El Holden Commodore (VF) es un automóvil de tamaño completo producido por Holden entre junio de 2013 y octubre de 2017. [1] Fue la segunda y última versión significativamente rediseñada de la cuarta (y última) generación del Holden Commodore que se lanzó. fabricado en Australia. Su gama incluía las variantes sedán y familiar que se vendían bajo la placa de lujo Holden Calais (VF) . También estaba disponible la variante de utilidad comercial que se vendía con la placa de identificación Holden Ute (VF) .
De 2013 a 2017 se exportó a Estados Unidos una versión mejorada del sedán Commodore SS V con el distintivo de Chevrolet SS ; una evolución de la práctica de insignias utilizada en el Commodore de la generación anterior que se vendió en Norteamérica como Pontiac G8 de 2008 a 2009, antes de que se descontinuara la marca Pontiac . Holden Special Vehicles (HSV) utilizó la serie VF como base de sus modelos utilitarios, familiares y sedán Gen-F de alto rendimiento, que también se exportaron al Reino Unido con el nuevo nombre de gama Vauxhall VXR8 .
En diciembre de 2013, GM anunció que descontinuaría toda la producción australiana en 2017. [2]
El VF Commodore se construyó sobre una versión modificada de la plataforma GM Zeta diseñada por Holden , utilizada por primera vez en el VE Commodore . El VF fue una evolución del VE, con varios cambios visuales. El VF presentó un nuevo estilo en la parte delantera y trasera, con una apariencia más moderna y esculpida que reemplazó el diseño más simple del VE. Los cambios incluyeron faros delanteros modificados, luces traseras modificadas (solo en sedanes), modificaciones en el plástico de la entrada y la parrilla y el uso de un alerón en lugar de un alerón trasero en los modelos de alto rendimiento. [3] La carrocería, las ventanas, las puertas, los espejos y el techo fueron transferidos del VE. [4] La distancia entre ejes y la vía también se mantienen sin cambios. [5]
El interior sufrió cambios importantes, con interruptores como el traslado del desbloqueo del maletero de la guantera a las puertas y la instalación de un freno de mano electrónico. [5] Todos los modelos estaban equipados con una pantalla táctil de ocho pulgadas en la consola central, con entrada sin llave y asistencia de estacionamiento automático también estándar en todos los modelos. Otras características opcionales incluían una pantalla frontal en el parabrisas, sistemas de advertencia de colisión delantera y trasera, monitores de punto ciego y un sistema de advertencia de cambio de carril . [6] El VF utilizó un sistema de dirección asistida eléctrica , en lugar del sistema hidráulico utilizado en los Commodores anteriores, mejorando la economía de combustible a expensas de la sensación de la dirección. [7]
La mayoría de las pruebas del VF se completaron en Australia, pero también se condujo en Alemania, [8] Medio Oriente, América del Norte y Suecia. [4] Las versiones de exhibición del SS V y Calais V se dieron a conocer al público el 10 de febrero de 2013, y los primeros modelos de preproducción se completaron en abril de 2013. [9]
Al igual que su antecesor, el VF obtuvo cinco estrellas en las calificaciones de seguridad de ANCAP . Además de las pruebas de calificación, se encontró que el VF tenía una buena protección contra el latigazo cervical para los ocupantes, aunque la protección de los peatones se clasificó como marginal: el automóvil obtuvo 15,41 de 36 puntos posibles en esta área. [10]
En mayo de 2014, Holden retiró del mercado casi 42.000 modelos VF y WN Caprice después de que se identificara un problema potencial con los cinturones de seguridad delanteros. Se encontró que el mazo de cables de los pretensores de los cinturones de seguridad podía entrar en contacto con parte del conjunto de la hebilla, provocando un desgaste prematuro del mazo de cables que podría desactivar el sistema de pretensores en caso de accidente. [11] [12] El VF fue retirado nuevamente un mes después, cuando se descubrió que el engranaje impulsor del motor del limpiaparabrisas podría fallar. [13] Los modelos de GLP fueron retirados del mercado en julio después de que se identificara que la manguera de alimentación podría desarrollar una fuga lenta al final de la vida útil del vehículo, creando un riesgo (bajo) de incendio. [14]
El VF utiliza los mismos motores que el VE, con modificaciones menores para mejorar el rendimiento y la eficiencia del combustible, [15] mientras que la caja de cambios automática fue rediseñada para ofrecer selecciones de marchas más apropiadas. [7] La compatibilidad E85 del VE se trasladó a los motores VF V8 y al motor V6 hasta que se eliminó en el año 2015. [16] La economía de combustible también se ha mejorado mediante el uso de paneles y componentes de carrocería de aluminio, lo que hace que el VF sea 43 kilogramos (95 lb) más liviano que el VE, y el sistema de dirección asistida eléctrica. El nuevo estilo también ha mejorado la eficiencia aerodinámica, con un coeficiente de resistencia que cae de 0,33 a 0,30. [17] Como resultado, el consumo de combustible se ha reducido entre un tres y un ocho por ciento, según el motor y el nivel de especificación. [18] A partir del VF II 2015, el L77 de 6.0 litros fue reemplazado por el LS3 de 6.2 litros . [19] El modelo VF II también vio la discontinuación de las versiones LPG del Commodore. [dieciséis]
El número de niveles de especificaciones se redujo en comparación con el VE, y se eliminaron el Berlina (con placa de identificación introducida en 1984) y el Omega (introducido en 2006). Los precios son entre 5.000 y 10.000 dólares australianos menos que los modelos VE anteriores. Las variantes utilitarias cuestan menos que el sedán correspondiente, mientras que las variantes familiares son más caras. [26]
Reemplazando tanto al Commodore Omega como al Berlina (placas de identificación introducidas en 2006 y 1984, respectivamente), el Evoke es la nueva placa de identificación de nivel de entrada, como lo refleja su gama de motores, que incluía de serie el mismo motor SIDI V6 de 3.0 litros instalado en el VE Commodore Omega y el V6 opcional de 3.6 litros con GLP , ambos disponibles solo con transmisión automática. La pantalla de la consola central aumentó de tamaño de 6,5 a 8 pulgadas (17 a 20 cm), con un reproductor de CD único , compatibilidad con MP3 e iPod e integración de teléfono móvil. Los controles de audio, navegación y teléfono móvil cuentan con tecnología de reconocimiento de voz. Las características de seguridad incluyen seis bolsas de aire, control de tracción y ABS . El Evoke viene con llantas de aleación de 16 pulgadas. [27]
El SV6 utiliza el motor SIDI V6 de 3.6 litros más grande y está disponible con transmisión manual y automática. El SV6 también está disponible con el motor V6 de GLP de 3,6 L. [20] El SV6 presenta un kit de carrocería más deportivo que el Evoke, con luces de marcha LED , un alerón, suspensión FE2 y llantas de aleación de 18 pulgadas. El equipamiento interior incluye asientos deportivos con tapizados de ante/cuero, reposabrazos trasero, volante de cuero y palanca de cambios. [27]
Para el año modelo 2016, Holden lanzó una edición especial llamada "Black Edition". Disponible en los modelos SV6 y SS, presentaba la misma mecánica que un SV6 y SS estándar (3.6 V6 y 6.2 V8 respectivamente), pero agregaba características adicionales como navegación por satélite, pantalla frontal, costuras rojas y detalles negros en la parrilla, el lateral. ventilaciones y ruedas.
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El SS de nivel básico tiene las mismas características cosméticas que el SV6, pero está equipado con un motor V8 de mayor rendimiento. Del año modelo 2013 al 2014, estuvo equipado con el motor L77 V8 de 6.0 litros, y desde la actualización VF II 2015 en adelante, estuvo equipado con el motor LS3 V8 de 6.2 litros, que anteriormente solo se usaba en los modelos HSV. Las características del SS V de gama media incluyen rines más grandes de 19 pulgadas y luces antiniebla delanteras (además de luces LED DRL). En el interior, el SS V cuenta con asientos de cuero, una pantalla de instrumentos mejorada, un sistema de navegación por satélite eléctrico de 8 direcciones en el asiento del conductor y un reproductor de DVD (el DVD se eliminó del año modelo 2015). El SS V Redline de gama alta ofrece características de mejora de rendimiento adicionales sobre las del SS V, con paquetes mejorados de frenos y suspensión, sensores de colisión adicionales, control de lanzamiento (manual) y un techo corredizo con audio Bose (solo en el sedán). [27]
En todas las especificaciones, la transmisión manual ya no estaba disponible en ningún modelo SS con forma de carrocería deportiva, como lo había estado en la serie VE. Holden citó la falta de ventas de camionetas deportivas manuales para esta decisión.
El Calais y el Calais V están disponibles con el motor V6 de 3,6 litros utilizado en el SV6, y el motor V8 de 6,0 litros es opcional en el Calais V con gestión activa de combustible AFM o DoD, que funciona con cuatro cilindros en condiciones de carga baja (6,2 Motor V8 de litro en VF II) utilizado en SS, SS V y SS V Redline. Ambos modelos solo están disponibles con transmisión automática (el diferencial de deslizamiento limitado LSD era opcional en la gama Calais con modelos que usaban una relación de 2,92 para crucero). El Calais presenta un estilo premium con detalles cromados tanto por dentro como por fuera, con asientos de cuero y rines de 18 pulgadas. Las ruedas instaladas en el VFI Calais V son de 19 pulgadas y diez radios con acabado mecanizado de serie. El Calais V utiliza el mismo sistema de navegación por satélite que el SS V e incluye mensajes de texto a voz y operación de llamadas activadas por voz mientras se conduce. También cuenta con asientos delanteros con calefacción con ajuste eléctrico de 8 direcciones y memoria de posición y ajuste manual de cuatro direcciones para los reposacabezas, reproductor de DVD (hasta MY2015), limpiaparabrisas con sensor de lluvia en la pantalla frontal, asistente de estacionamiento, alerta de intrusión lateral, advertencia de cambio de carril, avance. alerta de colisión y funciones de estacionamiento automático. El sedán Calais V agregó exclusivamente un techo corredizo, audio Bose de 9 bocinas y asientos opcionales de cuero Light Titanium. El paquete de suspensión era suave para mayor comodidad pero aún brindaba apoyo en las curvas con buenas críticas sobre el manejo. [27]
Se han producido varios modelos Commodore de edición limitada , disponibles en una variedad de niveles de especificaciones:
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Año modelo 2014
Año modelo 2015
Años modelo 2016 y 2017
Año modelo 2017
En septiembre de 2015, Holden presentó la actualización MY16, Serie II (VF II) al Commodore. El mayor cambio es la incorporación del motor LS3 V8 más grande y potente de 6,2 litros, 304 kW (408 hp) y 570 N⋅m (420 lb⋅ft), en todos los modelos V8 actuales de Commodore, Calais, Caprice y Ute. . Un escape bimodal se instaló de serie en los modelos SS, SS V y Redline y era opcional en Calais V cuando se instaló el LS3 V8. Todos los modelos familiares recibieron nuevas luces traseras LED. Además de esto, se rediseñaron el parachoques delantero y las luces de marcha, se modificaron las relaciones de transmisión en el SS V Redline y se ajustó la suspensión del Redline. Para 2017, el paquete SSV y el vagón Calais se eliminaron de la gama. Los modelos SV6 tienen ruedas HUD/GPS plus utilizadas anteriormente en la "Black Edition". SS ganó HUD/GPS y ruedas de 19 pulgadas. Los modelos Redline y Calais V obtuvieron placas cromadas en los umbrales de las puertas de la Serie V. Calais V también obtuvo un espejo retrovisor tintado automático y las letras Calais en los flancos del automóvil. [32]
La gama VF de rendimiento mejorado vendida por Holden Special Vehicles (HSV) se comercializó en Australia como Generación F ("Gen-F") y comprendía las variantes que se enumeran a continuación. Todos los estilos de carrocería se exportaron al Reino Unido, donde se les cambió el nombre y se vendieron como gama Vauxhall VXR8 .
El ClubSport es el sedán básico de la gama HSV, basado en el Commodore SS. Está propulsado por un motor LS3 V8 de 6,2 litros, con cifras de potencia y par de 317 kW (425 CV) y 550 N⋅m (410 lb⋅ft). La variante ClubSport R8 (basada en SSV/Redline) tiene un motor más potente de 325 kW (con la opción mejorada SV, 15 kW (20 hp) adicionales de potencia y 20 N⋅m (15 lb⋅ft)) y cambios visuales menores en comparación. al ClubSport estándar, incluidas las insignias SV. [33] El ClubSport R8 Tourer es la versión familiar. Todos los modelos ClubSport cuentan con rines de 20 pulgadas y transmisión manual de seis velocidades estándar o automática de seis velocidades opcional.
En noviembre de 2014, como parte de la actualización MY15, la potencia se incrementó a 325 kW (436 hp) para el ClubSport básico y 340 kW (460 hp) para el R8.
En julio de 2015, HSV lanzó la edición limitada Clubsport R8 25th Anniversary para conmemorar la placa de identificación. No se benefició de ningún aumento de rendimiento, sino sólo de accesorios adicionales que incluían llantas de aleación forjadas e insignias y adornos especiales. La producción ascendió a 108 unidades (ocho de las cuales se exportaron a Nueva Zelanda). [34]
En 2016, el modelo R8 se reintrodujo con un V8 sobrealimentado LSA optimizado, con una potencia de 400 kW (540 hp).
El Gen-F GTS cuenta con 6,2 L; Motor LSA V8 sobrealimentado de 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) que proporciona 430 kW (585 PS; 577 bhp) de potencia y 740 N⋅m (546 lbf⋅ft) de torque . Para ayudar con sus requisitos de refrigeración, el GTS está equipado con un enfriador de aceite del motor de placas apiladas y un sistema de refrigeración de aire de carga agua-aire independiente . Los ejes traseros exclusivos se encargan de las cargas de par más altas y el diferencial trasero ayuda a transferir toda la potencia al suelo. En el momento de su lanzamiento y hasta la fecha, el GTS era el coche más potente jamás producido en Australia. [35] Al igual que el ClubSport, el GTS está disponible con transmisión manual de seis velocidades y transmisión automática de seis velocidades y también cuenta con llantas de aleación de 20 pulgadas . Debido al aumento de potencia, el GTS tiene un paquete de frenos más grande que el ClubSport y, para darle un aspecto más deportivo, también un alerón trasero más grande . [33] El GTS también está equipado con control de conducción magnético de tercera generación o MRC. Hay tres modos para el MRC: tour, deporte/rendimiento y pista. El GTS está equipado con un dial de preferencias del conductor que tiene cuatro modos para ajustar el escape bimodelo y el MRC: Tour, Sport, Performance y Track.
El Gen-F GTSR es la versión de mayor rendimiento del HSV Gen-F, con 6,2 L; Motor LSA V8 sobrealimentado de 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) que proporciona 435 kW (591 PS; 583 bhp) de potencia y 740 N⋅m (546 lbf⋅ft) de torque. La potencia se envía a través de una transmisión manual Tremec TR-6060 de 6 velocidades o una transmisión automática opcional de 6 velocidades con Active Select y paletas de cambio. El GTSR cuenta con frenos AP Racing de 6 pistones con pinzas monobloque y rotores delanteros de 410 mm, salidas de escape cuádruples con puntas dobles en forma de diamante y asientos delanteros HSV Podium ajustables eléctricamente en 8 direcciones en Alcantara con costuras acolchadas con diamantes. [36] [37]
Se lanzó un GTSR W1 de producción limitada para conmemorar el final de la producción en 2017. El GTSR W1 estaba limitado a 300 unidades y es el vehículo más potente jamás fabricado en Australia. Cuenta con 6,2 L; Motor LS9 V8 sobrealimentado de 376,0 pulgadas cúbicas (6162 cc) que produce 474 kW (644 PS; 636 bhp) de potencia y 815 N⋅m (601 lbf⋅ft) de torque. El motor tiene bielas y válvulas de admisión de titanio, un sistema de lubricación por cárter seco y un sobrealimentador con rotores gemelos de cuatro lóbulos que bombean 2,3 litros de aire por revolución. Se produjo únicamente con la transmisión manual de 6 velocidades Tremec TR-6060 (especificación MH3). El GTSR W1 tiene llantas de aleación forjadas SV Panorama de 20" acabadas en Matte Black con neumáticos de pista Pirelli P-Zero Trofeo R. También tiene un sistema de suspensión SupaShock y pinzas monobloque AP Racing forjadas de 6 pistones con rotores de 410 mm. [38] [39 ]
El Maloo es una versión utilitaria del ClubSport, con los modelos R8 y R8 SV también disponibles. [33] En noviembre de 2014 se lanzó una edición limitada del GTS Maloo, que presenta la mecánica del sedán GTS, excepto la suspensión Magnetic Ride Control . [40]
El Gen-F Senator Signature tiene un diseño exterior más conservador que el ClubSport o GTS, pero lo compensa con todos los accesorios de lujo del donante Holden Calais. Cuenta con el motor LS3 V8 de 6,2 litros, con cifras de potencia y par de 340 kW (460 CV) y 570 N⋅m (420 lb⋅ft), respectivamente. El Senator Signature está disponible con transmisión automática de seis velocidades o manual de seis velocidades y también cuenta con llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas.
A principios de 2015, HSV lanzó 52 unidades de la serie Senator SV (Gen-F MY15) de edición limitada, 50 se fabricaron para la venta en Australia y dos para Nueva Zelanda. [41]
El VF Commodore se lanzó durante una tendencia a la baja en las ventas de automóviles grandes en Australia. A pesar de esto, se vendieron 2.827 automóviles en el primer mes después de su lanzamiento, un aumento del 17,8 por ciento con respecto al mes correspondiente en 2012. [42] Las ventas continuaron siendo fuertes durante el resto de 2013, con un aumento en las ventas en la segunda mitad del año. en un 19 por ciento en comparación con el mismo período de 2012. [43]
La serie VF es la decimoquinta y última gama Commodore fabricada en Australia desde la introducción de esta placa de identificación en 1978.
El sedán VF Commodore SS-V Redline se vendió en los Estados Unidos como un vehículo de alto rendimiento con el nombre de Chevrolet SS. [62] Tenía un tamaño entre el Malibu y el Impala en la línea Chevrolet como un sedán de alto rendimiento " Super Sport ", y también llenó el vacío dejado por el Pontiac G8 (en sí mismo un VE Commodore rebautizado) después de que la marca Pontiac fuera cancelada en 2009. El SS salió a la venta como vehículo modelo 2014 a finales de 2013 [63] y fue el primer sedán V8 con tracción trasera de Chevrolet disponible para el público en general en dieciocho años desde el Chevrolet Caprice de cuarta generación y el Impala de séptima generación . SS . El vehículo fue presentado durante Speedweeks en Daytona Beach, Florida , en febrero de 2013. [64]
El Chevrolet SS estaba propulsado por un motor LS3 V8 de 6,2 litros del Chevrolet Corvette (C6) , con potencia y par de 415 hp (309 kW) y 415 lb⋅ft (563 N⋅m). [65] La única transmisión disponible para el año modelo 2014 era una automática de seis velocidades que se podía cambiar manualmente usando paletas de cambio en el volante. [66] La velocidad máxima estaba limitada por el gobernador a 160 mph. El SS fue probado en noviembre de 2013 por la revista Car and Driver para acelerar de 0 a 60 mph (97 km/h) en 4,5 segundos y completar 1/4 de milla en 12,9 segundos a 111 mph (179 km/h). [67]
En comparación con el Pontiac G8 anterior, el SS rediseñado presentaba un chasis más rígido para mejorar la conducción y el manejo gracias al mayor uso de aceros de resistencia media a alta adoptados para el VF Commodore actualizado. La adición de aceros de alta calidad dio como resultado una reducción de 30 libras de la estructura central. El rendimiento en caso de colisión también mejoró gracias a los rieles delanteros rediseñados y la arquitectura eléctrica se rediseñó desde cero permitiendo tecnologías como la pantalla frontal y sistemas de seguridad activa (por ejemplo, monitores de punto ciego). [68] Estos cambios también vieron la introducción de un tablero rediseñado y una interfaz humana, que había sido el cambio más visible en la transición de VE a VF, además de un rediseño exterior.
El Chevrolet SS tenía un MSRP de 44.470 dólares . Había un único nivel de especificación totalmente equipado, con dos extras opcionales: un techo corredizo y una llanta de refacción de tamaño completo. El SS venía con el sistema MyLink de Chevrolet (incluidas funciones Bluetooth , Sirius XM Radio y Pandora Radio ) y, al igual que el VF Commodore, tenía asistencia de estacionamiento automático, un sistema de monitoreo de punto ciego, un sistema de advertencia de cambio de carril y dirección asistida electrónica. El SS estaba equipado con llantas de 19 pulgadas. [65] El 7 de junio de 2013, Holden comenzó a promocionar el VF Commodore y sus vínculos con el Chevrolet SS en una serie de nuevos comerciales de televisión que se lanzaron en línea. [69]
El 20 de febrero de 2013, GM anunció que el Chevrolet SS no se vendería en Canadá, a pesar de haber sido presentado allí días antes del Salón Internacional del Automóvil de Canadá de febrero de 2013 en Toronto. [70]
El 6 de septiembre de 2013, Chevrolet anunció que la cantidad de vehículos Chevrolet SS se limita a los concesionarios Chevrolet seleccionados en función de sus ventas del Corvette C7 y el hermano del SS, el Camaro , alegando que la asignación podría tener más que ver con la producción que con el suministro. y demanda. Chevrolet proyectó entre 2.000 y 3.000 vehículos al año en lugar de los tan especulados entre 15.000 y 20.000 citados en los medios. [71]
El 30 de julio de 2014, Chevrolet anunció que el SS se convertiría en el primer vehículo de la gama de la marca en contar con un sistema automático de asistencia al estacionamiento. [72] Chevrolet agregó la opción de una transmisión manual, control magnético de conducción (MRC) estándar y el servicio 4G LTE de OnStar al modelo 2015, que debutó en el Woodward Dream Cruise en agosto de 2014. [73]
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Para el modelo 2016, Chevrolet anunció que el SS recibiría un diseño renovado, similar al del Holden Commodore (VF) Serie II. El lavado de cara trajo nuevas fascias delanteras y traseras, iluminación LED revisada, sistema de escape de modo dual con salidas de escape cuádruples, ventilaciones de capó funcionales, un nuevo color de pintura "slipstream blue" (que reemplaza a "Perfect Blue" y "Alchemy Purple Metallic"), Brembo rojo. pinzas de freno y un diseño de ruedas actualizado (con construcción de aluminio fundido, a diferencia de las ruedas de aluminio forjado utilizadas anteriormente). [74] [75] [76]
Para el año modelo 2017, se eliminaron tres colores exteriores ( Some Like It Hot Red metalizado, Jungle Green metalizado y Mystic Green metalizado) y se agregaron dos colores: Orange Blast y Nightfall Grey Metallic. [77] Este fue también el último año del SS, ya que Chevrolet anunció el 9 de enero de 2017 que con el fin de producción del Commodore en Australia no hay planes para un sucesor. [78]
Con fines de marketing, el VF Commodore compite en varias disciplinas de deportes de motor; sin embargo, los autos de carreras generalmente no tienen ninguna relación física o mecánica con el modelo de producción, aparte de una apariencia similar.
El programa para la versión V8 Supercar del VF estuvo encabezado por el gerente técnico de Holden Motorsport, Peter Harker, con el paquete aerodinámico diseñado por Ludo Lacroix de Triple Eight Race Engineering en conjunto con Doug Skinner del Holden Racing Team . [80] El prototipo de coche de carreras VF Commodore, equipado con paneles de carrocería VE Commodore, corrió por primera vez el 13 de octubre de 2012 en el Lang Lang Proving Ground de Holden como parte de la validación aerodinámica de la serie. Garry Rogers Motorsport mostró por primera vez la versión homologada del VF Commodore V8 Supercar el 11 de febrero de 2013; A esto le siguió una presentación oficial por parte del Holden Racing Team en la sede de Holden más tarde ese mismo día. [81]
El VF fue el primer modelo de Holden construido según las regulaciones de superdeportivo V8 de nueva generación , una fórmula diseñada para reducir el costo de construcción y reparación de automóviles. [82] La versión V8 Supercar cuenta con un motor V8 de 5 litros, ruedas de control de 18 pulgadas, un kit aerodinámico especialmente diseñado, un parabrisas de policarbonato y muchas piezas de control de categoría. [83] Fue el primer superdeportivo Holden V8 que contó con un alerón trasero montado en un extremo desde el VP Commodore en la década de 1990. [80] Sólo ciertos paneles de la carrocería son comunes entre el coche de carretera y el superdeportivo V8, así como los faros y las luces traseras, y el resto de los componentes se fabrican a medida por cada equipo. [84]
El VF tuvo un debut exitoso en la Clipsal 500 de 2013 , con Craig Lowndes y Shane van Gisbergen llevando sus autos a la victoria en las dos carreras. Van Gisbergen también consiguió ambas poles. [85] El VF Commodore ganó veintiocho de las treinta y seis carreras en 2013, con Triple Eight Race Engineering , Tekno Autosports , Brad Jones Racing , Garry Rogers Motorsport y Holden Racing Team obteniendo victorias en el nuevo Commodore. Holden aseguró el Campeonato de Fabricantes de 2013 cuando quedaban catorce carreras de la temporada. [86] Jamie Whincup ganó el campeonato en su Commodore, por delante de su compañero de equipo de Triple Eight Race Engineering, Lowndes. [87]
En 2015, el debut del FGX de Ford vio el fin del dominio del VF con Mark Winterbottom conduciendo para el entonces Pepsi Max Crew, hacia su primer Campeonato de Superdeportivos y el del equipo. A pesar de esto, el VF consiguió su primera victoria en Bathurst 1000 de la mano de Craig Lowndes y Steven Richards en su Red Bull Racing Australia VF Commodore. Al final de la temporada 2015, el VF ya había acumulado 74 victorias en carreras del Campeonato de Supercars, y solo su predecesor, el VE, había obtenido más victorias en carreras en el campeonato.
En 2016, Red Bull Racing Australia volvió a su mejor nivel ganando el campeonato de pilotos y equipos con el nuevo recluta Shane Van Gisburgen. En 2017, el equipo ahora conocido como Red Bull Holden Racing Team fue severamente desafiado por Scott McLaughlin de Shell V Power, quien dominó el campeonato y fue el favorito durante todo el año. Jamie Whincup, a pesar de la falta de poles y victorias en comparación con su rival, ganó el campeonato en la última carrera después de que McLaughlin fuera penalizado por provocar que el compañero de equipo de Whincup, Craig Lowndes, golpeara la pared, rompiendo la suspensión delantera izquierda. Whincup ganó el campeonato en el VF Commodore y logró su última victoria en su última carrera, que fue la carrera ganadora del campeonato de Whincup.
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Un automóvil de la marca Chevrolet SS compitió anteriormente en la Monster Energy NASCAR Cup Series , habiendo hecho su debut durante la carrera fuera del campeonato Sprint Unlimited en 2013 . [88] Kevin Harvick ganó la carrera en la primera salida del auto. Fue uno de los nuevos vehículos de Generación 6, que reemplazó al Coche del Mañana . Jimmie Johnson le dio a la SS un debut ganador en las 500 Millas de Daytona de 2013 después de que Danica Patrick consiguiera la pole en su SS. [89] Al igual que su homólogo Commodore en V8 Supercars, el SS ganó el campeonato de fabricantes de la Copa Sprint de NASCAR faltando tres rondas. [90] Johnson ganó el título en su SS. [91] En 2014, el SS volvió a ganar el campeonato de la Copa Sprint, esta vez conducido por Kevin Harvick . En 2016, Jimmie Johnson ganó el campeonato de la Copa Sprint en SS por séptima vez, empatando el récord de todos los tiempos con Richard Petty y Dale Earnhardt . Para la temporada 2018 de la Copa Monster Energy NASCAR , el SS fue reemplazado por el Chevrolet Camaro ZL1 más pequeño , que es la primera entrada de la marca basada en un cupé desde que se descontinuó el Monte Carlo después del año modelo 2007.
Como parte del lanzamiento de VF Commodore en Australia, se produjeron dos comerciales de televisión. El 'llama la atención'. Cambia de opinión.' El comercial demostró la pantalla frontal disponible del vehículo y la función de asistencia de estacionamiento automático. El 'Piensa ahora. Piensa en el mañana. Piensa en Holden. se centra en un tema de apoyo patriótico. [69] Junto con el lanzamiento de VF Serie II, se lanzó un nuevo comercial de televisión titulado "Power Ahead".
Fue la segunda victoria del fin de semana para Holden, que ya selló el Campeonato de Fabricantes de 2013 por delante de Ford, Nissan y Erebus con sus tres Mercedes-Benz AMG E63.
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