Autopista Adriático-Jónico ( albanés : Autostrada Adriatiko-Joniane ; bosnio y croata : Jadransko-jonska autocesta ; montenegrino y serbio : Јадранско-јонски ауто-пут , Jadransko-jonski auto-put; griego Aftokinitodromos Adriatikis-Ioniou; italiano Autostrada Adriatico-Ionica ) o Corredor Azul , es una futura autopista que se extenderá a lo largo de toda la costa oriental de los mares Adriático y Jónico , atravesando la costa occidental de la península balcánica desde Italia en el norte pasando por Eslovenia , Croacia , Montenegro , Albania hasta Grecia en el sur.
Está previsto que la carretera se construya con los estándares de una autopista completa . Comenzará en Trieste , Italia , pasará por Eslovenia , entrará en Croacia cerca de Rijeka y continuará a través de Croacia como parte de la autopista A1 . La carretera se conectará con Montenegro a través de Croacia si se pasa por el puente de Pelješac . Pasando Ulcinj , la autopista entrará en Albania al sur del lago Skadar y continuará hacia el sur, pasando por Shkodër , Tirana , Rrogozhinë , Fier y Gjirokastër . Al salir de Albania, la autopista seguirá la autopista A5 en Grecia, terminando en Kalamata .
La carretera se considera un asunto de importancia nacional para Croacia, Montenegro y Albania, países que han puesto en marcha una iniciativa para incluir la autopista en la lista de corredores paneuropeos con el fin de poder obtener financiación extranjera.
Con la entrada en Trieste de la autopista Adriático-Jónica se aprovecha la vía de acceso RA 13 ya existente hasta la frontera eslovena. La RA 13 está conectada con la autopista eslovena A3 .
El tramo esloveno parte de la ya existente A3 desde la frontera italiana en Sežana hasta la intersección con la A1 . El resto del tramo aún no está previsto, pero llegará a la frontera croata cerca de Jelšane , donde se conectará con la autopista croata A7 . Hasta la construcción de este tramo, el tráfico se realiza por una carretera nacional.
En Croacia, está previsto que la autopista Adriático-Jónica siga en toda su longitud el trazado de la autopista A7 y de la autopista A1 desde el cruce de Žuta Lokva hasta el paso fronterizo de Nova Sela.
Hasta ahora, Croacia ha logrado el mayor progreso en su sección al completar partes importantes de la autopista A7 y la autopista A1 .
La A7 se completará desde la frontera eslovena en Rupa , rodeando Rijeka y conectando con la A6 . La construcción del tramo desde este cruce hasta un intercambiador previsto con la A1 en Žuta Lokva está actualmente ralentizada y planificada como un proyecto a largo plazo. Hasta la finalización de este sector, el tráfico puede utilizar una ruta indirecta hacia la A1 a través de la autopista A6 (hasta el cruce de las autopistas A1 y A6 en el intercambiador Bosiljevo 2 ) o una ruta más directa hacia la A1 a través de la carretera estatal D8 (también conocida como Autopista del Adriático ).
La autopista Adriático-Jónica sigue la ruta de la autopista A1 desde el intercambiador de Žuta Lokva hasta el paso fronterizo de Nova Sela, donde se conecta con la autopista A1 en Bosnia y Herzegovina.
Todavía no se ha determinado si una autopista pasará por el sur de Bosnia y Herzegovina cerca de Trebinje . Una ruta que pase por el campo de Trebinje requeriría la aprobación tanto del cantón de Herzegovina-Neretva como de la República Srpska .
En el Plan Territorial de Montenegro, el trazado de la autopista Adriático-Jónica está definido actualmente de la siguiente manera:
Por tanto, el Gobierno de Montenegro ha considerado únicamente la opción de una autopista que cruce el sur de Bosnia y Herzegovina cerca de Trebinje . También está prevista una autopista paralela a lo largo de la costa, que se conectará directamente con la red de carreteras croata en Debeli Brijeg , sin embargo, no se considera parte de la ruta Adriático-Jónica y no se construirá según los estándares de una autopista completa. Esta ruta está destinada a aliviar la Autopista del Adriático y seguirá de cerca la costa montenegrina, con el puente Verige incluido en su recorrido.
La longitud aproximada de la autopista que atraviesa Montenegro es de 100 km, de los cuales 10 km entre Mareza y Smokovac se comparten con la autopista Belgrado-Bar .
La construcción de la autopista Belgrado-Bar es actualmente una prioridad para Montenegro, y las actividades concretas para la construcción de la autopista Adriático-Jónico aún no han comenzado.
Albania ha completado casi por completo su corredor norte-sur (SH1 y SH4) que conecta Montenegro con Grecia. Está previsto ampliar las partes restantes del corredor para que alcancen el nivel de autopista completo, como la construcción de nuevos tramos entre el cruce fronterizo de Muriqan/Sukobin hasta la SH1 en Bushat al sur de Shkodër, la autopista Thumane-Kashar-Rrogozhinë, parte de la actualización de Milot-Fier para que alcance el nivel de autopista, que se conecta con la circunvalación de Fier , y la ampliación de la SH4 al sur de Fier con una ligera desviación en Pocem cerca de Memaliaj. [5] La autopista en Albania pasará por el tramo actual a lo largo de las tierras bajas occidentales, rodeará Tirana a través de la nueva autopista Thumane-Kashar-Rrogozhine, continuará hacia el sur por la SH4 existente y entrará al interior en Fier hacia Tepelene y Gjirokaster . Menos de la mitad de los segmentos mencionados anteriormente son calzadas únicas, conocidas como superstradë , mientras que los segmentos SH4 Rrogozhine-Fier y A1 Milot-Thumanë se han ampliado a calzadas de doble calzada, conocidas como autostradë .
En Grecia, la autopista Adriático-Jónica sigue la GR-5 desde la frontera albanesa en Kakavia hasta Ioannina , un tramo que se prevé convertir en autopista. Desde allí sigue la autopista A5 (Ionia Odos) hasta Antirrio , donde cruza el golfo de Corinto por el puente Rio-Antirrio para unirse a la autopista A8 ( Olympia Odos ) en Rio .
Desde Río hasta Pyrgos se está construyendo otra autopista (que será la prolongación de la Olympia Odos -A5) para sustituir ese tramo de la actual carretera nacional GR-9 . El otro tramo de Pyrgos a Kalo Nero se ha retrasado debido a preocupaciones medioambientales sobre el lago Kaiafas . La carretera Kalo Nero -Tsakona es un ramal de la GR-9 y conduce a la intersección con la autopista A7 , cerca de la ciudad de Kalamata .