Brock Yates (21 de octubre de 1933 - 5 de octubre de 2016) fue un destacado periodista, comentarista de televisión, reportero de televisión, guionista y autor estadounidense. Fue durante mucho tiempo editor ejecutivo de la revista Car and Driver y contribuyó a The Washington Post , Playboy , The American Spectator , Boating , Vintage Motorsports y otras publicaciones. [1]
Con una carrera periodística que abarca seis décadas, su trabajo se destacó por críticas de la industria a menudo irreverentes e incisivas, incluido un análisis de 1968 en Car and Driver titulado The Gross Pointe Myopians, que amplió en su libro de 1983, The Decline and Fall of the American. Industria automotriz.
Yates era ampliamente conocido por concebir y luego ejecutar el primer Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea Memorial Trophy Dash sin escalas a campo traviesa , ampliamente conocido como The Cannonball Run, en 1971, lo que posteriormente dio lugar a su escritura de guiones. carrera profesional. Coescribió la película de 1980, Smokey and the Bandit II . Por sus reportajes y participación en carreras, fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de Estados Unidos , en 2017. [2]
En un artículo para Motor Trend , el destacado escritor sobre automóviles Steven Cole Smith, dijo que Yates era un "escritor prolífico, icónico, profano, brillante y pionero" y "lo llamó el primer escritor superestrella sobre automóviles". [3]
Yates era hijo del autor estadounidense Raymond Francis Yates [4] y de la ex Marguerite Wendel. Nació y creció en Lockport, Nueva York y se graduó de Lockport High School en 1951. Los primeros artículos de Yates aparecieron en la revista Science and Mechanics cuando tenía 16 años. [4] Se graduó en Hobart College y pasó un tiempo en la Marina de los Estados Unidos. [4]
Su matrimonio de 1955 con Sally Kingsley terminó en divorcio. A finales de la década de 1970 se casó con Pamela Reynolds. Yates vivió de diversas formas en el estado occidental de Nueva York, en Castilla, el pueblo de Wyoming y Fairport. [1]
Sufriendo la enfermedad de Alzheimer por primera vez en 2007, [5] Yates murió en el hospital de Asuntos de Veteranos en Batavia, Nueva York, el 5 de octubre de 2016, por complicaciones de la enfermedad, dieciséis días antes de cumplir 83 años. [6] [7] Le sobrevivieron su esposa, Pamela, sus hijos Brock, Jr. y Daniel, una hija, Claire Lilly, su hijastra, Stacy Bradley y tres nietos. [8]
Yates fue contratado en 1964 como editor en jefe de la revista Car and Driver por el icónico editor de la revista, David E. Davis , quien se destacó por fomentar una "atmósfera de turbulencia creativa". [9] Yates recordó más tarde: "Poco sabía [Davis] que, de hecho, yo no sabía nada sobre gestión o edición". [10] Cuatro décadas después (2006), fue despedido por el editor en jefe Csaba Csere (como señaló el propio Yates) por ser “demasiado caro”. [5]
Sobre David E. Davis, Yates escribió:
Como autor de best sellers, principalmente sobre temas automotrices y deportes de motor, algunos de los artículos y comentarios de Yates para la revista Car and Driver y otras publicaciones han tenido un impacto considerable dentro de la industria automotriz y el público en general. A partir de su crítica de 1968 a la industria automotriz estadounidense, su administración y sus productos: "Los miopes de Grosse Pointe", Yates estableció un tema recurrente en su obra de no ficción: la administración automotriz estadounidense se había vuelto arrogante, había perdido contacto con sus mercados y había fracasado. para responder a las necesidades/gustos cambiantes del público, la tecnología y las preocupaciones energéticas/ambientales. Desarrolló la tesis en su libro de 1983, The Decline and Fall of the American Automotive Industry , y continuó con su libro de 1996 The Critical Path: Inventing an Automobile and Reinventing a Corporation, una mirada centrada en los esfuerzos de Chrysler por reformularse con el desarrollo. de sus monovolúmenes de tercera generación .
Como reportero de boxes para CBS , Yates cubrió ciertas carreras de la serie NASCAR Cup Series (en ese momento, la Copa Winston) en la década de 1980, incluida la Daytona 500 . También fue uno de los principales comentaristas del programa de televisión de deportes de motor de TNN, American Sports Cavalcade con Steve Evans donde, en ocasiones, aparecían Paul Page , Gary Gerould y Ralph Sheheen . Fue comentarista de carreras y autos antiguos en varios momentos entre 1995 y 2013 para Speed Channel , una filial de cable estadounidense de Fox Sports .
Yates escribió brevemente para The Truth About Cars en enero y febrero de 2008. [11]
Yates se inspiró en Erwin G. "Cannonball" Baker , (1882-1960), quien estableció varios récords de costa a costa, para iniciar el Trofeo Memorial Cannonball Baker Sea-to-Shining-Sea .
Concebida por Yates y su colega editor de Car and Driver , Steve Smith, la primera carrera pretendía ser tanto una celebración del sistema de autopistas interestatales de los Estados Unidos como una protesta contra las estrictas leyes de tránsito que entraban en vigor en ese momento. Otra motivación fue la diversión, que se demostró en los informes irónicos de Car and Driver y otras publicaciones automovilísticas de todo el mundo. La carrera inicial a campo traviesa la realizó Yates; su hijo, Brock Yates, Jr.; Steve Smith; y su amigo Jim Williams a partir del 3 de mayo de 1971, en una camioneta Dodge Custom Sportsman de 1971 llamada "Moon Trash II". [12]
La primera carrera competitiva la ganaron Brock y el ganador de Fórmula Uno y Le Mans , Dan Gurney, en un Ferrari 365 GTB/4 Daytona azul Sunoco . El dúo viajó de Nueva York a Los Ángeles en un tiempo récord de 35 horas y 54 minutos. [13] En total, se ejecutaron cinco Cannonballs entre 1971 y 1979, aunque Yates nunca volvió a ganar. ¡El evento fue la inspiración para las películas de 1976 Cannonball! y El rally de Gumball .
El evento continuó con la forma de Tire Rack One Lap of America presentado por la revista Grassroots Motorsport. El evento ahora está dirigido por su hijo Brock Yates, Jr. En 2018 se cumplió 35 aniversario del evento. [14]
Yates, junto con el director y especialista Hal Needham , escribieron Smokey and the Bandit II (1980). Yates también escribió el guión de la película The Cannonball Run (1981) [15] con la intención de darle el papel principal a Steve McQueen . Sin embargo, a McQueen le diagnosticaron cáncer a principios de 1980 y no pudo hacer la película, lo que llevó al casting de Burt Reynolds. [16] Yates tuvo un breve cameo en The Cannonball Run como el organizador de la carrera que establece las reglas básicas antes del comienzo de la carrera.
Si bien Yates no participó en ellos, a The Cannonball Run le siguieron una secuela con sus personajes, Cannonball Run II (1984), y una segunda secuela, Speed Zone (1989), que, además de tratar sobre la carrera y un pequeño cameo por el personaje de Jamie Farr, no tenía otras conexiones.