El enlace ferroviario del aeropuerto de Bristol es una línea ferroviaria ligera o pesada propuesta para dar servicio al aeropuerto de Bristol en el suroeste de Inglaterra. El proyecto está siendo considerado actualmente por la Asociación de Empresas Locales del Oeste de Inglaterra como un medio para abordar la "mala conectividad entre North Somerset , el aeropuerto de Bristol y Bristol ". [2]
Historia
En noviembre de 2006, el Plan Maestro del aeropuerto establecía que "la prestación de un servicio ferroviario directo no es una perspectiva realista". [3]
La primera mención de un posible enlace ferroviario con el aeropuerto se produjo en noviembre de 2015 en el Informe de principios clave del estudio conjunto de transporte de la West of England Local Enterprise Partnership como concepto de transporte futuro. [4] Luego, en julio de 2016, el director ejecutivo del aeropuerto, Robert Sinclair, discutió la posibilidad de un enlace de tren ligero con el aeropuerto. [5] La LEP del Oeste de Inglaterra anunció posteriormente su solicitud al fondo de Grandes Planes de Transporte Local Importantes del Departamento de Transporte para el "Vínculo Económico del Suroeste de Bristol", una estrategia diseñada para abordar la "conectividad deficiente entre North Somerset, el aeropuerto de Bristol y Brístol". [2] También se informó en el Bristol Evening Post en septiembre de 2016 que el North Somerset Council había solicitado al gobierno "casi £ 2 millones en financiación para elaborar propuestas para mejorar las conexiones en la A38 entre la ciudad y el aeropuerto de Bristol en expansión". ", [6] que incluía nuevas opciones de carreteras, así como una línea de ferrocarril ligero o pesado. En octubre de 2016, las autoridades locales propusieron 7.500 millones de libras esterlinas en inversiones en transporte público para el oeste de Inglaterra, [7] incluido el enlace ferroviario del aeropuerto .
A principios de 2017, el candidato liberal demócrata Stephen Williams [8] y el candidato independiente Dr. John Savage incluyeron un enlace de tren ligero con el aeropuerto como promesa electoral en las próximas elecciones a la alcaldía del oeste de Inglaterra de 2017 . [9] A finales de 2017 se completó un Plan Maestro del aeropuerto actualizado, y se consideró una línea ferroviaria como parte de las opciones para atender al creciente número de pasajeros del aeropuerto. [10] A partir de 2017, el alcalde de Bristol, Marvin Rees, propuso una línea de metro que uniría Bristol Temple Meads con el aeropuerto de Bristol y encargó un estudio sobre las propuestas. [11] A partir de 2020, se encontraba en revisión la propuesta de implementación de una red de transporte masivo de cuatro líneas con tramos subterráneos.
Ruta
El Informe de desarrollo de opciones de la LEP del oeste de Inglaterra, publicado en 2016, describió varias rutas posibles para la nueva línea ferroviaria: [12]
- Un enlace directo al aeropuerto desde la estación de tren Bristol Temple Meads , que se bifurca desde la línea Bristol a Exeter desde Long Ashton , se consideró un "enlace totalmente segregado de alta calidad al aeropuerto, que debería proporcionar tiempos de viaje cortos" con "buenas conexiones". con una red ferroviaria más amplia en Bristol Temple Meads" a pesar de un importante aumento de altitud entre la línea ferroviaria y el aeropuerto, de alrededor de 150 metros (500 pies), para lo cual se consideró más flexible una opción de tren ligero.
- Se consideró un enlace a través de Yatton debido a la posibilidad de utilizar la antigua vía de la Strawberry Line y el Wrington Vale Light Railway , que en su mayor parte aún no está desarrollada. Una vez más, se considera que un aumento de altitud es un obstáculo potencial para esta idea.
- Se describe que la conversión de las entonces próximas rutas de MetroBus de Ashton Vale a Temple Meads y South Bristol Link a tren ligero y luego seguir la A38 hasta el aeropuerto llega a más del centro de la ciudad de Bristol que otras opciones, aunque es menos eficiente en términos de tiempo. En diciembre de 2016, el director de Taylor Wimpey declaró que también se estaba estudiando la opción del tren ligero a lo largo de la A38 para dar servicio al desarrollo propuesto conocido como The Vale. [13]
En octubre de 2017, el Estudio conjunto de transporte del oeste de Inglaterra - Resumen ejecutivo describió el plan como una "ruta de transporte masivo totalmente segregada que conecta el aeropuerto de Bristol y el sur de Bristol con el centro de la ciudad, con opciones a considerar para el funcionamiento subterráneo. Ruta por determinar, maximizar el equilibrio patrocinio contra costos de ingeniería (las opciones incluyen vía Ashton Vale , vía Hartcliffe Way, vía Parson Street / Bedminster , o una ruta segregada vía South Bristol)". [1]
Ver también
Referencias
- ^ ab "Estudio conjunto sobre transporte del oeste de Inglaterra - Resumen ejecutivo - Octubre de 2017" (PDF) . Autoridad combinada del oeste de Inglaterra . 30 de octubre de 2017. Archivado (PDF) desde el original el 26 de abril de 2019 . Consultado el 26 de abril de 2019 .
- ^ ab "Inversión en transporte". westofenglandlep.co.uk . Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ "Plan maestro - Aeropuerto de Bristol". Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- ^ "Estudio conjunto sobre transporte del oeste de Inglaterra - Cuestiones y opciones de consulta - Informe de principios clave" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 7 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ Hunt, Mia (21 de julio de 2016). "El cielo es el límite: el aeropuerto de Bristol se adapta para satisfacer la demanda". Semana de la Propiedad . Archivado desde el original el 5 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ Pickstock, Heather (14 de septiembre de 2016). "Los tranvías podrían ir desde el aeropuerto de Bristol hasta el centro de la ciudad, pero ¿sucederá esta vez?". Correo de Bristol . Consultado el 6 de octubre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ "Construir viviendas en el Cinturón Verde es la única forma de abordar el déficit de vivienda". La semana en . 3 de octubre de 2016. Archivado desde el original el 9 de octubre de 2016 . Consultado el 6 de octubre de 2016 .
- ^ "Transporte: una revolución del transporte: hacer que el oeste de Inglaterra se mueva de forma sostenible". Archivado desde el original el 18 de abril de 2017 . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ "Política: mi visión para el transporte en el oeste de Inglaterra". Archivado desde el original el 17 de abril de 2017 . Consultado el 17 de abril de 2017 .
- ^ Pennock, Lewis (5 de mayo de 2017). "El aeropuerto de Bristol podría tener una estación de tren o una autovía que conecte con el centro de la ciudad". Correo de Bristol . Archivado desde el original el 9 de mayo de 2017 . Consultado el 5 de mayo de 2017 .
- ^ "El alcalde de Bristol anuncia un estudio de £ 50.000 sobre el sistema ferroviario subterráneo | West Country - ITV News". Itv.com. 5 de septiembre de 2017. Archivado desde el original el 21 de septiembre de 2017 . Consultado el 21 de diciembre de 2021 .
- ^ "Vínculo económico del suroeste de Bristol - Informe de desarrollo de opciones" (PDF) . westofenglandlep.co.uk . Consultado el 20 de noviembre de 2016 .
- ^ "El gigante inmobiliario Taylor Wimpey quiere construir tres nuevas aldeas en las afueras de Bristol". Correo de Bristol . Consultado el 12 de diciembre de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
