Este artículo enumera los desarrollos propuestos para el transporte en Bristol , Inglaterra.
En 2018, la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra estaba considerando la expansión de la red MetroBus de Bristol . [1]
El Consejo de North Somerset denegó el permiso a los planes para aumentar la capacidad del aeropuerto de 10 millones de pasajeros por año a 12 millones en 2020, entre críticas a los efectos de las propuestas en el medio ambiente. [2]
El plan MetroWest, anteriormente conocido como The Greater Bristol Metro, es una propuesta para mejorar los servicios ferroviarios en Greater Bristol . Se propuso por primera vez en el evento de partes interesadas de First Great Western en marzo de 2008 y recibió respaldo político en 2012. El plan incluye la reapertura de la línea Portishead y el aumento de la frecuencia de trenes en la línea Severn Beach como parte de la fase 1; [3] y la reapertura de la línea Henbury y el aumento de los servicios de tren a Yate en la fase 2. [4]
En noviembre de 2016, la Asociación de Empresas Locales del Oeste de Inglaterra inició un proceso de consulta sobre su Documento Resumen de Visión de Transporte, que describe posibles rutas de tren ligero /tranvía desde el centro de la ciudad hasta el aeropuerto de Bristol , las franjas este y noroeste de la ciudad, y una ruta. por la carretera A4 hacia Bath . [5]
En julio de 2017, un borrador filtrado de ese documento, que se publicaría en octubre de 2017, sugería una red ferroviaria subterránea alrededor de las zonas más urbanizadas de la ciudad como una de las muchas soluciones a la congestión equivalente a £8,9 mil millones. [6] En septiembre de 2017, el alcalde en ejercicio, Marvin Rees, apoyó abiertamente la creación de una línea de metro en la ciudad. El servicio iría desde el aeropuerto de Bristol hasta Temple Meads, el centro y el norte de Bristol y luego hasta Cribbs Causeway , y costaría aproximadamente 2.500 millones de libras esterlinas. [7] El ayuntamiento encargó un estudio de £50.000 para determinar la viabilidad financiera del proyecto y Rees ha sugerido £3 millones para un estudio geológico. [8] [7]
A partir de 2019, se proponen cuatro líneas de transporte público (con tipo de tecnología y rutas exactas por determinar): [9]
Se ha propuesto durante mucho tiempo que haya un cruce de autopistas que una la carretera de circunvalación A4174 de Avon con la autopista M4 cerca de Emersons Green, ya que pasan muy cerca. En 2010, esto atrajo el apoyo del diputado de Kingswood. [10]
Los primeros planes para electrificar la línea Great Western, anunciados en 2009, incluían la ruta a Temple Meads a través de Chippenham, así como la línea de conexión entre Temple Meads y la línea principal de Gales del Sur en Bristol Parkway . [11] [12] La electrificación de la línea de Gales del Sur hasta Cardiff se completó en 2019, pero en 2016 el gobierno retrasó indefinidamente los trabajos en la ruta Chippenham y la línea de conexión Parkway. [13] [14]
Ha habido varias propuestas para ampliar la carretera de circunvalación desde el cruce con la A4 en Hicks Gate, Keynsham, a lo largo del extremo sur de Bristol hasta la A370 en Long Ashton .
El Estudio de Transporte Estratégico del Gran Bristol de 2005, encargado por la oficina del gobierno regional , recomendó la construcción de la nueva ruta sur para abordar la congestión. Las propuestas siguen la ruta reservada al oeste desde la rotonda de Hengrove Park hasta la A38 en Castle Farm (fase 1), y desde allí hasta la A370 cerca de Long Ashton Park and Ride (fase 2). Hay recomendaciones adicionales (fase 3) para una nueva circunvalación de Whitchurch desde la rotonda de Hengrove Park, a lo largo de la base de Dundry Hill, alrededor de Stockwood y uniéndose a la A4174 en la rotonda de Hicks Gate en la A4. [15] Las fases uno y dos de la carretera de circunvalación son los únicos planes importantes de construcción de carreteras adoptados por el Plan Conjunto de Transporte Local, que afirmaba que reducirían los retrasos en el área metropolitana de Bristol en un 6% y conducirían a un aumento del 9% en el transporte público. uso del transporte. [16] El Ayuntamiento de Bristol ha respaldado las tres fases y esperaba comenzar la construcción de las dos primeras fases en 2010 y 2011, y la tercera fase algún tiempo después de 2016. [17] Sin embargo, el plan no había sido aprobado por el Departamento de Transporte . [18]
En enero de 2015, el Departamento de Transporte aprobó planes para la construcción de la carretera South Bristol Link , [19] como parte del esquema de tránsito rápido MetroBus . La construcción comenzó a finales de 2015 y se completó a principios de 2017. [20]