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Una bóveda de arista o bóveda de arista (también conocida a veces como bóveda de doble cañón o bóveda de crucería ) se produce por la intersección en ángulo recto de dos bóvedas de cañón . [1] La palabra "arista" se refiere al borde entre las bóvedas que se cruzan. A veces, los arcos de las bóvedas de arista son apuntados en lugar de redondos. En comparación con una bóveda de cañón, una bóveda de arista proporciona buenas economías de material y mano de obra. El empuje se concentra a lo largo de las aristas ( los cuatro bordes diagonales formados a lo largo de los puntos donde se cruzan las bóvedas de cañón), por lo que la bóveda solo necesita ser apoyada en sus cuatro esquinas.
La construcción con bóveda de arista fue empleada por primera vez por los romanos , pero luego cayó en un relativo olvido en Europa hasta el resurgimiento de la construcción de piedra de calidad provocada por la arquitectura carolingia y románica . Fue reemplazada por las bóvedas de crucería más flexibles de la arquitectura gótica en la Baja Edad Media . Difícil de construir prolijamente debido a la geometría de las aristas transversales (generalmente elípticas en sección transversal), la bóveda de arista requería una gran habilidad para cortar la piedra para formar una arista ordenada. Esta dificultad, además del encofrado necesario para crear tales construcciones, llevó a que la bóveda de crucería reemplazara a la bóveda de arista como la solución preferida para encerrar el espacio en la arquitectura gótica. [2]
El método de construcción era particularmente común en el nivel del sótano , como en el Castillo de Myres en Escocia , o en el nivel de la planta baja para los almacenes, como en el Castillo de Muchalls en Escocia. [3]
Aunque la bóveda de cañón era más común que la bóveda de arista en la arquitectura muy temprana , incluida la romana e incluso civilizaciones anteriores, los romanos desarrollaron ampliamente la bóveda de arista para aplicaciones en una variedad de estructuras, algunas con anchos de luz significativos. Sin embargo, la primera bóveda de arista en Europa fue construida en Delfos por el rey Átalo I de Pérgamo en algún momento entre 241 y 197 a. C., muy posiblemente en 223 a. C. [4] Su aplicación de bóvedas de arista a grandes salas como la frigidaria en las Termas de Caracalla y Diocleciano se volvió muy influyente en la arquitectura de la iglesia en la Edad Media . Las aspiraciones de la construcción de iglesias alcanzaron su cenit entonces, y la bóveda de arista fue perseguida agresivamente por su capacidad de crear fuerza, sin formaciones masivas de contrafuertes ; además, proporcionó a los arquitectos de la iglesia un remedio para la iluminación tenue inherente al diseño de la bóveda de cañón, ya que la bóveda de cañón tenía que minimizar la fenestración para retener la resistencia adecuada.
Los ingenieros estructurales del siglo XX han estudiado las fuerzas de tensión estática del diseño de la bóveda de arista y han validado la previsión de los romanos en un diseño eficiente para lograr los múltiples objetivos de uso mínimo de materiales, gran amplitud de construcción, capacidad para lograr iluminación lateral y evitar tensiones laterales. Un diseño moderno seminal es la estación de tren más grande de Europa , Hauptbahnhof en Berlín , que cuenta con un edificio de entrada con un diseño de bóveda de arista con cubierta de vidrio. [5]
La construcción de una bóveda de arista se puede entender de forma más sencilla visualizando dos secciones de bóveda de cañón en ángulos rectos que se fusionan para formar una unidad cuadrada. Las cuatro costillas resultantes transmiten la carga de tensión a las cuatro esquinas o pilares. [6] La bóveda de arista más compleja es intrínsecamente un diseño más fuerte en comparación con la bóveda de cañón , ya que la estructura de la bóveda de cañón debe descansar sobre paredes largas que crean una tensión lateral menos estable, mientras que el diseño de la bóveda de arista puede dirigir las tensiones casi puramente verticales sobre los pilares. [7] Una asociación común de bóvedas en las catedrales de la Edad Media implica una nave de diseño de bóveda de cañón con transeptos de bóveda de arista. [8] Las bóvedas de costilla se parecen a las bóvedas de arista pero introducen costillas estructurales que corren a lo largo de los ángulos que soportan gran parte del peso, lo que hace posible variaciones mucho mayores de proporción.
