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Rutter (náutico)

Un cuaderno de ruta es un manual de navegación escrito para un marinero. Antes de la llegada de las cartas náuticas , las rutas eran el principal almacén de información geográfica para la navegación marítima .

Era conocido como periplo ("libro de navegación") en la antigüedad clásica y portulano ("libro de puerto") para los marineros italianos medievales en el mar Mediterráneo . Los navegantes portugueses del siglo XVI lo llamaban roteiro , los franceses routier , de donde deriva la palabra inglesa "rutter". En holandés se llamaba leeskarte ("cuadro de lectura"), en alemán Seebuch ("libro marino") y en español derrotero . [1]

Historia

Antes de la aparición de las cartas náuticas en el siglo XIV, la navegación en el mar dependía del conocimiento acumulado de navegantes y pilotos . Trazar un rumbo en el mar requería conocer la dirección y la distancia entre el punto A y el punto B. Los marineros adquirieron el conocimiento de la ubicación de los lugares entre sí durante su larga experiencia en el mar.

Los primeros periplos de la antigüedad clásica no fueron necesariamente escritos como manuales prácticos de navegación. Algunos se parecían más a un relato de viaje de aventuras, para celebrar un viaje famoso. Otros estaban disfrazados como tales, en particular el Periplo de Pseudo-Scylax del siglo IV a. C., que describía los puertos y puntos de referencia a lo largo de la costa norte de África al oeste del delta del Nilo . Otros más fueron diseñados como guías comerciales para comerciantes, como el Periplo del Mar Eritreo , escrito alrededor del año 100 d.C. por un comerciante griego en Egipto, como guía de los puertos comerciales del Mar Rojo y el Océano Índico .

El resurgimiento del comercio marítimo en el mar Mediterráneo durante la Edad Media (siglos XII y XIII), encabezado por puertos italianos como Amalfi , Pisa , Génova y Venecia , llevó al surgimiento de un nuevo conjunto de manuales, conocidos como portulani ( "libros portuarios"), diseñados para el uso práctico de los navegantes. Probablemente fueron compilados por primera vez por marineros y pilotos profesionales, probablemente como un conjunto de notas mnemotécnicas para su uso personal. [2] Estas notas probablemente se transmitieron en secreto dentro de sus rangos profesionales, de maestro a aprendiz. Sólo unos pocos de estos manuales italianos se hicieron públicos y aún menos han sobrevivido hasta el día de hoy. El portulano más completo que se conserva es el famoso Il compasso da navigare , escrito c. 1250 y publicado en Génova en 1296.

Los manuales portulanos medievales distinguían en sus instrucciones de navegación entre varios tipos de rutas, por ejemplo, per starea ( cabotaje costero ), per peleggio (navegación en mar abierto entre dos puntos). Los manuales portulanos expresaban sus rumbos de navegación en términos de puntos de la rosa de los vientos y distancias. La dependencia de la brújula magnética (un instrumento que realmente comenzó a usarse para la navegación en el siglo XIII ) distingue el portulano medieval del periplo clásico anterior.

Se cree [ ¿por quién? ] que las cartas náuticas que surgieron repentinamente en Génova , Venecia , Mallorca y otros centros marítimos después de finales del siglo XIII se construyeron a partir de la información escrita contenida en los manuales de piloto escritos contemporáneos, de ahí el término cartas portulanas . [4] La riqueza de detalles contenidos en los manuales portulanos se refleja en las cartas portulanas, increíblemente precisas incluso para los estándares modernos.

Los manuales a menudo contenían una gran cantidad de información más allá de las direcciones de navegación. Por ejemplo, con frecuencia tenían descripciones físicas detalladas de costas, puertos, islas, canales, notas sobre mareas, puntos de referencia, arrecifes, bancos de arena y entradas difíciles, instrucciones sobre cómo utilizar instrumentos de navegación para determinar posiciones y trazar rutas, calendarios, tablas astronómicas, tablas matemáticas y reglas de cálculo (en particular, la regla de marteloio ), listas de regulaciones aduaneras en diferentes puertos, recetas médicas, instrucciones sobre reparación de barcos, etc. [5] Como resultado, la carta náutica nunca reemplazó completamente al manual, sino que siguió siendo un complemento. lo.

Entre los cuadernos de ruta notables se encuentra el Grand Routier , escrito por el piloto francés Pierre Garcie, c. 1483 y publicado en 1502-03, que se centró en las costas del Golfo de Vizcaya y el Canal de la Mancha , y sus peculiaridades. Traducido al inglés como Rutter of the Sea en 1528, se reimprimió muchas veces y siguió siendo el rumbo preeminente utilizado por los marineros ingleses durante décadas. [6]

Otro cuaderno de bitácora muy utilizado fue la obra Portolano de Pietro Coppo , publicada en Venecia en 1528, que incluía una colección de cartas marítimas y la descripción del descubrimiento de América por Cristóbal Colón . [7] Coppo fue uno de los últimos en considerar a América del Norte como un archipiélago. [8]

Quizás el relato más dramático fue el Reysgheschrift de 1595 del marinero holandés Jan Huygen van Linschoten . Después de haber navegado hacia Asia a bordo de barcos portugueses, Linschoten dio a conocer las direcciones de navegación hacia las Indias Orientales que los portugueses habían mantenido en secreto asiduamente durante casi un siglo. La publicación del cuaderno de bitácora de Lischoten fue una sensación explosiva y, posteriormente, lanzó la carrera de una miríada de compañías holandesas e inglesas por las Indias Orientales. [9]

Ruteros notables

Ver también

Referencias

  1. ^ Kemp, Peter, ed. (1993). El compañero de Oxford para los barcos y el mar. Oxford, Reino Unido: Oxford University Press. pag. 242.ISBN​ 0192820842.
  2. ^ Taylor, (1956: pág.103); Parry (1963: pág.85)
  3. ^ Aczel (2001)
  4. ^ Brown (1949: pág. 103), Taylor (1956: págs. 111-12). Véase también Lanman (1987) y Campbell (1987, 2011).
  5. ^ Edson (2007: 51)
  6. ^ Aguas (1985: pág. 241); también Markham (1880: p. 355). La primera edición inglesa (1528) de Garcie se tituló The Rutter of the Sea, con las leyes del yle de Auleron y traducida por Robert Copeland. Las copias de la tercera edición (1541) contenían "Un cuaderno de bitácora del norte, compilado por Rychard Proude".
  7. ^ "Destacados istrianos: Pietro Coppo". Istria en Internet . Istrian American Charities Association, Inc. Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2014.
  8. ^ Channing, Eduardo; et al., eds. (1886). Historia Narrativa e Crítica de América...: Exploraciones y asentamientos españoles en América del siglo XV al XVII. Houghton, Mifflin y compañía. pag. 128.
  9. ^ Koeman (1985), Schmidt (2001: pág.153)
  10. ^ "Libro de la posición de las costas y la forma de nuestro mar, el Mediterráneo". Descubierto en Patrick Gautier Dalché (1995) Carte marine et portulan au XIIe siècle. Le Liber de existencia riveriarum et forma maris nostri Mediterranei, Pise, hacia 1200 París: Boccard.
  11. ^ Motzo, BR (1947) Il compasso da navigare: opera italiana della metà del secolo XIII. Pref. e testo del Codice Hamilton 396 , Annali della Facoltà di Lettere e Filosofia della Università di Cagliari, págs.
  12. ^ Breusing, A. (1876) Das Seebuch von Karl Koppmann . Bremen: Kühtmann. en línea
  13. ↑ Esmeraldo de Situ Orbis , edición de 1892, Lisboa: Imprensa Nacional.online
  14. ^ Matthew Boyd Goldie, 'An Early English Rutter: The Sea and Spatial Hermeneutics in the XIV and XV Centurys', Speculum , 90 (2015), doi :10.1017/S0038713415001396
  15. ^ Livro de Marinharia: tratado da agulha de marear. Roteiros, sondas, e outros conhecimentos relativos á navegação , primer pub. 1903, Lisboa: Libanio da Silva. en línea
  16. ^ Publicado originalmente por separado en 1595, el cuaderno Reysgheschrift se reimprimió en 1596 como la segunda parte del Itinerario de Linschoten (1596). En la traducción al inglés de 1598, el cuaderno de bitácora se insertó como el Tercer Libro.

enlaces externos

Fuentes