Remolcar es acoplar dos o más objetos para que puedan ser arrastrados por una fuente o fuentes de energía designadas. La fuente de remolque puede ser un vehículo terrestre motorizado, una embarcación, un animal o un ser humano, y la carga puede ser cualquier cosa que pueda arrastrarse. Estos pueden estar unidos por una cadena, cuerda, barra, enganche, tres puntos , quinta rueda , acoplamiento , barra de tiro , plataforma integrada u otros medios para mantener los objetos juntos mientras están en movimiento.
Remolcar puede ser tan simple como un tractor tirando de un tocón de árbol. La forma más familiar es el transporte de vehículos discapacitados o indispuestos mediante una grúa o un "destructor". Otras formas familiares son la combinación de tractor y remolque y vehículos de carga o de ocio acoplados mediante enganches de remolque de bola o pivote y bulón a camiones y automóviles más pequeños. En el extremo opuesto se encuentran los vehículos de recuperación de tanques extremadamente pesados y los enormes tractores de lastre involucrados en el transporte de cargas pesadas que ascienden a millones de libras.
Necesariamente, se han desarrollado estándares gubernamentales y del sector de remolque para transportadores, iluminación y acoplamientos para garantizar la seguridad y la interoperabilidad de los equipos de remolque.
Históricamente, las barcazas eran arrastradas a lo largo de ríos o canales utilizando cuerdas de remolque tiradas por hombres o animales de tiro que caminaban por caminos de sirga en las orillas. Posteriormente vinieron los barcos de cadenas . Hoy en día, los remolcadores se utilizan para maniobrar embarcaciones y barcazas más grandes, y los remolcadores de alta mar y de salvamento se utilizan para remolcar embarcaciones sin motor o averiadas a largas distancias. Durante miles de años, el campo marítimo ha refinado el remolque hasta convertirlo en una ciencia.
Los aviones también pueden remolcar otros aviones. Los planeadores que transportaban tropas y carga eran remolcados detrás de aviones propulsados, lo que sigue siendo un medio popular para elevar los planeadores de ocio modernos.
Esta sección se refiere al remolque de un dispositivo de transporte de carga detrás de un camión o automóvil.
La mayoría de los remolques encajan en una de tres categorías:
Hay muchas consideraciones de seguridad para remolcar adecuadamente un remolque o caravana , comenzando con la capacidad de remolque del vehículo y pasando por enganches ecualizadores hasta conectar de manera adecuada y legal las cadenas de seguridad.
Según la Asociación Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de Estados Unidos, en 2004 se produjeron en Estados Unidos más de 65.000 accidentes en los que participaron vehículos de pasajeros que arrastraban remolques, un aumento de casi el 20 por ciento respecto al año anterior.
En 2006, Master Lock realizó su estudio anual sobre seguridad en el remolque para ver cuántos estadounidenses remolcan su carga correctamente. El estudio, Towing Troubles, incluyó respuestas de propietarios de remolques de todo el país y encontró que, si bien la mayoría de los propietarios de remolques creen que saben lo que están haciendo cuando se trata de remolcar, la mayoría carecía de la educación adecuada. Master Lock informó que el 70 por ciento de los propietarios de remolques no conocían completamente la forma correcta de remolcar su carga. [ cita necesaria ]
Un factor importante en la seguridad del remolque es el "peso de la lengüeta", el peso con el que el remolque presiona el enganche del vehículo remolcador. Un peso insuficiente en la lengüeta puede hacer que el remolque se balancee hacia adelante y hacia atrás cuando se remolca. Demasiado peso en la lengüeta puede causar problemas con el vehículo remolcador. [1]
De los muchos coches equipados con enganches de remolque, es probable que la mayoría lleven instalado un sistema eléctrico de remolque que está "oculto" del coche.
Desde principios de la década de 2000, los avances en la tecnología de los vehículos han introducido sistemas de red de bus CAN que permitían la interacción de diferentes sistemas, y también la detección de un remolque o una caravana. En algunos casos, los fabricantes no sólo han diseñado automóviles para detectar la presencia de un remolque , sino que también han añadido nuevas funciones mejoradas dentro de los sistemas conectados a la red. En realidad, esto hace que sea importante que estos vehículos en particular puedan "ver" el remolque o la caravana. Algunas de estas nuevas características son de seguridad y estabilidad, pero la mayoría son meramente características de conveniencia, como el apagado automático de la luz antiniebla trasera y los sensores de estacionamiento.
La principal novedad de seguridad, que aparece ahora [ ¿cuándo? ] en algunos automóviles, está el programa de estabilidad del remolque (TSP), que se activa automáticamente cuando se detecta un remolque en la red a través de sensores dedicados. Estos sistemas pueden detectar el "serpenteo" de un remolque o caravana y contrarrestarlo frenando ruedas individuales, reduciendo el par motor y ralentizando el vehículo. La activación de TSP normalmente requiere la instalación de un mazo de cables específico del vehículo.
Algunos de los sistemas avanzados que se están introduciendo [ ¿plazo? ] en determinados vehículos, que pueden hacer uso de la detección de la presencia de un remolque, son: asistente de cambio de carril, electrónica de freno, control de crucero adaptativo, sistema de suspensión (ASS), electrónica del motor, sistema de refrigeración del motor, ayudas al aparcamiento y cámara de marcha atrás .
Algunos sistemas de suspensión pueden ahora [ ¿cuándo? ] detecta un remolque y permite un ajuste de remolque más nivelado cuando se aplica la carga en el enganche de remolque. Los sistemas ACC (control de crucero adaptativo) están destinados a "detectar" un remolque para permitir una mayor distancia de frenado entre vehículos. Pasar por alto los sistemas de detección de remolques de dichos vehículos puede causar problemas, ya que estos vehículos pueden estar diseñados para comportarse de manera diferente cuando se les acopla un remolque.
Algunos fabricantes colocan en el vehículo un conector preparado que es una preparación en la red (Ford, Volvo) para aceptar un módulo de remolque especialmente diseñado, o han diseñado el remolque para que sea "detectado" a través de conexiones directamente al bus de datos (VAG, BMW). Con tales conexiones, el vehículo sabrá cuándo hay un enchufe de remolque conectado a la toma de corriente.
En vehículos que no tienen características de seguridad que dependen de que el vehículo detecte la presencia de un remolque, los sistemas de derivación, instalados adecuadamente por instaladores expertos, son alternativas muy eficientes y rentables a los costosos OEM y otros kits dedicados. Todos los kits de derivación estarán aprobados para su uso en vehículos. Tienen la ventaja incorporada de aislar completamente el remolque del sistema de iluminación del vehículo, protegiendo así contra daños al automóvil causados por cualquier falla en el cableado del remolque. Sin embargo, varios fabricantes no recomiendan realizar conexiones en los arneses de iluminación.
Este sistema se utiliza para proteger los sistemas de iluminación del automóvil de posibles daños si el cableado de un remolque no funciona correctamente. Este tipo de instalaciones se utilizan muy ampliamente. Los sistemas de derivación se encuentran tanto en sistemas "universales" (no dedicados al vehículo) como en sistemas dedicados y OEM. Funciona tomando una pequeña señal de corriente del arnés de iluminación del vehículo para activar un relé y enviar una fuente de alimentación directa a la toma de remolque. No se comunica con el vehículo y no activará ningún sistema de seguridad o comodidad. Tiene la ventaja incorporada de aislar el cableado del remolque del del vehículo remolcador y así evitar la sobrecarga del propio arnés de iluminación del vehículo, que puede ser un cableado de calibre mínimo. La conexión a este arnés causará daños si se utilizan conectores de soldadura o engarzados. Sin embargo, los sistemas de derivación deberían proteger los módulos eléctricos del automóvil contra daños en caso de que el cableado de un remolque remolcado funcione mal. No se recomienda su uso en automóviles que dependen de la detección de la presencia de un remolque para activar las funciones de seguridad relacionadas con el remolque dentro del automóvil. Además de esto, hay una serie de fabricantes de vehículos que no recomiendan ni prohíben ninguna conexión desde el arnés de iluminación del vehículo.
12N es la designación del antiguo enchufe de iluminación de 7 pines conforme a ISO 1724, utilizado cuando se arrastra solo un remolque o una caravana (sin necesidad de funciones de carga o frigorífico). En el Reino Unido, tiene todas las funciones de las luces traseras de un vehículo excepto la marcha atrás. Estos enchufes no son impermeables y sufren "quema de clavijas" cuando se usan.
12S es un enchufe adicional de 7 pines conforme a ISO 3732, que se utiliza principalmente al remolcar caravanas. Consiste en una fuente de alimentación permanente de 12 V y, normalmente, una fuente de alimentación conmutada de 12 V para el frigorífico (Reino Unido). También contiene una alimentación para las luces de marcha atrás de la caravana.
ISO 11446 es el enchufe estándar de 13 pines que se instala en todas las caravanas y remolques nuevos del Reino Unido vendidos a partir de 2009. Se puede cablear con las mismas funciones que las tomas 12N y 12S, o sólo con las funciones de iluminación incluida la marcha atrás (obligatoria en todos los remolques y caravanas a partir de octubre de 2012). El enchufe ha sido diseñado para ser resistente al agua, fácil de colocar y quitar (funcionamiento por giro), del mismo tamaño que un enchufe 12N (ideal para barras de remolque desmontables por ser discreto) y con terminales de buena calidad de ajuste que evitan que se quemen las clavijas o se corte el voltaje.
La capacidad de remolque es una medida que describe el límite superior del peso de un remolque que un vehículo puede remolcar y puede expresarse en libras o kilogramos. Algunos países exigen que se coloquen carteles que indiquen el peso máximo del remolque (y, en algunos casos, la longitud) en camiones y autobuses cerca del dispositivo de acoplamiento. La capacidad de remolque puede ser inferior a la declarada debido a la limitación impuesta por el sistema de refrigeración. [2] [ se necesita aclaración ]
Para automóviles y camionetas , el remolque se realiza mediante un enganche de remolque. Además de los límites del vehículo, el conjunto de enganche puede tener su propio conjunto de límites, incluido el peso de la lengüeta (la cantidad de peso que presiona hacia abajo el enganche) y el peso del remolque (el peso total del remolque, incluido el contenido). Cuando el enganche es una opción de fábrica, la capacidad del enganche generalmente se indica en la documentación del vehículo como una especificación de remolque y no se marca de otra manera en el vehículo.
La capacidad de remolque puede referirse a la capacidad de remolque con o sin frenos.
La capacidad de remolque con freno es la capacidad de remolque de un vehículo si el remolque que se remolca tiene su propio sistema de frenos, generalmente conectado al sistema de frenos del vehículo a través del cable del remolque. [3] La capacidad de remolque con freno suele ser significativamente mayor que la capacidad de remolque sin freno. [3] La capacidad de remolque puede medirse según la norma SAE J2807. [4] [5]
La capacidad de remolque sin frenos es la capacidad de remolque de un vehículo que arrastra un remolque que no tiene su propio sistema de frenado. [3]
Hay muchas formas de enganche de remolque, incluido un enganche de bola, barra de remolque , anillo de pivote y luneta, de tres puntos , quinta rueda , acoplamiento y barra de tiro , entre otros.
La bola de remolque es popular para cargas más livianas, ya que permite girar y articular fácilmente un remolque. Un pasador de remolque y una mordaza con un bucle de remolque se utilizan a menudo para vehículos grandes o agrícolas donde la holgura del pasador de pivote permite los mismos movimientos. Un pivote y una luneta son una combinación de enganche muy resistente que se utiliza en la construcción y en el ejército.
En el caso de los enganches de remolque diseñados para transportar otros vehículos, existen tipos más especializados, que se describen a continuación.
El remolque de automóviles y camiones es una forma única, con un sector laboral dedicado a ello. Los más utilizados son los tipos de vehículos especializados "grúa". [6] Algunos de ellos son de plataforma, con plataformas basculantes hidráulicas, cabrestantes y plataformas rodantes para colocar el automóvil detrás de la plataforma y tirarlo hacia arriba (remolque de plataforma). Otros tienen un enganche de brazo especializado en lugar de una plataforma, que levantará un extremo del automóvil y le permitirá viajar con los neumáticos restantes; por lo demás, tienen equipos similares a los de las plataformas y se posicionan y funcionan de manera muy similar a ellos (remolque con plataforma rodante de dos ruedas). En otros casos, se puede conectar una plataforma rodante para vehículos especializada a un enganche de vehículo estándar; por ejemplo, algunas empresas de alquiler de vehículos para mudanzas, como U-Haul , alquilarán estos carritos para el transporte de automóviles en un solo sentido (remolque con barra de remolque plana). [7] [8]
Las grúas de enganche tienen en su mayoría tamaños para automóviles y camiones ligeros. Las versiones más grandes, con una carrocería larga y pesada y motores, transmisiones y ganchos de remolque más resistentes, se pueden utilizar para remolcar autobuses, tractores o camiones grandes discapacitados. El tamaño y el peso artificiales deben diseñarse para soportar el mayor peso del vehículo remolcado, que de otro modo podría inclinar la grúa hacia atrás.
Cuando se van a transportar muchos automóviles, en lugar de utilizar un vehículo especializado, se puede utilizar un remolque especializado, acoplado a un camión tractor estándar u otro vehículo grande. Estos remolques para transportar automóviles (también conocidos como remolques de transporte de automóviles) a menudo llevan automóviles desde las fábricas a los concesionarios. Por lo general, tienen dos niveles, cada uno con capacidad para entre tres y cinco automóviles, rampas para mover los automóviles desde el suelo a cualquier nivel y ganchos/cadenas [ se necesita aclaración ] y soportes para asegurar los automóviles para el transporte. [9] Sus camas, en cada nivel, pueden tener canales o vías para guiar la carga y mantener aún más la estabilidad del transporte.
El remolque de vehículos podrá realizarse por los siguientes motivos:
Las solicitudes de servicio se envían a un centro de despacho . Algunos servicios de remolque se comunican con los conductores mediante equipos telefónicos inalámbricos . En otros, el centro de despacho se comunica con un conductor de grúa disponible a través de radio móvil o enviando un mensaje de texto mediante un terminal de datos móvil . Reciente [ ¿cuándo? ] La tecnología incluye el uso de GPS y equipos inalámbricos a bordo para enviar a los conductores a través de un receptor de pantalla LCD.
Algunas empresas de remolque más pequeñas, especialmente las empresas propietarios-operadores de un solo camión, pueden tener sólo un teléfono y un contestador automático para su "centro de despacho". Cada vez más, será simplemente un teléfono móvil para el operador de turno, o puede ser el número de teléfono principal de un mecánico asociado, quien luego enviará el camión desde el taller o llamará al teléfono móvil del operador. [10]
Existen redes de distribución para clubes automovilísticos geográficos, como el Royal Automobile Club británico , la Asociación Estadounidense del Automóvil y la Asociación Canadiense del Automóvil . Estas organizaciones contratan principalmente a muchos operadores de grúas locales (aunque tienen flotas propias en algunas áreas). Los clubes reenviarán las solicitudes desde el centro de despacho del club a la línea de despacho de los operadores locales, que, como se indicó anteriormente, puede ser un verdadero centro de despacho para flotas de remolque más grandes, o una simple línea telefónica comercial o una línea móvil para operadores más pequeños. El centro de despacho del club normalmente se encargará de cualquier seguimiento necesario en nombre del cliente, de modo que no necesite realizar un seguimiento de los múltiples niveles de despacho. [11]
Muchas empresas de remolque pueden almacenar vehículos que han sido destrozados o incautados por las agencias policiales. En estas circunstancias, las agencias policiales notifican a un proveedor de remolque contratado para asegurar el vehículo y remolcarlo a un lote de almacenamiento. En ocasiones, la compañía de remolque impedirá el acceso al vehículo hasta que la ley establezca que el propietario puede reclamarlo (generalmente después de pagar las multas). Algunos gobiernos locales operan sus propios lotes de remolque e incautación y no necesitan un proveedor contratado. [10] [12]
Casi todas las empresas de remolque cobran una tarifa por guardar los vehículos.
Los sistemas de navegación se están volviendo [ ¿plazo? ] se usa más comúnmente para indicar la ubicación (de vehículos varados) a las grúas. Los sistemas de localización automática de vehículos (AVL) a veces se utilizan para ayudar al personal del centro de despacho a determinar la grúa más cercana. AVL puede utilizar tecnología GPS. Puede mostrar la ubicación de todas las grúas en un mapa o puede enviar datos directamente a un sistema de despacho asistido por computadora que recomienda automáticamente las unidades disponibles más cercanas.
Esta sección se refiere específicamente a las leyes de varios países con respecto al remolque de un automóvil o camión por una grúa o grúa especializada.
Se sabe que el sector del remolque tiene un potencial sustancial de abuso, ya que el remolque ocurre con mayor frecuencia en situaciones difíciles, y la persona que lo requiere solo tiene un pequeño número de empresas de remolque para elegir. Además, en determinadas situaciones, los operadores de remolque pueden iniciar un procedimiento de remolque que no está justificado y el propietario del vehículo remolcado puede verse obligado a realizar un pago al operador antes de que se entregue el vehículo. Muchas jurisdicciones han promulgado varias leyes de protección al cliente para proteger al público del remolque predatorio o de los cargos de remolque predatorios.
Otras leyes pueden regir la capacitación y la concesión de licencias a operadores y empresas de grúas, equipos de seguridad, prácticas seguras y permisos especiales para operar en ciertas carreteras o en ciertas áreas.
En Estados Unidos, varios estados tienen leyes que regulan las circunstancias bajo las cuales se puede remolcar un automóvil. Algunas de estas leyes están diseñadas para evitar el "remolque depredador", mediante el cual un vehículo estacionado legalmente es remolcado (o un vehículo estacionado ilegalmente es remolcado por un operador de remolque no afiliado al estacionamiento (privado o público)) para cobrar tarifas elevadas al automóvil. dueño. [13] [14] Incluso cuando se detiene el remolque depredador, si el vehículo ya está enganchado a la grúa de alguna manera, el automóvil esencialmente queda inutilizado hasta que el operador lo suelta y, por lo tanto, el operador puede extorsionar al remolcado. dueño del auto.
Incluso cuando el remolque se realiza legalmente, e incluso con la solicitud de remolque del propietario del automóvil, la empresa de remolque obtiene la posesión física del vehículo. Las tarifas de remolque pueden ser inesperadamente altas en ausencia de regulación.
En algunas jurisdicciones, las leyes contra el secuestro pueden prohibir el remolque de vehículos ocupados. La mayoría de los estados de EE. UU. exigen espejos adicionales para los vehículos que remolcan algo detrás de ellos. [15] Los requisitos y regulaciones difieren de un estado a otro. En general, los espejos para remolque son un complemento a los espejos instalados de fábrica en el vehículo, que permiten ver más lejos. Los espejos estándar están diseñados para reflejar lo que hay detrás del vehículo y, cuando se arrastra un remolque, reflejan el remolque. Se requieren espejos más grandes con un ángulo de visión mayor para ver cualquier cosa detrás del remolque.
Hay tres tipos principales de espejos de remolque:
Algunas leyes garantizan que el público reciba prácticas comerciales éticas y justas, como en las empresas de remolque privadas utilizadas por el Departamento de Seguridad Pública de Arizona. [16]
La ley de California exige que la compañía de remolque libere inmediata e incondicionalmente un vehículo si el conductor llega antes de ser remolcado desde la propiedad privada y en tránsito. La intención era evitar la probabilidad de confrontaciones peligrosas y violentas y lesiones físicas a los propietarios de vehículos y operadores de remolque, que los propietarios de vehículos y sus pasajeros quedaran varados en un momento y lugar peligrosos, e impedir la recuperación acelerada de los vehículos, sin desperdiciar los recursos limitados de las autoridades. [17]
En octubre de 2008, el condado de McHenry, Illinois, anuló una decisión anterior de poner a la Comisión de Comercio de Illinois a cargo del remolque, en un esfuerzo por abordar el "remolque depredador". [18]
Las regulaciones de Massachusetts establecen el cargo máximo de remolque para vehículos no comerciales en $108 además de $35 por cada día que el vehículo permanece almacenado. [19] Los vehículos sólo pueden ser remolcados desde una propiedad privada con el permiso del propietario del vehículo o si el propietario proporciona por escrito a la policía local la dirección a la que se remolcará el vehículo. [20]
Representantes del sector de remolque de Maryland testificaron ante un grupo de trabajo estatal en octubre de 2008 que casi todas las quejas son culpa de "torres gitanas" y "arrebatadores". [21]
Algunas carreteras de acceso limitado, especialmente Garden State Parkway y New Jersey Turnpike, requieren que empresas de remolque especialmente designadas sean los únicos operadores de remolque en ellas. Esto es para permitir un mejor flujo de tráfico y seguridad, ya que no todos los operadores de remolque están familiarizados con las carreteras, los puntos de acceso y los puntos de giro, las peculiaridades de la construcción de carreteras y los métodos para retirar de la carretera de forma rápida y segura los vehículos discapacitados. También existe la preocupación por el retraso en la llegada; Las autoridades viales desean evitar las compañías de remolque fuera del área, ya que el retraso al llegar desde lugares distantes aumenta la duración de los retrasos en el tráfico en tiempo y distancia. [ cita necesaria ]
La ley de Oregón exige que la torre libere un vehículo sin cargo solo si el conductor está presente antes de que se complete la conexión. La torre también deberá tomar al menos una fotografía del vehículo y registrar la hora y fecha de la fotografía. La fotografía debe mostrar la infracción del vehículo que provocó el remolque. [22]
Virginia y sus municipios han promulgado legislación contra los "remolques depredadores". Algunas características de la legislación incluyen el requisito de colocar señales de advertencia en todas las entradas, establecer tarifas máximas por remolque y almacenamiento y exigir que se tomen fotografías antes del remolque para mostrar el estado del vehículo, así como la legalidad del remolque.
Todos los estados australianos tienen leyes que regulan las empresas de remolque, en particular aquellas que se dedican a remolcar vehículos ligeros y pesados involucrados en accidentes de tráfico.
El Reglamento de grúas de 2009 es la legislación del estado de Queensland que regula el remolque por accidentes en áreas reguladas del estado. Incluye gobernanza económica, seguridad laboral y protección general del cliente.
En abril de 2013, el Gobierno de Queensland aprobó enmiendas a la Ley de Poderes y Responsabilidades de la Policía de 2000, relativas a la incautación de vehículos de motor con el objetivo de mejorar la seguridad vial.
El 1 de noviembre de 2013, en el estado de Queensland entró en vigor la legislación enmendada como la ley anti-hooning más estricta del país.
Desde el 1 de mayo de 2014, la empresa de remolque australiana Tow.com.au fue contratada por el Servicio de Policía de Queensland como proveedor exclusivo de remolque e incautación relacionados con delitos de hoon tipo 1 y tipo 2 en el estado de Queensland . [ cita necesaria ]
La Ley de Servicios de Remolque por Accidentes es el estatuto principal para las empresas de remolque en el Estado de Victoria . Incluye la gobernanza económica, la seguridad laboral y la protección general del cliente. En primer lugar, el estatuto restringe el número de vehículos de remolque accidentados en todo el estado y también contiene un plan que regula la asignación ordenada de camiones de remolque a los lugares de accidentes de tráfico. [23] En segundo lugar, la ley establece normas mínimas sobre el carácter de los empleadores de las empresas de remolque y también regula el comportamiento de los participantes una vez que ingresan al campo. [24]
El marco de delitos de la ley pretende en términos generales dar efecto práctico al concepto de " cadena de responsabilidad " en el sector del remolque de accidentes. [25] El concepto busca identificar a las partes del sector que están en una posición suficiente de control sobre los riesgos, en este caso conductas potencialmente inseguras y poco éticas después de accidentes de tráfico, y asignar responsabilidades a través de la ley en consecuencia para disuadir y castigar esos comportamientos.
Los controles de comportamiento establecidos en la Ley cubren una amplia gama de actividades y prácticas, incluida la asignación de grúas a los lugares del accidente en "áreas controladas" [26] y la conducta en los lugares del accidente de tránsito y durante los trabajos de reparación posteriores al accidente. [27] El plan fue impulsado en gran medida por el sentimiento de protección del cliente , en particular, el reconocimiento de la vulnerabilidad de las víctimas de accidentes de tráfico. Durante el desarrollo del plan se hizo evidente el cuidado de mantener y mejorar los estándares de carácter existentes en el sector debido a problemas de comportamiento pasados en Victoria, incluida la infiltración de elementos criminales en algunas áreas y conflictos en las escenas de accidentes.
En términos generales, la Ley de servicios de remolque por accidentes regula las empresas de remolque por accidentes en Victoria mediante:
Los planeadores son remolcados en el aire por aviones propulsados. Los remolcadores de objetivos se remolcan en el aire para prácticas de tiro militar.
En tierra, los aviones pueden ser remolcados hasta su posición mediante tractores o remolcadores .
Los remolcadores se utilizan para posicionar grandes barcos en los puertos o para mover barcos discapacitados.
