Conmutador GE de 45 toneladas

Locomotora diésel de 4 ejes

La conmutadora GE de 45 toneladas es una locomotora diésel de 4 ejes construida por General Electric entre 1940 y 1956.

Equipo

La locomotora estaba equipada con dos motores diésel Cummins de 150 hp (110 kW), cada uno de los cuales accionaba un generador GE 1503 que, a su vez, accionaba uno de los dos motores de tracción GE 733, uno por camión. En los primeros modelos, el segundo eje de cada camión se accionaba con varillas laterales . Los modelos posteriores tenían transmisiones por cadena dentro de los camiones que cumplían el mismo propósito.

Un freno de aire de tren tradicional era opcional, pero todos venían con dos compresores (uno por motor) y un freno de aire independiente (locomotora). Las cabinas eran espaciosas para el tamaño de la locomotora. Tanto los asientos del maquinista como los del bombero se elevaron casi dos pies sobre plataformas (debajo de las cuales se encontraba el equipo de freno, si corresponde), para proporcionar una mejor visibilidad durante los cambios.

Usos

El GE de 45 toneladas era extremadamente versátil y existían muchas variantes. Tiene una alta relación peso-potencia y una excelente tracción, clasificada para poder arrastrar 20 vagones de carga cargados en vías niveladas. Fueron construidos con una distancia entre ejes corta para su uso en plantas industriales, patios y otros lugares donde los espacios libres eran reducidos. Aunque estaban pensadas como locomotoras de conmutación , a veces cumplían funciones principales, aunque casi todas tenían un límite de velocidad impuesto de 20 mph (32 km/h) debido al engranaje de doble reducción de sus motores de tracción .

Ejemplos conservados

• Alberni Pacific Railway , El Alberni Pacific Railway en Port Alberni, BC Canadá tiene una GE 45 Tonner que se utiliza como locomotora de respaldo para sus operaciones de Heritage Railway en más de seis millas de vías desde el centro de Port Alberni hasta el sitio histórico nacional McLean Mill . La locomotora se construyó originalmente para el ejército de los EE. UU. en 1942 y luego se retiró trabajando para MacMillian Bloedel Ltd en su estación ferroviaria en Port Alberni, BC.
• American Railcar Industries Inc., la instalación de reparación de vagones en Tennille, Georgia, tiene un GE 45 Tonner que se utiliza para cambiar su patio y mover vagones dentro y fuera de su taller de reparación. Está pintado de azul claro con techo de cabina blanco y camionetas negras. Tiene el logo de la empresa ARI en color blanco pero no tiene número.
• Catskill Mountain Railroad, en Kingston, Nueva York, tiene una barra lateral temprana de 45 toneladas en servicio como motor MOW y empujador para Polar Express y otros eventos grandes. ^[4]
• East Terminal Railway, en Columbus, Ohio, adquirió una de estas locomotoras en agosto de 2021, con planes de restaurarla a su pleno funcionamiento y utilizarla como su unidad de servicio principal. ^[5]
• Edmonton Transit también utiliza una de estas locomotoras, numerada 2010, para tareas MOW.
• Ferrocarril de Escanaba y Lake Superior , opera la antigua White Pine Copper no 1 de 45 toneladas y la utiliza como conmutador de taller de automóviles, alternándola con otras locomotoras diésel.
• Fox River Trolley Museum, de South Elgin, IL, opera Aurora, Elgin & Fox River Electric Company no. 5
• Henry Ford Greenfield Village opera la antigua Estación de Armas Navales de Charleston No. 1, anteriormente ubicada en la base en las afueras de Goose Creek, Carolina del Sur. Se utiliza para transportar suministros para sus locomotoras de vapor desde las vías nacionales canadienses hasta las vías del pueblo.
• El ferrocarril Lake Superior y Mississippi, de Duluth, Minnesota, posee y opera uno.
• Museo del Ferrocarril del Lago Superior , tiene un antiguo Minnesota Power de 45 toneladas, que ahora se utiliza para cambiar el material rodante por el museo.
• National Steel Car Limited en Hamilton Ontario posee actualmente cuatro de estos motores. Dos están inactivos y dos se utilizan para mover todos los automóviles por toda la planta.
• Nevada Northern Railway, posee uno y actualmente lo está restaurando.
• Museo del Transporte de Carolina del Norte, opera la Autoridad Portuaria de Carolina del Norte No. L3 de 45 toneladas
• Newport and Narragansett Bay Railroad , opera dos de estas locomotoras con ingresos regulares.
• Museo del Ferrocarril del Noroeste . Tiene una unidad equipada con varillas laterales construida en 1941 (#12981) para el Cuerpo de Transporte del Ejército de EE. UU. como #7320. Posteriormente realizó tareas de cambio de astilleros navales en el estado de Washington hasta su jubilación en 1976, cuando fue donado a los Parques Estatales de Washington . El Museo del Ferrocarril del Noroeste arrendó la locomotora y la operó hasta 1994; Actualmente se encuentra en exhibición estática en Snoqualmie Depot . Anteriormente conocido como "Cecil the Diesel", mascota del programa de membresía de un museo.
• Museo del Ferrocarril de Nueva Inglaterra, El ferrocarril / Naugatuck posee un camión de 45 toneladas equipado con varilla lateral que fue construido en 1942 (#15807) para Rohm & Haas Chemical Co. como #RH-1. Donado en 1993 por Cold Metal Products, RMNE lo repintó de naranja y tenía el número 42, para su año de construcción. Actualmente, la locomotora se encuentra almacenada fuera de servicio.[1]
• El Museo del Ferrocarril de Richmond, operado por el Capítulo Old Dominion de la Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles , posee uno que está ubicado en su sitio de Hallsboro Yard al oeste de Richmond, Virginia. Fue construido en 1946 y comprado por East Washington Railway en septiembre de ese año. Se retiró en 1970 y se vendió a Pinto Islands Metals Company en Mobile, Alabama, y ​​durante décadas había sido el conmutador de plantas en James River Cogeneración Company en Hopewell, VA. La planta se cerró en 2019 y, tras su cierre, la locomotora fue adquirida por el Museo del Ferrocarril de Richmond. La locomotora fue transportada desde la planta hasta el patio satélite del museo en Hallsboro, Virginia. ^{[6] [7]}
• Museo del Ferrocarril de Rochester y Genesee Valley , ha restaurado el antiguo Rochester Gas & Electric 1941, una unidad utilizada originalmente por GE en River Works en Lynn, MA . ^[8] Fue donado al museo en 1991 por Rochester Gas and Electric .
• Museo del Ferrocarril de Sioux City : posee y opera una antigua locomotora de 45 toneladas del Cuerpo de Marines de EE. UU., pintada con un esquema de pintura de Milwaukee Road y numerada con el n.° 206.
• Railstar Corp. en Lowville, Nueva York, posee uno en preparación para la puesta en marcha de un ferrocarril turístico. ^{[9] [10]}
• Museo del Ferrocarril del Sureste, opera una unidad de lastre de 50 toneladas construida para la Anglo-Canadian Paper Company y que más tarde fue Hudson Bay Mining no. 101
• Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania ( SEPTA ) tiene un LM-2 numerado que se utiliza como locomotora de mantenimiento de vía (MOW) y rescate para su línea de metro Broad Street.
• Museo del Ferrocarril de Carolina del Sur, tiene el No 82, una barra lateral de 45 toneladas, construida y utilizada en el Astillero Naval de Charleston, Carolina del Sur, antes de ir al museo. Actualmente se está restableciendo su pleno funcionamiento.
• Delta Valley y Southern 50 figuran en el Registro Nacional de Lugares Históricos . Se desconoce su ubicación actual.
• Museo del Transporte de Texas , Opera la antigua USAF 7071 de 45 toneladas y la utiliza en viajes regulares en tren, alternándola con su otra locomotora diésel.
• Walkersville Southern Railroad , utiliza dos como unidades de servicio principales, además adquirió una tercera en 2021 que actualmente se encuentra en restauración. El número 4 (ex-USA 8538) y el número 9 (ex-USN 65-00439) son propiedad de Jamie Haislip y el número 45 (ex-US Army 7496)) es propiedad de Al Leyh, ambos voluntarios en el WS.

Galería

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  Conmutador GE de 45 toneladas
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  El conmutador GE de 45 toneladas de MSU posiciona vagones de carbón para su central eléctrica.
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  Puesto de control de un conmutador GE de 45 toneladas de 1942

Referencias

1. CB Peck (ed.). 1950-52 Ciclopedia de locomotoras de práctica estadounidense . Nueva York: Simmons-Boardman. págs.194, 222.
2. Pinkepank, Jerry A. (1973). La segunda guía del observador de diésel . Kalmbach. págs.138, 194.
3. Craig, R. "GE 45/50 toneladas". La tienda de diésel . Consultado el 8 de julio de 2021 .
4. "Ferrocarril de la montaña Catskill". Ferrocarril de la montaña Catskill . Kingston, Nueva York. 2021 . Consultado el 24 de agosto de 2021 .
5. "¡Éxito en la entrega de locomotoras!". Ferrocarril Terminal Este . Cincinnati, Ohio: YouTube.com. 24 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2021 . Consultado el 24 de agosto de 2021 .
6. "El Capítulo Old Dominion de la Sociedad Histórica Nacional de Ferrocarriles - Inicio". Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2021 . Consultado el 25 de noviembre de 2021 .
7. Imagen del equipo Tonner obtenida el 1 de marzo de 2023.
8. "Rochester Gas y electricidad n.º 1941". Museo del ferrocarril de Rochester y Genesee Valley . Consultado el 14 de noviembre de 2014 .
9. ""Recién llegado: AC&F No. 8"". Rambler ferroviario . 29 de agosto de 2020. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2021 . Consultado el 26 de agosto de 2021 .
10. Avallone, Elaine M. (27 de agosto de 2020). "Locomotora entregada a Lowville para la línea ferroviaria panorámica propuesta (VIDEO)". NNY360 . Consultado el 26 de agosto de 2021 . El sueño de un entusiasta de los trenes de desarrollar un ferrocarril panorámico desde Lowville a Cartago está en camino de convertirse en realidad.