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Un arnés para caballos es un dispositivo que conecta un caballo a un vehículo tirado por caballos u otro tipo de carga para tirar. Hay dos diseños principales de arnés para caballos: (1) el collarín o pretal y (2) el collarín completo o collarín y correas.
Para tirar de cargas pesadas, se requiere un collar completo porque distribuye la presión sobre una zona más grande del caballo. Un collar completo mal ajustado puede causar rozaduras en la piel del caballo y puede interferir con su respiración, al igual que un collar de pecho colocado demasiado alto. [1] : 38, 42–3, 82, 118, 129
Colocar el arnés a un caballo se llama enjaezar o enjaezar . En las Islas Británicas, se llama poner el arnés al vehículo o a la carga, o enganchar en Norteamérica . El orden de colocación de los componentes del arnés varía según la disciplina, pero cuando se utiliza un collar para caballos, generalmente se coloca primero.
Los componentes de arnés diseñados para otros animales (como el yugo utilizado con bueyes ) no son adecuados para caballos y no permitirán que el caballo trabaje de manera eficiente.
En todo el mundo antiguo, el arnés de "cuello y cincha" se utilizaba para enganchar a los caballos que tiraban de carros ; esto limitaba en gran medida la capacidad del caballo para esforzarse, ya que se le estrangulaba constantemente el cuello. [2] : 305 Una pintura en una caja de laca del estado de Chu , que data del siglo IV a. C., muestra el primer uso conocido de un yugo colocado sobre el pecho de un caballo, con rastros que se conectan al eje del carro. [2] : 310 El duro yugo sobre el pecho del caballo fue reemplazado gradualmente por una correa de pecho, que a menudo se representaba en relieves tallados y ladrillos estampados de tumbas de la dinastía Han (202 a. C. - 220 d. C.). [2] : 308–312 Finalmente, el collar de caballo se inventó en China, al menos en el siglo V. [2] : 22–23, 319–323
Distintas regiones y distintos propósitos provocan variaciones en la construcción del arnés, sin embargo hay muchas partes del arnés que son comunes.
El collar y las correas son los encargados de tirar de la carga. El resto del arnés sirve para mantener el arnés en posición, sujetar el vehículo o la carga y controlar al caballo.
El collar es la parte que el caballo empuja con los hombros y el pecho. Los dos diseños principales son el arnés de collar pretal y el arnés de collar completo.
Las trabas son las dos correas o cadenas que llevan la tracción desde el collarín o correaje hasta el vehículo o carga. [1] : 277
La sección de la cabeza de un arnés incluye la brida y el bocado, las riendas para controlar al caballo y otras correas de control.
Las bridas de arnés son ligeramente diferentes a las bridas de montar. Por lo general, incluyen anteojeras , también llamadas intermitentes o guiñadores , junto a los ojos de un caballo para evitar que se distraiga o se asuste por el carruaje u otra actividad detrás o al lado de él. Cuando hay caballos enjaezados delante de otro, todos los que están detrás del líder tendrán grandes anillos montados en el costado de la brida para sostener las riendas que pasan al caballo que está frente a ellos. A menudo hay ornamentación en la brida, como una gota que cuelga de la corona y baja por la frente, rosetas a cada lado junto a las orejas y decoración en la banda frontal.
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Los bocados para arneses pueden ser similares a los que se usan para montar, pero hay algunos bocados exclusivos para conducir, como el bocado Elbow, el bocado Buxton, el bocado Liverpool y el bocado Wilson. Los tres primeros ofrecen ajustes en la severidad para cada caballo, lo que resulta útil cuando se trabaja con varios caballos y todos llevan bocados iguales, pero los ajustes en la palanca de freno permiten satisfacer las necesidades de cada caballo en particular. [1] : 25–7 [3] : 89–90
Las riendas o correas son correas largas de cuero (a veces cuerdas) que van desde el bocado hasta las manos del conductor y que se utilizan para guiar a los caballos. En el caso de un solo caballo, hay dos riendas (izquierda y derecha). En el caso de un par de caballos enjaezados uno al lado del otro, las riendas de cada caballo se unen a mitad de camino, de modo que el conductor solo tiene dos riendas. Cuando se conducen equipos de cuatro o más caballos (varios "pares"), cada par de caballos termina con dos riendas en el conductor, de modo que un conductor de cuatro caballos en la mano tiene cuatro riendas. En algunos sistemas de conducción, las riendas de los equipos de varios caballos están todas unidas, de modo que el conductor solo tiene dos riendas. Las riendas suelen tener 13 pies de largo o más. Una rienda de guía (una rienda que pasa por un caballo trasero para alcanzar a un caballo que está delante) puede tener bien 24 pies de largo. Las riendas de conducción eran tradicionalmente de color rojizo (cuero marrón sin teñir) porque el tinte que se usaba para teñir el arnés de negro se pegaba a la ropa del conductor donde las riendas caían sobre su regazo. [1] : 159–60, 176, 178, 224–5
Una rienda de apoyo o overcheck es un sistema de correas que se sujeta a la silla del arnés, va hasta la parte superior de la cabeza del caballo y hacia abajo para sujetarse a un bocado. En los arneses de carruaje ingleses, una rienda de apoyo o un control lateral pasan por anillos cerca de las orejas del caballo y se sujetan al bocado. Común en las carreras de arnés y en las exhibiciones de arnés de lujo , una correa de overcheck pasa entre las orejas del caballo, baja por la parte delantera de la cara, se divide y se sujeta a un pequeño bocado auxiliar. Los overchecks a veces se utilizan para lograr un porte de cabeza alto; los ajustes extremadamente altos se consideran abusivos. Las riendas de apoyo y los overchecks ajustados correctamente le dan al caballo una amplia libertad de cabeza al tiempo que le impiden alcanzar la hierba para comer o rascar las bridas sudorosas en cualquier cosa que esté a su alcance, lo que puede causar accidentes cuando un bocado o una rienda se engancha en algo. [1] : 20, 204 [3] : 90–92 Los nombres principales de estas correas son rienda de apoyo y control lateral (Reino Unido), control superior (EE. UU.), pero también rienda de control, control superior y control superior.
En algunos casos, también se puede añadir una martingala especialmente diseñada para correr . También se puede utilizar un overcheck más suelto en un arnés de trabajo para evitar que el caballo se aplaste. El overcheck se engancha a un pedestal en la silla del arnés.
Los latones para caballos son placas de latón ornamentales montadas en correas de cuero, que se utilizan como decoración, especialmente en arneses de trabajo. Se fabrican en una amplia gama de diseños.
La sección media de un arnés incluye las partes que rodean la sección media del caballo y sujetan las varas. Casi todas las demás partes del arnés se sujetan a esta parte estable del arnés.
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Una silla de montar o almohadilla es la pieza del arnés que se coloca sobre la espalda del caballo. No es lo mismo que una silla de montar . Una silla de montar es una pieza de cuero rellena que soporta el peso de las varas. Las sillas de montar para carros comerciales pesados pueden ser bastante grandes para ayudar a distribuir el peso que se apoya sobre las varas. Para tirar de cargas sin varas, se utiliza una almohadilla o almohadilla para la espalda , que es una correa ancha de cuero sin relleno. Por ejemplo, las almohadillas se utilizan para talar, arar o para un par de caballos que tiran de un vehículo de 4 ruedas que utiliza un palo entre dos caballos, no varas. [1] : 204, 233–4
Se puede colocar una manta ajustada y rellena debajo de la silla o la almohadilla para un acolchado adicional. La silla se mantiene en su lugar mediante la cincha , una correa que pasa por debajo del vientre del caballo. Juntas, la silla y la cincha rodean al caballo. Unidas a la silla hay otras partes del arnés, como los terretes de rienda (arriba), los tirantes (a cada lado), una correa trasera y una grupa (en la parte trasera) y las riendas de apoyo o overcheck (al frente).
La cincha es una correa que va debajo del vientre del caballo y se abrocha firmemente a la silla de montar. Una cincha es un término que se utiliza en ciertos diseños de arneses finos para describir la combinación de una cincha ligera y una silla de montar.
Lazos unidos a la banda trasera para sujetar los ejes de un vehículo en una furgoneta o un arnés fino (no son necesarios en el arnés de un carro, que se fija a los ganchos de los ejes). Dos tipos:
Correa que pasa por la silla del arnés o que se fija a ella para unirse a la faja abdominal a ambos lados del caballo. [1] : 14 Soporta el peso de las varas. En los arneses pesados para carros, se reemplaza por una cadena que corre por una ranura en la silla del arnés y se engancha a las varas de cada lado.
Correa que va sobre la cincha, pero más suelta debajo del vientre del caballo. Evita que los ejes se levanten, especialmente en un vehículo de dos ruedas donde el peso en la parte trasera del carro puede inclinar la parte delantera hacia arriba. [1] : 21–2
Correa que pasa entre las patas delanteras, desde el centro inferior del collar hasta la faja abdominal, para mantener el collar en su posición. Se denomina "falsa" porque, a diferencia de una martingala auténtica, no se fija a la brida ni tiene ninguna influencia en la acción del caballo. [1] : 119
Los terrets son bucles de metal por donde pasan las riendas. Los terrets se montan en la silla de montar o en el collar para sostener las riendas y mantenerlas en posición. Cuando un caballo está enganchado delante de otro, el arnés del caballo trasero puede tener terrets adicionales por donde pasan las líneas hacia el caballo que está delante de ellos. Puede haber terrets unidos cerca de las orejas del caballo trasero, llamados anillos Roger, o anillos dobles en la silla de montar para separar las líneas para el caballo trasero de las líneas hacia el caballo o los caballos delanteros. [1] : 229, 272
El propósito de la sección trasera del arnés es mantener las correas (las correas de tracción) separadas del suelo para que el caballo no las sobrepase con una pata, y para que el caballo desacelere o detenga un vehículo con ruedas, o "retenga" el vehículo contra la gravedad cuando va cuesta abajo.
El reductor es una correa horizontal que rodea las ancas del caballo y que le permite frenar un vehículo o retenerlo cuando va cuesta abajo. Por lo general, se engancha a la correa de reductor en las varas mediante correas de reductor . Se utiliza para un solo caballo, una pareja o en un equipo más grande, solo para los que conducen (el animal o la pareja más cercana al vehículo). Los líderes de un equipo no tienen reductor, ya que están delante de las varas o el poste y no pueden ayudar a frenar el vehículo. El reductor puede omitirse en vehículos con frenos eficientes o cuando se tira de vehículos muy livianos, como en la conducción con arneses finos . [1] : 42–4, 168
Una batista es un lazo acolchado y suave que va debajo de la base de la cola y se une a la correa trasera , que corre a lo largo de la espalda y se une a la parte superior trasera de la silla de montar . La correa trasera y la batista juntas evitan que la silla de montar se deslice hacia adelante. [1] : 98
Correa que va desde la grupa hasta la parte trasera de la silla o la almohadilla. La correa de la espalda y la grupa juntas evitan que la silla se deslice hacia adelante. La correa de la espalda también mantiene en su posición las correas de la cintura o de los pantalones. [1] : 14–5, 42–4
Los arneses de exhibición para enganches ligeros tienen un collarín en lugar de un collarín para caballos y están hechos de cuero resistente pero de aspecto refinado, generalmente negro y muy pulido. En las exhibiciones de caballos de tiro y enganches combinados , se ven collarines para caballos, pero el cuero del arnés sigue estando muy pulido y bien acabado.
Arnés más ligero pero resistente, similar al arnés de exhibición, que se utiliza para tirar de vehículos de pasajeros, como buggies o carros, u otras cargas más ligeras. Las correas se sujetan a los ejes del vehículo o al propio vehículo, y el arnés puede tener un collar para caballos o un collarín .
El arnés de carreras, al igual que el arnés de exhibición, es un arnés de collar de pecho. Los caballos se enganchan a un carro de dos ruedas muy ligero, llamado sulky . La mayoría de los arneses de carreras incorporan una martingala fija y un overcheck. Los caballos pueden competir con una brida "ciega", que restringe al caballo de ver a su lado y detrás de él en diversos grados mediante el uso de anteojeras (arneses para caballos) , o pueden competir con una brida "abierta", que no tiene anteojeras. Se agrega equipo especializado, llamado "trabas" o "hopples" al arnés de los caballos de carreras que caminan (y a veces al arnés de los que trotan ) para ayudarlos a mantener su paso . [4]
Los arneses para tirar de vehículos más pesados siempre tienen un collar para caballos . Las correas suelen estar hechas de cadena y se sujetan a bucles en los ejes del vehículo. Una cadena unida a los ejes puede pasarse por encima de la silla para soportar su peso. [5] Las riendas son de cuerda o de cuero, según la región del mundo.
Similar al arnés de carreta pero sin cierre, se utiliza para arrastrar cargas como arados , gradas , barcazas o troncos. Este estilo también se utiliza en los líderes de un grupo de animales que tiran de un vehículo. Las correas se sujetan a un tirante detrás del caballo y este tira de la carga (o en grupos más grandes se pueden sujetar a otros tirantes).
Existen dos tipos principales de arneses para arado: el New England D-Ring y el arnés Western. El New England D-Ring utiliza un anillo metálico en forma de D que permite mantener un ángulo de noventa grados en la unión de la correa delantera y los cabos, independientemente de la altura del implemento que se tire. El arnés Western no proporciona esta flexibilidad, pero tiene otras características útiles, como una correa que va desde la remera hasta el collar, que evita que el tirón se suba y golpee a los caballos en la cara al descender una pendiente pronunciada.
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