La clase 9E, serie 1 de 1978 de South African Railways es una locomotora eléctrica.
En 1978 y 1979, los ferrocarriles sudafricanos pusieron en servicio veinticinco locomotoras eléctricas de 50 kV CA Clase 9E , Serie 1, con una disposición de ruedas Co-Co en la línea de exportación de mineral de hierro Sishen-Saldanha. [1]
La locomotora eléctrica de 50 kV CA Clase 9E, Serie 1 fue diseñada para los Ferrocarriles Sudafricanos (SAR) por General Electric Company (GEC) y fue construida por Union Carriage & Wagon (UCW) en Nigel, Transvaal. UCW entregó veinticinco locomotoras en 1978 y 1979, numeradas en el rango de E9001 a E9025. [2]
La locomotora tiene una cabina única con aire acondicionado y de ancho completo. En la parte trasera, la carrocería es más baja para dejar espacio libre para el equipo eléctrico de 50 kV CA que está montado en el techo. Este consta de un solo pantógrafo, un divisor de potencial, un disyuntor de vacío, un desviador de sobretensión y el terminal de alta tensión del transformador principal. El sistema de control eléctrico es de estado sólido, utilizando tiristores. [3]
Como a menudo se producen grandes caídas de tensión entre las subestaciones eléctricas, la locomotora se diseñó para poder funcionar con un suministro que varía entre 55 y 25 kV de corriente alterna. Las cajas de baterías y los depósitos de aire principales están montados entre los bogies, debajo del bastidor, donde un compartimento alberga una pequeña motocicleta para que la tripulación la utilice durante las inspecciones del tren desde la vía, que puede tener hasta casi 4 kilómetros (2,5 millas) de longitud. [3]
Las locomotoras de la serie 1 tienen cuatro sistemas de frenado, frenos neumáticos para la locomotora, frenos neumáticos del tren, freno de mano y frenado reostático dinámico que puede disipar 4.200 kilovatios (5.600 caballos de fuerza). [3]
En 2007, toda la flota de locomotoras eléctricas de ambas series de la Clase 9E se modernizó con la tecnología de comunicación y control de trenes Agate de Alstom. Los pantógrafos de la mayoría de estas locomotoras también fueron reemplazados por el tipo de brazo único. [4]
Las locomotoras Clase 9E de la Serie 1 y la Serie 2 se pueden distinguir visualmente entre sí por sus bogies , que fueron rediseñados para las locomotoras de la Serie 2. [1]
Las locomotoras de la clase 9E se utilizan en la línea de mineral de hierro Sishen-Saldanha de 861 kilómetros de longitud (535 millas) para transportar mineral de exportación desde las minas de hierro a cielo abierto en Sishen en el Cabo del Norte hasta el puerto de Saldanha en el Cabo Occidental . La mayor parte de la ruta atraviesa el cálido y seco Cabo del Norte, pero los últimos 75 kilómetros (47 millas) hasta Saldanha corren paralelos a la costa atlántica y están expuestos a la niebla y al aire salado del mar de la Costa Oeste. [3] [5]
En Sudáfrica, la línea Sishen-Saldanha es inusual por varias razones.
En la línea Orex de Sishen–Saldanha , circulan locomotoras diésel-eléctricas de las series 34 y 43-000 de General Electric (GE) combinadas con locomotoras eléctricas de las clases 9E y 15E para arrastrar los 342 trenes de mineral de hierro con góndolas . Cada góndola tiene una capacidad de 100 toneladas y los trenes tienen al menos 3,72 kilómetros (2,31 millas) de longitud, propulsados por locomotoras eléctricas de las clases 9E y 15E y locomotoras diésel-eléctricas de las clases 34-000 , 34-400 , 34-500 y 34-900 de GE tipo U26C y de la clase 43-000 de GE tipo C30ACi . [1] [4] [5] [6]
Una locomotora eléctrica de la Clase 9E o de la Clase 15E actúa como conductora de cada tren mixto eléctrico y diésel-eléctrico, con un total de entre nueve y doce locomotoras por tren, siendo doce el número máximo permitido. Antes de que la Clase 15E entrara en servicio en 2010, la fuerza motriz normalmente consistía en tres grupos de locomotoras, cada grupo formado por una o dos locomotoras eléctricas de la Clase 9E y una o dos locomotoras diésel-eléctricas de la Clase 34, y la locomotora eléctrica líder de cada grupo controlaba su respectivo grupo de locomotoras diésel-eléctricas mediante un slimkabel (cable inteligente). En efecto, cada tren de mineral estaba formado por tres trenes de góndolas independientes de 114 vagones conectados entre sí, y las locomotoras de los tres trenes eran controladas por medio de un sistema de control de potencia distribuida por radio Locotrol por una tripulación en la locomotora eléctrica líder. Un tren típico estaría compuesto por un conjunto de locomotoras A, 114 vagones, un conjunto de locomotoras B, 114 góndolas , un conjunto de locomotoras C y 114 góndolas . [1] [4] [6] [7]
Se experimentaron algunos problemas con esta configuración y, después de un par de descarrilamientos importantes, la configuración de locomotoras se cambió a cuatro juegos, con el juego de locomotoras D inicialmente compuesto por dos locomotoras diésel-eléctricas Clase 34 en el extremo trasero del tren, empujando entre el 40% y el 50% de la potencia de tracción en todo momento, dependiendo de las pendientes atravesadas. El número máximo total permitido seguía siendo entre nueve y doce locomotoras por tren. [1] [4]
A medida que se entregaron y pusieron en servicio más locomotoras de la Clase 15E, las locomotoras eléctricas de la Clase 9E o Clase 15E reemplazaron al par de locomotoras diésel-eléctricas de la Clase 34 en el conjunto D. Al mismo tiempo, las locomotoras eléctricas de las Clases 15E y diésel-eléctricas 43-000 más potentes también hicieron posible utilizar tan solo siete locomotoras por tren, con los conjuntos de locomotoras A, B y C compuestos cada uno de una Clase 15E o 9E y una Clase 34 o 43-000 , y el conjunto D de una sola Clase 9E o 15E. [1] [4]
Toda la serie se entregó con la librea SAR Gulf Red con quitamiedos rojo señal, bigotes amarillos y con las placas de matrícula en los laterales montadas sobre alas amarillas de tres rayas. En la década de 1990, algunas de las unidades comenzaron a ser repintadas con la librea naranja Spoornet con un patrón de chevrones amarillo y azul en los quitamiedos. A fines de la década de 1990, muchas fueron repintadas con la librea azul Spoornet con números sólidos o de contorno en los costados. [5] [8]
