Cubierta del RMS OlympicLa cubierta superior del Falls of Clyde es de hierro; una franja central está revestida con tablas de madera a modo de pasarela. Como es habitual en los barcos de finales del siglo XIX, se pueden ver varias casetas de cubierta.
Una cubierta es una cubierta permanente que recubre un compartimento o un casco [1] de un barco . En un barco o buque, la cubierta principal o superior es la estructura horizontal que forma el "techo" del casco, lo refuerza y sirve como superficie de trabajo principal. Los buques suelen tener más de un nivel tanto dentro del casco como en la superestructura por encima de la cubierta principal, similar a los pisos de un edificio de varios pisos, que también se conocen como cubiertas, al igual que ciertos compartimentos y cubiertas construidos sobre áreas específicas de la superestructura. Las cubiertas para algunos propósitos tienen nombres específicos.
Estructura
El propósito principal de la cubierta superior o primaria es estructural y, solo en forma secundaria, brindar hermeticidad y soporte a personas y equipos. La cubierta sirve como tapa para la compleja viga cajón que se puede identificar como el casco. Resiste fuerzas de tensión , compresión y trasiego. El escantillón de la cubierta suele ser el mismo que el de los costados superiores , o puede ser más pesado si se espera que la cubierta soporte cargas más pesadas (por ejemplo, un buque portacontenedores ). La cubierta se reforzará alrededor de los accesorios de cubierta, como el cabrestante , las cornamusas o los bolardos .
En los barcos con más de un nivel, "cubierta" se refiere al nivel en sí. La superficie del piso real se llama suela; el término "cubierta" se refiere a un miembro estructural que une los marcos o costillas del barco sobre la quilla. En los barcos modernos, las cubiertas interiores suelen estar numeradas desde la cubierta principal, que es la n.º 1, hacia abajo y hacia arriba. Por lo tanto, la primera cubierta debajo de la cubierta principal será la n.º 2, y la primera sobre la cubierta principal será la n.º A2 o n.º S2 (por "encima" o "superestructura"). Algunos barcos mercantes pueden designar alternativamente las cubiertas debajo de la cubierta principal, generalmente espacios de maquinaria, con números, y las que están sobre ella, en el bloque de alojamiento, con letras. Los barcos también pueden llamar a las cubiertas por nombres comunes, o (especialmente en los cruceros ) pueden inventar nombres fantasiosos y románticos para una cubierta o área específica de ese barco específico, como la cubierta lido del Love Boat de Princess Cruises .
Los equipos montados en cubierta, como el timón del barco, la bitácora , los pasamanos , etc., pueden denominarse colectivamente mobiliario de cubierta. Las cubiertas de intemperie en los diseños occidentales evolucionaron a partir de tener estructuras de proa (adelante o delantera) y de popa (trasera) del barco mayormente despejadas; en el siglo XIX, comenzaron a aparecer las timoneras y las casetas de cubierta , que finalmente se convirtieron en la superestructura de los barcos modernos. Los diseños orientales se desarrollaron antes, con cubiertas intermedias eficientes y estructuras minimalistas de cabina de proa y popa en una variedad de diseños.
Nombres comunes para las barajas
Cubierta de popa del buque de guerra sueco Vasa del siglo XVII mirando hacia el castillo de popaEl príncipe regente Pedro de Braganza (señalando) y otros en la cubierta de la fragata brasileña União después de la fallida Rebelión de Avilez , 1822
En los buques que tienen más de una cubierta existen diversas convenciones de nomenclatura, numérica, alfabética, etc. Sin embargo, también existen varios nombres históricos comunes y tipos de cubiertas:
El nivel 01 es el término que se utiliza en los servicios navales para referirse a la cubierta que se encuentra por encima de la cubierta principal. Las cubiertas inmediatamente superiores se denominan nivel 02, nivel 03, etc. Aunque formalmente se las llama cubiertas, normalmente se las denomina niveles, porque suelen ser cubiertas incompletas que no se extienden desde la proa hasta la popa o de un lado a otro del barco. [2]
Cubierta de atraque : ( naval ) Una cubierta inmediatamente debajo de la cubierta de cañones, donde se cuelgan las hamacas de la tripulación . [3]
Cubierta del barco : Especialmente en los barcos con sponsons , el área de cubierta donde se almacenan los botes salvavidas o el bote salvavidas del barco.
Cubierta de calderas : (barcos de vapor fluviales) La cubierta de pasajeros situada encima de las calderas del barco .
Cubierta del puente : (a) El área de cubierta que incluye el puesto de gobierno y navegación, y donde se encuentra el oficial de cubierta/guardia , también conocido como el puesto de mando . (b) Una estructura transversal en el extremo delantero de la cabina con una cubierta, a menudo un poco más baja que la cubierta principal, para evitar que una ola de popa (una ola que llega a la popa y llega a la cubierta) entre a través de la escalera de acceso . También puede referirse a la cubierta de un puente .
Cubierta al ras : Cualquier cubierta continua e ininterrumpida desde la proa hasta la popa.
Cubierta de proa : Cubierta parcial situada encima de la cubierta principal bajo la cual los marineros tienen sus literas, que se extiende desde el mástil de proa hasta la proa. [3]
Cubierta de cañones : ( naval ) en un buque de varias cubiertas, una cubierta debajo de la cubierta superior donde se llevaban los cañones del barco. [3] El término originalmente se refería a la cubierta cuya función principal era el montaje de cañones para disparar en andanadas. Sin embargo, en muchos buques más pequeños y sin clasificación, la cubierta superior, el castillo de proa y el alcázar llevaban todos los cañones, pero no se los denominaba cubierta de cañones.
Cubierta del hangar : ( naval ) Cubierta a bordo de un portaaviones utilizada para almacenar y mantener aeronaves.
Media cubierta : La parte de la cubierta inmediatamente debajo del castillo de proa o alcázar que está entre el palo mayor y la cabina .
Cubierta para helicópteros ( heli o helo deck ): Generalmente se ubica cerca de la popa y siempre se mantiene libre de obstáculos peligrosos para el aterrizaje de un helicóptero .
Cubierta de huracán : ( barcos de vapor fluviales, etc. ) la cubierta superior, generalmente una cubierta ligera, erigida sobre el marco del casco (deriva su nombre del viento que siempre parecía soplar en la cubierta). [4]
Cubierta Lido : Área abierta, generalmente en la popa o cerca de ella de un barco de pasajeros, que alberga la piscina principal al aire libre y el área para tomar sol.
Cubierta inferior : (a) la cubierta inmediatamente encima de la bodega, originalmente sólo en los buques con dos cubiertas. [5] (b) sinónimo de cubierta de atraque. (c) nombre alternativo para una cubierta de cañones secundaria. [3]
Cubierta principal : La cubierta principal de un buque; en algunos barcos, la cubierta más alta del casco, normalmente, pero no siempre, la cubierta de intemperie; en los buques de guerra de vela, a menudo una cubierta debajo de la cubierta superior. [3]
Cubierta intermedia o de cintura : La cubierta superior en medio del barco, el área de trabajo de la cubierta.
Cubierta de toldilla : Cubierta que forma el techo de una toldilla o cabina de toldilla, construida sobre la cubierta superior y que se extiende desde el palo de mesana a popa.
Cubierta de paseo : "porche envolvente" que se encuentra en los barcos de pasajeros y los barcos fluviales y que rodea la superestructura. Puede tener barandillas abiertas o estar cerrado por vidrio, o una combinación de ambas cosas. A menudo, todo el nivel en el que se encuentra se denomina cubierta de paseo.
Alcázar : (a) La parte de la cubierta superior a popa del palo mayor, incluida la cubierta de toldilla cuando la haya. Generalmente reservada para los oficiales, invitados y pasajeros del barco. (b) ( naval ) El área a bordo, conectada por una pasarela a un muelle u otro barco, donde el personal llega y sale de un buque naval en el puerto. Es donde se ubican el oficial de cubierta y sus asistentes, se recibe a los visitantes oficiales y se llevan a cabo las ceremonias de llegada/salida del personal. En caso de que haya varias pasarelas, solo una conducirá al alcázar oficial; las demás estarán ocupadas por oficiales subalternos o un suboficial de guardia. El alcázar también funciona como un punto administrativo en el puerto, donde se mantiene el registro del barco, se hacen anuncios a través de un sistema de megafonía electrónica (llamado " 1MC " en los barcos de la marina y la guardia costera estadounidenses, y " Tannoy " en otros), se escucha la campana del barco, etc. (c) ( naval ) Algunos barcos tienen un espacio llamado "alcázar", generalmente en medio del barco, que normalmente, pero situacionalmente puede que no, se use para ese propósito.
Cubierta de refugio : Una cubierta de construcción ligera sobre la cubierta principal de un barco que cubre un espacio abierto a la intemperie; ofrece cierta protección contra la intemperie pero no está completamente cerrada. [7]
Cubierta lateral : La cubierta superior exterior de cualquier estructura, como un tejado o una caseta para perros, también llamada galería .
Cubierta de mástiles : en los buques de mayor tamaño, durante la era de la vela , los mástiles de repuesto se podían unir con cuerdas para proporcionar una superficie temporal conocida como "cubierta de mástiles". Estas servían como reparaciones improvisadas para las cubiertas permanentes o como una plataforma adicional bajo la cual resguardar las mercancías o la tripulación. El término también se aplicaba informalmente a las áreas del castillo de proa o del alcázar donde se almacenaban los mástiles de repuesto colocándolos planos contra la cubierta existente. En la era moderna, el término se ha utilizado para describir la cubierta superior de los buques con cubierta a ras . [8] En los cargueros a granel de los Grandes Lagos, este es el término utilizado para la cubierta sobre las bodegas de carga.
Entrepuente : cubierta inferior de un barco, donde se almacena la carga por encima de la bodega cerrada. A finales del siglo XIX y principios del XX, las cubiertas de entrepuente de los barcos de vapor se utilizaban para ofrecer el viaje en la clase más económica y de menor coste.La cubierta del MS Mariella .
Solarium : Cubierta a bordo de una embarcación de pasajeros utilizada para tomar el sol.
Cubierta de barrido : ( naval ) La cubierta más a popa de un dragaminas , situada cerca de la línea de flotación para facilitar el lanzamiento y la recuperación del equipo.
Cubierta de proa de juanete : Cualquier cubierta elevada que se encuentre por encima de la cubierta de proa (ver arriba).
Entrecubierta : espacio de almacenamiento situado entre la bodega y la cubierta principal, a menudo retráctil.
Cubierta superior : La cubierta más alta del casco, que se extiende desde la proa hasta la popa .
Cubierta de vehículos : ( naval ) a bordo de buques de asalto anfibio, la cubierta o cubiertas utilizadas para transportar vehículos; a bordo de transbordadores civiles y otros buques comerciales, una cubierta utilizada para un propósito similar.
Cubierta de pozo : (a) Una cubierta expuesta (cubierta de intemperie) más baja que las cubiertas de proa y popa. [10] En particular, es una cubierta encerrada por baluartes que limitan el flujo de agua y, por lo tanto, el drenaje. [11] (b) ( naval moderno ) Una cubierta similar a un hangar ubicada en la línea de flotación en la popa de algunos buques de asalto anfibio, también conocida como dique de pozo . Al recibir agua, el barco puede bajar la popa, inundando la cubierta de pozo y permitiendo que los barcos y las embarcaciones de desembarco atraquen dentro del barco.
Construcción
Métodos en madera
Una cubierta de madera tradicional estaría formada por tablones colocados de proa a popa sobre vigas y a lo largo de carlingas, cuyas juntas se calafatean y se rellenan con alquitrán. En un yate u otro barco de lujo, se puede cubrir la cubierta con una lona, con la tela colocada sobre una capa gruesa de pintura o sellador, y se pueden aplicar capas adicionales de pintura encima. Las tablas de lavado o de faldón forman la unión entre el entablado de la cubierta y el de las partes superiores, y se calafatean de manera similar.
Las "cubiertas construidas" modernas se utilizan principalmente en cascos de fibra de vidrio , compuestos y moldeados en frío. La estructura inferior de las vigas y los carlingas es la misma que la anterior. La cubierta en sí suele estar formada por varias capas de madera contrachapada de calidad marina , cubiertas con capas de fibra de vidrio en una resina plástica como epoxi o poliéster superpuestas sobre las partes superiores del casco.
Métodos en metal
En términos generales, el método descrito para las "cubiertas construidas" es más similar al de las cubiertas de metal . El revestimiento de la cubierta se coloca sobre vigas y carlingas de metal y se fija temporalmente en su lugar. La dificultad en la construcción con metal es evitar la distorsión de la placa durante la soldadura debido al alto calor involucrado en el proceso. Las soldaduras suelen ser de doble pasada, lo que significa que cada costura se suelda dos veces, un proceso que lleva mucho tiempo y puede llevar más tiempo que la construcción de la cubierta de madera. Sin embargo, las soldaduras dan como resultado una cubierta impermeable que es fuerte y fácil de reparar. La estructura de la cubierta está soldada al casco, lo que la convierte estructuralmente en una sola unidad.
Debido a que una cubierta de metal, pintada para reducir la corrosión , puede absorber el calor del sol y ser bastante resbaladiza y ruidosa para trabajar, a menudo se aplica una capa de cubierta de madera o pintura antideslizante gruesa sobre su superficie.
Métodos en fibra de vidrio
El proceso de construcción de una cubierta en fibra de vidrio es el mismo que el de un casco: se construye un molde hembra, se aplica una capa de gel coat, luego se construyen capas de fibra de vidrio en resina hasta obtener el espesor de cubierta requerido (si la cubierta tiene núcleo, se colocan las capas de revestimiento exterior de fibra de vidrio y resina, luego el material del núcleo y, por último, las capas de revestimiento interior). La cubierta se saca del molde y, por lo general, se fija mecánicamente al casco.
Las cubiertas de fibra de vidrio son bastante resbaladizas con sus superficies lisas como un espejo, por lo que a menudo se moldea una textura antideslizante en su superficie o se pegan almohadillas antideslizantes en las áreas de trabajo.
Para hacer más naturales las cubiertas de los yates modernos se utilizan principalmente cubiertas de madera de teca.
Reglas generales para determinar los escantillones de cubierta
El espesor de la cubierta afecta la resistencia del casco y está directamente relacionado con el espesor de la piel del casco, que, por supuesto, está relacionado con el tamaño del buque, el tipo de trabajo que se espera que realice y el tipo de clima que se puede esperar razonablemente que soporte. Si bien un ingeniero naval o un arquitecto pueden tener métodos precisos para determinar cuáles deberían ser los escantillones, los constructores tradicionales usaban experiencias previas y reglas empíricas más simples para determinar el espesor que debería tener la cubierta.
Los números derivados de estas fórmulas dan una cifra aproximada para determinar el espesor promedio de los materiales basándose en algunas mediciones rudimentarias del casco. Por debajo de la línea de flotación, el espesor debería ser aproximadamente el 115% del resultado, mientras que las partes superiores de los costados y las cubiertas podrían reducirse al 85% del resultado.
En madera: para el espesor de los tablones en pulgadas, la longitud total (LOA ) y la viga se miden en pies. Para el espesor de los tablones en mm, la LOA y la viga se miden en metros.
Espesor del tablón en pulgadas
Espesor de la tabla en mm
En fibra de vidrio: para el espesor de la piel en pulgadas, la LWL (longitud de la línea de flotación) se expresa en pies. Para el espesor de la piel en mm, la LWL se expresa en metros.
Grosor de la piel (pulgadas)
Espesor de la piel (mm)
En el caso de los sándwiches de fibra de vidrio, primero se determina el espesor de la capa como una sola capa y luego se multiplica por los modificadores para el espesor de la capa interna, la capa externa y el núcleo. Las cubiertas con núcleo se pueden modificar para que sean aún más gruesas (2,6 a 2,7) para aumentar la rigidez.
Modificador de piel interior = 0,3
Modificador de piel exterior = 0,4
Modificador de núcleo = 2,2
– Fuente: [12]
Revestimiento de cubierta de yates modernos
Madera de teca
La madera de teca es una opción popular para las cubiertas de los yates modernos debido a su durabilidad natural, resistencia al agua y atractivo estético. Conocida por su capacidad para soportar ambientes marinos hostiles, la teca requiere un mantenimiento relativamente simple y, al mismo tiempo, brinda un aspecto clásico y lujoso. Sus aceites naturales la hacen resistente a la putrefacción, las plagas y el daño de los rayos UV y, con el tiempo, desarrolla una pátina gris plateada. Las cubiertas de teca también son antideslizantes cuando están mojadas, lo que las hace prácticas para la seguridad en entornos marinos. A pesar de sus ventajas, la teca puede ser costosa y requiere una limpieza regular para mantener su apariencia.
Cubiertas alternativas / Imitación teca plástica
Los materiales alternativos para cubiertas de yates han ganado popularidad debido a su asequibilidad, menor mantenimiento y beneficios ambientales en comparación con la teca tradicional. Algunas alternativas comunes incluyen:
- Teca sintética : fabricada con PVC u otros polímeros, la teca sintética imita el aspecto de la teca real, pero requiere mucho menos mantenimiento. Es resistente a los rayos UV, las manchas y los daños causados por el agua, lo que la hace duradera para uso marino.
- Corcho: Ligero y ecológico, el corcho es naturalmente antideslizante, resistente al agua y cómodo para caminar. También es un excelente aislante térmico y acústico.
- Bambú : Una opción cada vez más popular debido a su sostenibilidad. El bambú es duradero y respetuoso con el medio ambiente, pero requiere un tratamiento adecuado para garantizar su resistencia a la humedad y la putrefacción.
- Espuma EVA : común en los yates de competición, estos materiales son prácticos, livianos y fáciles de implementar. Ofrecen un excelente agarre, pero pueden no tener el mismo atractivo estético que la madera o las alternativas similares a la madera.
Notas
^ Edwards, Fred; Sollers, Jim (ilustrador) (1997). Navegar como segunda lengua: un diccionario ilustrado . International Marine Publishing Company, Highmark Publishing Ltd. ISBN 0-87742-965-0 .
^ abcde "NUEVOS TÉRMINOS PARA BUQUES NAVALES DE ACERO; el secretario Herbert inventa una nueva nomenclatura para estos barcos" (PDF) . The New York Times . 11 de junio de 1895 . Consultado el 18 de julio de 2016 .
^ Cubierta para huracanes
^ Oxford English Dictionary . «Lower n. 4 ». Marzo de 2009. Edición en línea. Consultado el 6 de abril de 2009.
^ Oxford English Dictionary . «Orlop n.». Marzo de 2009. Edición en línea. Consultado el 6 de abril de 2009.
^ Cubierta de refugio en Merriam-Webster ; consultado el 30 de junio de 2018
^ Webster, Noah Ed.; Webster's Unabridged Dictionary , 1913; Proyecto Gutenberg (Secciones T, U, V y W: número de texto electrónico 669)
^ Guardia Costera de los Estados Unidos. «Guardacostas de los Estados Unidos, Sector Alto Río Misisipi, Paquete de información sobre buques de pasajeros pequeños» (PDF) . NARCIKI – Proyecto Wiki de Arquitectura Naval . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
^ "Cubierta de pozo (definición)". NARCIKI – Proyecto Wiki de Arquitectura Naval . Consultado el 4 de marzo de 2012 .
^ Gerr, David; La naturaleza de los barcos: perspectivas y esoterismo para los obsesionados con la náutica ; International Marine; 1992 International Marine; ISBN 0-87742-289-3 .
Enlaces externos
La historia de la cubierta en los antiguos barcos y lenguas del norte de Europa Archivado el 9 de abril de 2016 en Wayback Machine
![{\textstyle {}=\left[{\sqrt {{\text{LOA}}\cdot 3,28}}+({\text{haz}}\cdot 3,28)\cdot 1,58\right]}](https://wikimedia.org/api/rest_v1/media/math/render/svg/a5fd979dcd74855f50e52ebeaccd109558062ffc)
