El Hamidiye [Nota 1] fue un crucero otomano que participó activamente en las guerras de los Balcanes y la Primera Guerra Mundial . Inicialmente llamado Abdül Hamid , fue ordenado por la Armada otomana en 1900 a laempresa de construcción naval británica Armstrong Whitworth . [1] Fue puesto en grada en Elswick , Newcastle , en abril de 1902; botado el 25 de septiembre de 1903; sus pruebas en el mar comenzaron el 17 de diciembre de 1903; y fue puesto en servicio en abril de 1904. [1] Pesaba 3.904 toneladas; tenía 112 m de largo con una manga de 14,5 m y un calado de 4,8 m; y fue nombrado en honor al sultán otomano Abdulhamid II . [1]
Tenía dos cañones de tiro rápido L/45 de 150 mm, ocho cañones de tiro rápido L/45 de 120 mm , seis cañones de tiro rápido L/50 de 47 mm , seis cañones de tiro rápido de 37 mm y dos tubos lanzatorpedos de 457 mm . [1] El Hamidiye estaba propulsado por dos juegos de motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros que proporcionaban una velocidad máxima de 22,2 nudos y llevaba una dotación nominal de 400 (en 1904) y 355 (en 1915). [1]
Su nombre Abdül Hamid fue cambiado a Hamidiye después de la Revolución de los Jóvenes Turcos de 1908. Según los términos del Tratado de Sèvres , que puso fin a la Primera Guerra Mundial entre los Aliados y el Imperio Otomano, el barco debía ser entregado al Reino Unido como compensación de guerra. Sin embargo, la consiguiente Guerra de Independencia Turca culminó con la abrogación del Tratado de Sèvres; fue reemplazado por el Tratado de Lausana , que permitió a la nueva república turca conservar su flota, incluido el Hamidiye , que se convirtió en un buque escuela.
El Hamidiye tenía 112 m (367 pies) de largo ( longitud total ) [1] (103,6 m (340 pies) entre perpendiculares ) [1] y tenía una manga de 47 pies 6 pulgadas (14,48 m) y un calado de 16 pies (4,88 m). [1] El barco desplazaba 3.904 t (3.842 toneladas largas; 4.303 toneladas cortas) con una carga normal. [1] Estaba protegido por un blindaje Krupp . El sistema de blindaje consistía en una cubierta protectora interna: las porciones horizontales por encima de la línea de flotación en medio del barco tenían un espesor de 1,5 pulgadas (3,8 cm), mientras que las pendientes de los lados del barco, que se extendían por debajo de la línea de flotación, tenían un espesor de 4 pulgadas (10 cm). El Hamidiye estaba propulsado por motores de triple expansión verticales de 2 ejes , que eran suministrados con vapor por calderas cilíndricas. La planta motriz tenía una potencia nominal de 12.500 caballos de fuerza indicados , lo que producía una velocidad máxima de 22,2 nudos (41,1 km/h ; 25,5 mph ). [1] [3]
El Hamidiye estaba armado con una amplia gama de cañones de mediano y pequeño calibre. Los más grandes de ellos eran dos cañones de tiro rápido Armstrong de 6 pulgadas (15 cm) / 45 cada uno en un montaje de pivote central con un escudo de cañón abierto, uno a proa y otro a popa. [3] Estos cañones disparaban proyectiles de 100 libras (45 kg) a una velocidad de 5 a 7 disparos por minuto. Los montajes permitían una elevación de hasta 20°, lo que proporcionaba un alcance máximo de 14.600 yardas (13.350 m). [4] Ocho cañones de tiro rápido Armstrong de 4,7 pulgadas (12 cm) / 50 completaban el armamento principal; estos estaban colocados en montajes de pivote central con un solo escudo en el costado del barco, cuatro a cada lado. [3]
Las armas secundarias consistían en seis cañones de 3 libras y seis cañones de 1 libra, cada uno montado en emplazamientos individuales. El Hamidiye también llevaba un par de tubos lanzatorpedos de 18 pulgadas (46 cm); estos estaban emplazados en dos montajes apuntables debajo del puente de proa. [3]
Después de la Primera Guerra Mundial, el Hamidiye fue rearmado; ambos tipos de cañones primarios fueron eliminados y reemplazados por cañones Krupp SK L/45 de 5,9 pulgadas (15 cm) y SK L/50 de 3 pulgadas (7,6 cm) . [3]
Hamidiye participó en la represión de un levantamiento griego en la isla de Samos en 1908. En 1909 se unió al ejército que, bajo el mando de Mahmud Şevket Pasha , marchó sobre Estambul para sofocar la contrarrevolución ( Incidente del 31 de marzo ), y ancló frente a Yeşilköy , frente al cuartel general de Sevket Pasha.
El Hamidiye luchó en las Guerras de los Balcanes bajo el mando del capitán Rauf Orbay , y fue el único barco otomano que se distinguió en el conflicto. [5] En noviembre de 1912, mientras bombardeaba posiciones búlgaras durante la Primera Guerra de los Balcanes , el Hamidiye fue dañado en la Batalla de Kaliakra por el torpedero búlgaro Drazki , [6] aunque Orbay afirmó haber hundido otros dos torpederos. [7] El torpedo abrió un agujero de 10 pies (3,0 m) en su proa en el lado de estribor y mató a ocho hombres. [8] Aunque la proa estaba sumergida en su mayor parte, pudo retirarse de regreso al puerto de origen para reparaciones. El 14 de enero de 1913, el Hamidiye atravesó el bloqueo naval griego de los Dardanelos al amparo de la noche y procedió a atacar la navegación griega en el Egeo. Al día siguiente, en Syros , hundió el crucero mercante armado griego Macedonia y bombardeó la ciudad de Ermoupoli . Desde allí zarpó hacia Beirut y Port Said . [9] [10] Las incursiones de Hamidiye y su capacidad para recorrer el Mediterráneo y sembrar confusión, interrumpir el transporte marítimo y destruir varios barcos e instalaciones mientras evitaba a sus perseguidores se convirtieron en un importante refuerzo moral para los otomanos. Sin embargo, el objetivo principal de su salida, alejar al crucero griego Georgios Averof para permitir que la flota otomana se enfrentara al resto de la armada griega en apoyo de las fuerzas terrestres otomanas, fracasó .
Orbay luego dirigió su barco a bombardear posiciones griegas y serbias en la costa de Albania . El 12 de marzo de 1913, Hamidiye atacó 13 barcos mercantes griegos que descargaban tropas serbias (con destino a Salónica) en el puerto de San Giovanni di Medua , Albania. Se las arregló para hundir o dañar gravemente seis barcos griegos y también dañó un barco austriaco neutral, así como bombardear el campamento militar serbio allí, pero, consciente de la falta de puertos amigos cercanos donde se pudieran realizar reparaciones, Orbay optó por abrir el rango por unos pocos kilómetros cuando un par de cañones de montaña serbios comenzaron a disparar desde la cubierta del barco mercante Trifimia . [11] Esto, combinado con la pobre artillería otomana y las limitadas existencias de proyectiles, salvó a los aliados de mayores daños. Todo el incidente provocó una furiosa queja de los serbios sobre la falta de protección por parte de la Armada helénica de sus transportes alquilados, lo que obligó a los griegos a escoltar más convoyes con el acorazado Psara . Mientras tanto, el Hamidiye logró evadir a los destructores griegos enviados a buscarlo y zarpó hacia Egipto . Otra incursión al sur de Creta condujo a la captura de otro mercante griego, pero los informes de buques de guerra griegos cerca de Rodas obligaron al Hamidiye , cuyas calderas resultaron dañadas y redujeron su velocidad, a buscar refugio en el mar Rojo , donde permaneció hasta el final de la guerra. [10]
Durante la Primera Guerra Mundial, luchó contra la Armada rusa en el Mar Negro y se unió al Yavûz Sultân Selîm y al Midilli para mantener el control sobre las rutas y puertos del Mar Negro. Participó en numerosas batallas navales, siendo alcanzado muchas veces. El Hamidiye llevó a cabo una serie de operaciones en compañía del Yavûz y el Midilli ; el 23 de septiembre de 1914, el Hamidiye navegó con el Yavûz a Trebisonda para escoltar tres transportes. [12] En noviembre bombardeó instalaciones militares en el puerto ruso de Tuapse . El barco volvió a salir en enero de 1915 junto con el Midilli ; el 9 de enero los dos barcos se encontraron accidentalmente con la flota rusa frente a Yalta . En el breve enfrentamiento, el Midilli golpeó una vez al acorazado ruso Evstafi . A su regreso fueron perseguidos por barcos de la flota rusa. El recientemente reparado Yavûz zarpó del Bósforo para cubrir la llegada del Hamidiye y el Midilli y expulsar a los rusos que lo perseguían. [13]
La guerra entre los Aliados y el Imperio Otomano terminó con la firma del Tratado de Sèvres el 10 de agosto de 1920; según los términos del tratado, el Hamidiye , junto con el Yavûz y varios otros buques de guerra, debían ser cedidos a Gran Bretaña como reparaciones de guerra. [14] Sin embargo, la Guerra de Independencia Turca, liderada por Mustafa Kemal Atatürk , finalmente creó un nuevo estado turco; el Tratado de Sèvres fue descartado y el Tratado de Lausana se firmó en su lugar. Bajo los términos de este tratado, la nueva república turca recuperó la posesión de gran parte de su flota. [14] Fue el primer [ cita requerida ] buque de guerra otomano en ser transferido a la Armada Turca en 1925.
El 23 de octubre de 1937, el Hamidiye se vio involucrado en una colisión con el Ordu en Beşiktaş . El Ordu se hundió y perdieron a dos miembros de la tripulación. [15]
La única medalla militar conmemorativa emitida por los otomanos por las guerras de los Balcanes fue la Medalla del Crucero Hamidiye de 1913 , que fue entregada a cada uno de los 394 miembros de la tripulación del barco. [16]
El barco fue dado de baja en marzo de 1947 después de un servicio de entrenamiento de cadetes desde 1940. [1] Durante un breve periodo entre 1949 y 1951, fue un barco museo anclado en el puerto del barrio de Kabataş en Estambul , en la costa europea del Bósforo . [1] Luego, el Hamidiye estuvo amarrado en el Cuerno de Oro entre 1951 y 1964, hasta que fue vendido como chatarra el 10 de septiembre de 1964. [1] Luego fue remolcado al barrio de Paşabahçe en el distrito de Beykoz de Estambul, en la costa anatolia del Bósforo, y su desguace se completó allí en 1966. [1]
