Car and Driver ( CD o C/D ) es una revista estadounidense para entusiastas del automóvil publicada por primera vez en 1955. En 2006, su circulación total fue de 1,23 millones. [2] Es propiedad de Hearst Magazines , quien se lo compró a su anterior propietario, Hachette Filipacchi Media US , en 2011. Fue fundada como Sports Cars Illustrated. [3] La revista tiene su sede en Ann Arbor, Michigan . [4]
Car and Driver se fundó como Sports Cars Illustrated en 1955. [5] En sus primeros años, la revista se centró principalmente en autos deportivos pequeños importados . En 1961, el editor Karl Ludvigsen cambió el nombre de la revista Car and Driver para mostrar un enfoque automovilístico más general. [6]
Car and Driver alguna vez presentó a Bruce McCall , [7] Jean Shepherd , [8] y Brock Yates [9] como columnistas, y a PJ O'Rourke como colaborador frecuente. [10] Los editores anteriores incluyen a William Jeanes y David E. Davis, Jr. , el último de los cuales llevó a algunos empleados a desertar en 1985 para crear Automobile .
En lugar de elegir un Coche del Año , Car and Driver publica sus diez mejores selecciones cada año en su Car and Driver 10Best .
Car and Driver es el hogar del Trofeo en memoria de John Lingenfelter . Este premio se otorga anualmente en su Supercar Challenge .
Actualmente, [ ¿cuándo? ] Car and Driver también se publica en Alemania, Suiza, Reino Unido y España. La versión en español solo hace uso del nombre Car and Driver ; no se comparte ninguna dirección editorial. China tenía una edición llamada名车志 Car and Driver ( traducción de Quality Automotive Magazine "Car and Driver" ). [11] La edición de Oriente Medio es publicada por ITP Publishing con sede en Dubai.
La revista se destaca por su tono irreverente y su hábito de "contar las cosas como son", especialmente en lo que respecta a los automóviles de bajo rendimiento ("a la gente de Saturn le gusta señalar que el L200 tiene poco en común con el Opel Vectra del que toma prestada cierta plataforma). arquitectura, y tenemos que preguntarnos por qué ¿podría ser peor el Opel?"—febrero de 2003). La revista también profundiza con frecuencia en temas controvertidos, especialmente en lo que respecta a política. La orientación editorial de la revista es decididamente proautomovilística. Sin embargo, la intrusión de la política en las columnas editoriales rara vez se inmiscuye en las reseñas de automóviles o en los artículos destacados. Por ejemplo, los columnistas han sido muy críticos con los SUV basándose en que las minivans o los vehículos utilitarios deportivos casi siempre son opciones mejores y más manejables.
La revista fue una de las primeras en criticar abiertamente a los fabricantes de automóviles estadounidenses. Sin embargo, no ha tardado en elogiar esfuerzos destacables como el Ford Focus y el Chevrolet Corvette .
La revista ha estado en el centro de algunas controversias basadas en esta dirección editorial, incluidas las siguientes:
A veces, la revista podía salirse un poco de los límites y (en la edición de C/D de septiembre de 1990 en la página 83) tenía los nervios de acero para operar una GM-EMD SD60 y vio cómo se hacía una locomotora y la probó. antes de ser entregado al Kansas City Southern Railway .
Car and Driver y Road & Track son publicaciones hermanas de Hearst y durante muchos años han compartido los mismos departamentos de publicidad, ventas, marketing y circulación. Sin embargo, sus operaciones editoriales son distintas y tienen editores independientes. [ cita necesaria ] Car and Driver comenzó a incluir cifras de aceleración lateral en sus pruebas de carretera décadas después que Road & Track .
Car and Driver opera un sitio web que presenta artículos (tanto originales como impresos), un blog, una guía para el comprador de automóviles (con AccuPayment, una herramienta de cálculo de precios) y un sitio de redes sociales llamado Backfires. Como había ocurrido con otras revistas de automóviles en línea, Car and Driver suspendió por primera vez su popular columna Backfires en 2020; Luego, hizo un esfuerzo parcial en 2021 para continuar con los comentarios de los lectores, pero finalmente descubrió que, al igual que las otras revistas, el esfuerzo era demasiado costoso y, a menudo, demasiado divisivo.
Car and Driver Television fue la contraparte televisiva que anteriormente se transmitió en el programa de fin de semana Powerblock de TNN / SpikeTV de 1999 a 2005. Fue producido por RTM Productions y presentado por Jim Scoutten, quien también presentó American Shooter , otra producción de RTM, hasta 2003. [12]
A partir de entonces, el anfitrión habitual fue Larry Webster, uno de los editores de la revista, y Csaba Csere añadió comentarios y noticias ocasionales.
En 1993, Car and Driver obtuvo la licencia de su nombre para un juego de PC para Electronic Arts titulado Car and Driver . El juego estaba en 3D y los recorridos incluían circuitos de carreras , una pista ovalada, carreras de rutas automovilísticas con tráfico, una pista de carreras y un circuito de autocross .
Los diez vehículos incluían el Porsche 959 , el Ferrari F40 , el Lotus Esprit , el Eagle Talon y el Ferrari 512 .
En la década de 1970, para celebrar el sistema de autopistas interestatales y protestar contra los límites de velocidad, el reportero Brock Yates y el editor Steve Smith concibieron la idea de una carrera informal no autorizada por todo el país, replicando el viaje transcontinental de 53,5 horas realizado por el piloto de automóviles y bicicletas Erwin. George "Cannonball" Baker en 1933. El Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash de Nueva York a Los Ángeles , más tarde abreviado como "Cannonball Run", se llevó a cabo en 1971, 1972, 1975 y 1979, con la carrera las inscripciones incluyen tanto conductores aficionados como corredores profesionales, como Dan Gurney (quien con Brock Yates "ganó" el evento de 1971 conduciendo un Ferrari 365 GTB/4, recorriendo el viaje de 2.860 millas (4.600 km) en menos de 36 horas).
El truco sirvió de inspiración para varios éxitos de taquilla de Hollywood, como The Gumball Rally , The Cannonball Run , Cannonball Run II , Cannonball Run III , Gone in 60 Seconds y la franquicia Fast and the Furious .