sufrir retrasos regulares o un servicio que normalmente funciona a tiempo puede retrasarse ocasionalmente. Algunos de estos factores incluyen:
- La congestión del tráfico :
- Transporte en autobús: El volumen de tráfico de automóviles en la ruta del autobús puede afectar la capacidad del autobús para cumplir con el horario. Si bien una ruta libre de obstáculos puede seguir el horario o incluso avanzar antes de lo previsto, el tráfico intenso puede ralentizar el autobús con retraso. Esto puede deberse a las condiciones habituales del momento del día o a un evento ocasional o único, como un partido deportivo o un festival que atrae a una gran multitud.
- Transporte ferroviario: el volumen de tráfico en la ruta puede provocar aún más retrasos para los vehículos ferroviarios, debido a los estrictos horarios en los apartaderos y otros puntos de encuentro. En los ferrocarriles de pasajeros, el tráfico de mercancías es especialmente problemático debido a la longitud y la lenta aceleración de los trenes de mercancías .
- Los ferries suelen verse afectados por la congestión en los muelles y embarcaderos. Un informe informó que un tercio de todos los retrasos se deben a la congestión. [12]
- Accidente : Una colisión que obstruye el flujo de tráfico también puede inmovilizar a los vehículos en la ruta hasta que se despeje el accidente y por tanto provocar que lleguen retrasados.
- Avería : Un autobús o tren averiado, además de no poder completar su propio recorrido, puede ralentizar otros que le siguen en el horario. A medida que los pasajeros se apresuran a abordar un autobús o tren siguiente en el horario, los niveles más altos de pasajeros en ese recorrido pueden ralentizarlo. Además, en una línea ferroviaria, un tren averiado puede bloquear el paso de otros trenes o puede requerir compartir vías con trenes opuestos, lo que ralentiza el servicio en ambas direcciones.
- Desvío : Un cierre de vía que obligue al autobús a desviarse temporalmente de su ruta habitual puede provocar que tarde más tiempo del previsto en llegar a su destino.
- Carga de pasajeros : cuando tiene lugar un evento especial, el servicio puede experimentar niveles de pasajeros más altos de lo habitual, lo que hace que el autobús o el tren tenga que dedicar más tiempo a permitir que los pasajeros embarquen y salgan.
- Programación poco realista : muchas agencias de transporte público están subsidiadas con impuestos y, por lo tanto, a menudo tienen problemas de liquidez al intentar maximizar el servicio brindado a los clientes. En tales casos, los horarios escritos no brindan tiempo suficiente para que los operadores viajen a lo largo de la ruta en el tiempo asignado, y las escalas son demasiado cortas para permitir suficiente tiempo de recuperación, lo que retrasa seriamente el servicio de manera regular. [13]
- Clima : Las inclemencias del tiempo pueden causar que un autobús que generalmente cumple con su horario se retrase como resultado de las precauciones que deben tomar el operador del vehículo y otros vehículos en la carretera. Es posible que los trenes tengan que operar más lento como resultado de los rieles resbaladizos durante la temporada de otoño, y los fuertes vientos pueden afectar los sistemas de señales .
- Problemas de tripulación. La tripulación puede llegar tarde al trabajo o estar en el lugar equivocado en el momento equivocado. Alternativamente, pueden cometer errores que retrasen los servicios. [14]
Efectos de un desempeño deficiente a tiempo
El efecto de los retrasos en un sistema de transporte normalmente se calcula como costos en dólares, ya sea para los pasajeros o para el proveedor de transporte. El proveedor de transporte correrá con los costes del uso adicional del vehículo, los costes de tripulación y el combustible. [15] En muchos casos, el costo se calcula como un valor en dólares por minuto. El coste total de los retrasos de un sistema de transporte completo durante un año puede ser muy elevado. [dieciséis]
En muchas publicaciones, el efecto de una mala puntualidad se equipara a la pérdida de dinero. Como los pasajeros se retrasan, este retraso se equivale a dólares, y esta es la cantidad que se pierde. Se realizan cálculos para el monto total "perdido" por año para diferentes países; por ejemplo, para los EE. UU. se estimó que el costo para el país fue de $ 32,9 mil millones en 2007. [17] El monto total del costo por país por año puede ser muy grande.
Un coste económico se calcula mediante la siguiente fórmula:
El costo de retraso por minuto se calcula como la suma de los costos directos para un proveedor de servicios y el costo económico para los pasajeros por el tiempo perdido. [18] Esto es:
El coste económico por minuto para los pasajeros suele expresarse como porcentaje de la media de la zona. [18] Para diferentes modos de transporte, el coste por minuto puede ser diferente, ya que quienes utilizan autobuses pueden tener ingresos más bajos que quienes utilizan trenes.
Los autobuses que llegan tarde pueden experimentar un problema conocido como aglomeración de autobuses . En algunas líneas de autobús con un servicio más frecuente, si un autobús se retrasa, el número de pasajeros que esperan en las paradas puede aumentar, lo que requiere un tiempo de espera más largo . Uno o más autobuses subsiguientes en el horario publicado pueden pasar por estas paradas ya autorizadas y tener un recorrido casi vacío, y de hecho pueden adelantarse a su horario programado hasta el punto de que dos o más autobuses estén muy cerca uno del otro. En algunos casos, un autobús puede adelantar a otro. [19] Este fenómeno a veces se conoce como aglomeración o agrupamiento . [20] Cuando esto ocurre, el espaciamiento uniforme de los autobuses en el horario puede verse gravemente afectado, lo que provoca esperas extremadamente largas para quienes intentan tomar un autobús y la llegada de varios autobuses a la vez. [21] La agrupación de autobuses sirve para reducir la eficacia de los autobuses como modo de transporte.
Mejorar el cumplimiento del horario
Las agencias de tránsito suelen tomar las siguientes medidas en un intento por mejorar el cumplimiento de los horarios en sus rutas:
- Brindar mejor información a los conductores sobre su horario y desempeño puntual. Es posible que los conductores de autobuses y trenes no sepan si llegan a tiempo, ya que esta información no suele proporcionarse. Un sistema de asesoramiento al conductor (DAS) puede proporcionar mejor información e informar a los conductores sobre su hora correcta de salida y llegada. [22]
- Agregar capacidad de ruta adicional , de modo que se reduzca el efecto de los cuellos de botella. Las limitaciones de capacidad son comunes en muchos sistemas de transporte, y agregar capacidad suele ser una forma efectiva de reducir las demoras. [3]
- Modifique los cronogramas agregando tiempo de ejecución, lo que se conoce como relleno de cronograma . Esta es la solución más común, pero las agencias a menudo agregan tiempo de funcionamiento al reducir el tiempo de escala, lo que afecta negativamente la capacidad de recuperación de incidentes no planificados. Para que el tiempo de escala siga siendo el mismo, puede ser necesario un mayor gasto en el presupuesto del sistema o una ligera reducción en el número de viajes.
- Incrementar el número de vehículos de reserva. [23] Todos los vehículos de transporte pueden experimentar fallas de ingeniería, lo que hace que no estén disponibles para el servicio. Aumentar el número de vehículos de reserva aumenta los costos, pero permite reemplazar los vehículos cuando sea necesario. Para que esta estrategia funcione, los vehículos deben colocarse en lugares estratégicos.
- Modificar rutas a una ruta donde los autobuses puedan estar menos obstruidos, cuando esto no interfiera con la capacidad de los pasajeros para llegar a sus autobuses.
- Construcción de líneas de autobús y ferrocarril separadas a nivel del tráfico rodado.
- Para las aerolíneas, los retrasos suelen ser causados por el procesamiento en tierra en los aeropuertos, por lo que mejorar el manejo de los aviones y de los pasajeros en el aeropuerto puede tener un gran efecto en la puntualidad. [24]
- Dividir una ruta larga en dos o más rutas más cortas, ya que es más probable que las rutas más cortas se mantengan dentro del cronograma. Las rutas más cortas generalmente están expuestas a menos problemas. [25]
- Algunas ciudades han introducido servicios de autobús de tránsito rápido o líneas de paradas limitadas en rutas largas y congestionadas. Se trata de utilizar parte del presupuesto de la ruta para operar otra línea en la misma ruta que solo para en puntos clave. Si bien la frecuencia general de la ruta original se reduce, los pasajeros que viajan una distancia más larga tienen la opción de obtener un viaje más rápido en la línea de paradas limitadas.
- Algunas agencias y empresas de transporte han instalado dispositivos GPS en sus autobuses y trenes para monitorizar la ubicación de los vehículos. Al vincular esta información en tiempo real con las ubicaciones de las paradas y los tiempos de viaje previstos, en algunas paradas se muestra la hora estimada de llegada del próximo servicio.
- Interfaces con el cliente: algunas agencias y empresas han puesto los datos de seguimiento por GPS descritos anteriormente a disposición de los usuarios del transporte público en línea, mediante un número gratuito o a través de la web móvil .
Ejemplos del mundo real
El siguiente cuadro muestra algunos ejemplos de desempeño puntual en el mundo real. Las cifras son siempre (a menos que se indique lo contrario) por vehículo, no por cliente.
Ver también
Referencias
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- La recopilación de estadísticas sobre la puntualidad sólo es posible para los proveedores de transporte que publican estas estadísticas. Cuando el rendimiento es deficiente, tienden a mostrarse reacios a publicar algo. Por ejemplo, Amtrak tuvo problemas legales en 2013 con el acceso a las vías, por lo que el rendimiento en el tiempo disminuyó. Fue muy difícil encontrar cifras recientes sobre el desempeño de Amtrak.
enlaces externos
- "Informes mensuales de desempeño puntuales del gobierno australiano"
- Biblioteca de investigación de la ASCE AATT 2006 Aplicaciones de tecnología avanzada en el transporte Novena conferencia internacional Kelvin CP Wang, Brian L. Smith, Donald R. Uzarski, SC Wong - Editores, 13 al 16 de agosto de 2006, Chicago, Illinois, EE. UU.
- Organización de Planificación Metropolitana de Boston – Medidas de desempeño del tránsito [ enlace muerto permanente ]
- Categoría de estudio de caso: Transporte público: servicio y operaciones
- Sitio web de MTR Corporation of Hong Kong, informe sobre el desempeño puntual
- Sitio web corporativo de Amtrak, que informa sobre el desempeño puntual
