Un cuarto maquinista o un tercer ayudante de maquinista es el oficial de máquinas más joven en el departamento de máquinas de un buque mercante .
Una licencia de tercer asistente de maquinista es otorgada por una Administración Marítima de acuerdo con el Convenio internacional sobre normas y formación de guardias que permite al destinatario trabajar a bordo de cualquier embarcación hasta el rango de cuarto maquinista o inferior. Los terceros asistentes de máquinas realizan la mayor parte del trabajo general entre los oficiales, además de dirigir a los engrasadores y al resto del equipo de la sala de máquinas. Dependiendo del estilo del barco, la compañía y otros factores, se les llama "el tercero" o "el cuarto", generalmente hacen guardia y en ocasiones ayudan al tercer oficial a mantener el funcionamiento adecuado de los botes salvavidas .
Esta credencial la obtienen los cadetes que completan su formación en ingeniería en una academia marítima autorizada .
Los terceros asistentes de ingenieros estadounidenses pueden recibir una comisión opcional como alférez en la Reserva Naval de los EE. UU., la Reserva de la Marina Mercante o la Reserva de la Guardia Costera. [1] Con experiencia y capacitación adicional, los terceros oficiales pueden calificar para un rango superior.
Las funciones generales de un tercer ayudante de maquinista (cuarto maquinista) difieren de un barco a otro. En términos generales, los terceros ingenieros asistentes tienen la tarea de controlar los principales sistemas de propulsión, sistemas de agua, purificadores, compresores de aire, plantas de tratamiento de aguas residuales, generadores de agua dulce, participar activamente en las operaciones de abastecimiento de combustible, mantener registros de los sonidos de los tanques de combustible según las instrucciones del ingeniero jefe y cualquier otra cosa. otras tareas que se les asignen desde arriba en la cadena de mando. Un tercer ingeniero asistente (cuarto ingeniero) forma parte de la cadena de mando de la empresa de motores. La cima de esta cadena de mando es el ingeniero jefe (o primer ingeniero), quien está al mando de la sala de máquinas y las áreas auxiliares que se relacionarían. Luego viene el primer ayudante de maquinista, o segundo maquinista , el segundo ayudante de maquinista ( tercer maquinista ), y luego el tercer ayudante de maquinista, o cuarto maquinista. Estos son los oficiales dentro de la compañía de motores de un barco estándar.
El tercer ayudante de ingeniería es el encargado de mantener la planta en funcionamiento, transmitiendo el mando y delegándolo quien esté de guardia. Están capacitados para ser competentes en una amplia variedad de campos como HVAC (calefacción, ventilación y aire acondicionado) , electrónica, hidráulica , maquinaria auxiliar de la sala de máquinas y la operación y mantenimiento de plantas de propulsión de vapor y diésel. Los deberes variarán de un barco a otro, pero se espera que el Cuarto Ingeniero se encargue de las tareas en todas las áreas del barco. Como ocurre con toda la gente de mar, el tercer asistente de maquinista es una parte integral de la respuesta de emergencia con conocimientos técnicos críticos. [2]
El rango de tercer asistente de ingeniería se puede obtener de dos maneras, ya sea a través de capacitación y un programa de cadetes aprobado o avanzando desde una calificación en la sala de máquinas, denominada coloquialmente escobillón . Ambas vías requieren que el individuo complete una formación específica para cumplir con los requisitos establecidos por el Convenio STCW. [2]
Los oficiales de máquinas, como todos los marineros mercantes, deben completar una formación básica en seguridad. Esto puede incluir capacitación en extinción de incendios , control de daños, primeros auxilios y supervivencia. [3]
Las tripulaciones marítimas con y sin licencia de los EE. UU. tienen el mandato de formar parte de uno de los muchos sindicatos. La industria marítima es un estilo de unión cerrado. Hay dos sindicatos principales con los que un tercer asistente de ingeniero (cuarto ingeniero) puede asociarse: la Asociación Beneficiaria de Ingenieros Marinos y los Oficiales Marítimos Estadounidenses . Estos sindicatos protegen la industria marítima protegiendo a los trabajadores y acumulando los espacios para que los trabajadores marítimos los tomen en sus puestos de trabajo. La mayoría de estos billetes tienen una duración de 30, 60 o 90 días. [4]
El Instituto de Ingeniería, Ciencia y Tecnología Marinas es una organización profesional internacional que representa a oficiales y profesionales de navegación marítima y costera en la comunidad más amplia de ingeniería marina . [5]
