El relleno de cronograma , a veces llamado simplemente relleno [1] o tiempo de recuperación , es una cierta cantidad de tiempo "adicional" que se agrega a una parte o la totalidad de un cronograma , por encima de la duración esperada, que le permite ser resistente a los retrasos previstos y aumenta la posibilidad de que se cumpla el cronograma publicado. En algunos casos, se puede agregar un relleno excesivo intencionalmente para que sea improbable que el cronograma no se cumpla o para prefabricar una finalización antes de lo programado. El relleno puede tener solo un impacto positivo temporal y muchos clientes lo perciben como una estrategia engañosa.
En el transporte , las aerolíneas y las agencias de transporte público a menudo utilizan el relleno de horarios para mejorar el cumplimiento de los mismos y el desempeño puntual , ya que el porcentaje de viajes a tiempo suele ser un indicador clave de desempeño para los operadores.
En la gestión o planificación de proyectos , se agrega un relleno al cronograma de un proyecto para tener en cuenta los riesgos conocidos y otras circunstancias imprevistas que pueden impedir que un proyecto se entregue a tiempo.
Naturalmente, el relleno de horarios solo es necesario en el caso de transportes que funcionan con horarios fijos y publicados, como el transporte ferroviario , el transporte en autobús y las aerolíneas [2] , o si las conexiones cronometradas son importantes, como en muchas áreas del transporte de pasajeros y mercancías en las que las cosas que se transportan deben transferirse a otro vehículo. Por lo tanto, no es correcto pensar que un taxi funciona con relleno de horarios.
En la mayoría de los horarios de transporte público, se pueden unir varias paradas programadas para formar una ruta y se puede agregar cierta cantidad de tiempo adicional para cada parte del viaje. Si un vehículo encuentra una pequeña demora, puede haber un tiempo de espera innecesario o una lentitud intencional si un vehículo de tránsito no debe pasar por una parada programada antes de lo programado. Para viajes simples sin paradas intermedias, el tiempo adicional para el cronograma puede ser relativamente insignificante; si un vehículo encuentra una pequeña demora, puede simplemente llegar a su destino antes de lo programado.
Un horario con un margen de tiempo conservador puede reducir sustancialmente las velocidades generales y aumentar los tiempos de viaje más allá de lo que podría haber sido necesario. Un margen de tiempo excesivo también puede impedir que los pasajeros hagan conexiones que serían posibles de no ser por el margen de tiempo. Por lo tanto, es importante pensar en la probabilidad y distribución de ciertos tipos de eventos de demora y el grado deseado de puntualidad al establecer el margen de tiempo en los horarios del transporte público.
En el Reino Unido , los operadores ferroviarios incluyen tiempos de relleno en los horarios de trabajo internos , que se muestran como tiempo de recuperación .
En los viajes aéreos, como los retrasos son habituales y potencialmente costosos, el tiempo de vuelo programado suele aumentar hasta aproximadamente el 110% del tiempo de vuelo esperado, aunque algunas aerolíneas, según se informa, ahora aumentan el tiempo hasta en un 50%. [3] [4]
Los retrasos en las salidas se deben fácilmente a que los pasajeros llegan tarde a la puerta de embarque o a asuntos inesperados en el aeropuerto. Los retrasos en los vuelos pueden tener efectos secundarios en términos de pérdida de franjas horarias de salida, lo que puede ser un problema en espacios aéreos concurridos en los que la hora de salida no solo está determinada por el horario del aeropuerto de salida, sino también por los sectores por los que tiene que volar el avión. Al ajustar el horario, es menos probable que el avión pierda franjas horarias en los espacios aéreos por los que tiene que volar y puede llegar a tiempo (o incluso antes de lo previsto) al aeropuerto de destino incluso con un pequeño retraso en la salida o en la ruta . Además, los aviones suelen realizar varios vuelos en una breve sucesión; por lo tanto, un retraso puede provocar que se retrasen vuelos posteriores con el mismo avión o que se fleten aviones adicionales con poca antelación.
Cuando no se producen retrasos, el exceso de tiempo en el horario puede dar la impresión de que un vuelo ha llegado antes de lo previsto a su destino. Sin embargo, es posible que el avión deba esperar a que haya una puerta de embarque disponible o a que se realicen otros servicios en tierra, como la maniobra de maniobras de la aeronave .
Los horarios de llegada de los vuelos conservadores también ayudan a las aerolíneas a reducir su responsabilidad financiera en virtud del Reglamento de compensación de vuelos 261/2004 , ya que la compensación por retrasos se calcula en función de la hora de llegada programada publicada por la aerolínea. Además, pueden generarse costos financieros si los pasajeros pierden sus conexiones y las aerolíneas pueden incurrir en penalizaciones por puntualidad. [5]
La publicidad negativa también puede surgir a través de métricas como el menor desempeño en puntualidad, que publican algunos países. Sin embargo, estas métricas deben tomarse con cierto escepticismo. En 2017, Hong Kong Airlines logró convertirse en la aerolínea más puntual del mundo simplemente agregando hasta 30 minutos al tiempo de llegada programado en varias rutas, en lugar de mejorar su desempeño real en cuanto a puntualidad. [6]