La locomotora eléctrica de la clase 92 de British Rail es una locomotora de doble voltaje que puede funcionar con 25 kV de corriente alterna a través de cables aéreos o con 750 V de corriente continua a través de un tercer raíl . Fue diseñada específicamente para operar servicios a través del Túnel del Canal entre Gran Bretaña y Francia. Eurotunnel indica la locomotora de la clase 92 como referencia para otras locomotoras que las empresas ferroviarias podrían querer certificar para su uso en el Túnel del Canal.
Las locomotoras de este tipo son operadas por GB Railfreight / Europorte 2 y DB Cargo UK . En Francia, algunas de ellas también eran propiedad de la SNCF y estaban clasificadas como CC 92000 en los ferrocarriles franceses.
La Clase 92 fue concebida como locomotora de tráfico mixto , tanto para transportar trenes de mercancías internacionales como los desafortunados trenes de pasajeros con literas Nightstar , que nunca llegaron a introducirse, a través del Túnel del Canal. Desde su introducción, la flota se asignó exclusivamente al transporte de mercancías; sin embargo, en marzo de 2015, seis locomotoras propiedad de GB Railfreight comenzaron a operar con pasajeros transportando la Caledonian Sleeper en nombre de Serco entre Londres y Escocia , lo que marca el primer uso de la clase en un servicio comercial de pasajeros.
La flota de 46 locomotoras fue construida por un consorcio formado por Brush Traction y ABB Traction . La construcción de las piezas se subcontrató y la construcción final y la puesta en servicio se llevaron a cabo en los talleres de montaje de Brush en Loughborough entre 1993 y 1996. La primera unidad se fabricó a partir de 1992 y se terminó en abril de 1993.
Las carrocerías, de un diseño similar a las locomotoras diésel Clase 60 de Brush pero con un extremo delantero modificado, fueron fabricadas por Procor Engineering [6] de Horbury y entregadas prepintadas en el color gris triple de Railfreight, el estándar en ese momento. [ cita requerida ] El sistema de tracción fue proporcionado por ABB y comprende convertidores de tracción de tiristores GTO y el entonces nuevo sistema de control electrónico modular MICAS-S2 basado en microprocesador de ABB . [7] La potencia máxima es de 5 MW (6700 hp) a 25 kV o 4 MW (5400 hp) a 750 V; con un esfuerzo de tracción de 360 kN (81 000 lb f ).
La locomotora está equipada con frenado reostático y regenerativo , además del equipo de frenos de aire Westinghouse estándar . [2] Se instala un bus de tren eléctrico para permitir que dos locomotoras trabajen en formación múltiple, ya sea en doble dirección o en tren de empuje y tracción con un remolque de furgón de conducción o DBSO . [ cita requerida ]
Para reducir la posibilidad de fallo de las locomotoras en el Túnel del Canal, la mayoría de los sistemas eléctricos están duplicados.
Antes de su puesta en servicio, dos locomotoras (92001 y 92002) fueron sometidas a pruebas exhaustivas en la pista de pruebas de los Ferrocarriles Checos en Velim, cerca de Kolín . Una de las locomotoras fue trasladada temporalmente desde allí al Arsenal de Viena para realizar pruebas climáticas.
La mayoría de las clases llevan el nombre de compositores y escritores europeos.
Antes de la privatización de British Rail , la propiedad de la clase se dividía entre Railfreight Distribution , European Passenger Services (posteriormente Eurostar UK) y SNCF . Después de la privatización, la propiedad de la flota de Railfreight Distribution pasó a manos de English, Welsh & Scottish Railway (EWS, posteriormente DB Schenker / DB Cargo UK ).
Durante el año 2000, Eurostar (Reino Unido) puso a la venta sus siete locomotoras de la clase 92020, 92021, 92032, 92040 y 92044–92046, ya que eran excedentes tras la cancelación de los servicios Nightstar. Sin embargo, no se pudo encontrar comprador [6] , por lo que fueron desmanteladas y almacenadas en el depósito eléctrico de Crewe International . Cinco de estas locomotoras han sido adquiridas por Eurotunnel para ser utilizadas por su empresa de transporte ferroviario de mercancías Europorte 2 para el tráfico ferroviario de corta distancia en Francia. [1] En julio de 2011, Europorte 2 /Eurotunnel compró las cinco locomotoras restantes que habían pertenecido a SNCF, con lo que el total de Eurotunnel asciende a 16 locomotoras de la clase 92. [ cita requerida ]
En 2009, se emprendió un proyecto de actualización para permitir que la clase operara en Alta Velocidad 1 ; principalmente mediante la instalación de señalización TVM . El proyecto recibió financiación de la Comisión Europea y se anticipó que los servicios comenzarían a principios de 2010. [8] [9] El 25 de marzo de 2011, una locomotora de la Clase 92 corrió desde Dollands Moor a Singlewell utilizando el sistema de señalización TVM-430 por primera vez. [10] Un tren de contenedores cargado corrió por primera vez el 27 de mayo de 2011 y se planearon más pruebas con vagones cargados hasta fines de junio de 2011. [11] [12] En julio de 2011, se realizó una prueba de vagones que transportaban cajas móviles con muros cortina construidas con un gálibo de carga europeo más grande desde Dollands Moor hasta el este de Londres. [13] Desde el 11 de noviembre de 2011, se ha puesto en funcionamiento un servicio semanal con cajas móviles de tamaño europeo entre Barking , Londres y Polonia utilizando la línea High Speed 1. [14]
En abril de 2015, GB Railfreight inició un contrato para transportar el Caledonian Sleeper . Las locomotoras de la clase 92 lo transportaron desde London Euston hasta Edinburgh Waverley / Glasgow Central . [15] El 31 de marzo de 2015, el primer Serco Caledonian Sleeper remolcado por 92018 partió de London Euston hacia Escocia.
El 18 de enero de 2017, la locomotora 92015, de marca especial, arrastró el primer tren de veinte vagones planos cargados con contenedores intermodales de 40 pies (12 m) hasta Ripple Lane, cerca de Barking , completando así el primer servicio directo de transporte ferroviario de mercancías entre China y el Reino Unido. El tren partió de la estación de Yiwu, en la provincia oriental china de Zhejiang , el 1 de enero [16] y recorrió 7500 millas (12 100 km). [17]
En 2018, DB Cargo Romania vendió su flota de locomotoras Clase 92 a la empresa rusa Locotech, con el argumento de que el peso de la locomotora era demasiado elevado para la red ferroviaria rumana (6 toneladas más pesada que una Electroputere LE 5100 , por ejemplo). Locotech alquiló cuatro locomotoras al operador croata de transporte de mercancías de acceso abierto Transagent Rail, y estas comenzaron a operar en Croacia en septiembre de 2018. Tres locomotoras (92001, 92003 y 92039) fueron devueltas posteriormente a DB Cargo Romania. [ cita requerida ]
Todas las unidades fueron pintadas originalmente en una versión simplificada del color gris bicolor del subsector de transporte de mercancías, pero con un techo azul oscuro; el mismo tono que se usa en los trenes Eurostar .
Para reflejar su función en el túnel del Canal, todas fueron equipadas con tres logotipos en forma de O, cada uno más pequeño que el anterior. Los nombres eran principalmente pegatinas azules, pero un número limitado de locomotoras recibieron placas de identificación fundidas. Solo la 92031 no recibió un nombre durante la construcción, sin embargo, recibió uno bajo la propiedad de EWS.
Las locomotoras estaban equipadas con placas de depósito de Crewe Electric para reflejar sus instalaciones de mantenimiento y reflejar la propiedad; las nueve máquinas propiedad de SNCF tenían la marca SNCF, seis locomotoras propiedad de Eurostar tenían la marca EPS (European Passengers Services) y el resto tenía flechas BR fundidas estándar debajo de la ventana del conductor que reflejaban la propiedad de British Rail.
Varias locomotoras de distribución de mercancías por ferrocarril tenían escrito "Distribución de mercancías por ferrocarril" a lo largo de los paneles laterales de la locomotora con un pequeño logotipo de RfD incluido. [18]
Tras la privatización de British Rail y la compra de Railfreight Distribution por parte de EWS, la intención era pintar las locomotoras de la clase 92 de RfD con los colores dorado y rojo oscuro de EWS. Al final, solo dos locomotoras recibieron la librea de EWS (92001 y 92031). [19] La locomotora n.° 92001 tenía tres banderas adicionales (inglesa, galesa y escocesa) debajo del logotipo de EWS en los laterales de la cabina, la única que recibió ese tratamiento. El resto de las locomotoras tenían un logotipo de EWS de gran tamaño aplicado a la mitad del lateral.
Seis locomotoras de la Clase 92 asignadas a Eurostar mantuvieron su librea de dos tonos en gris, aunque había habido un plan para repintar estas locomotoras con la librea de dos tonos en verde Nightstar . [ cita requerida ] La combinación de la privatización ferroviaria, los problemas técnicos y el crecimiento de las aerolíneas de bajo coste "punto a punto" socavaron el proyecto Nightstar; el proyecto fue abandonado antes de que siquiera hubiera comenzado un solo servicio rentable. Las locomotoras permanecieron en gris de dos tonos hasta que fueron compradas por Europorte 2 en la década de 2000. Europorte aplicó la designación "Europorte 2" dentro de un gran círculo de estilo Eurotunnel.
Tras la adquisición de EWS por parte de DB Schenker, la mayor parte de la flota de locomotoras Clase 92 probablemente pasará a tener la librea roja de DB Schenker, igual que la de las locomotoras Clase 66 repintadas anteriormente. La 92009 fue la primera locomotora que se vendió con la nueva librea roja de DB Schenker. El nombre "Elgar" había sido eliminado [12] y la locomotora fue posteriormente rebautizada como "Marco Polo" más tarde, durante agosto de 2011. [20] [21]
En 2009, la locomotora 92017 (anteriormente Shakespeare ) fue pintada con los colores azul y blanco de Stobart Rail y se la denominó Bart the Engine .
El 10 de marzo de 2011, la locomotora 92032 apareció con la nueva decoración de Europorte GB Railfreight. [22]
En mayo de 2014, Serco ganó la franquicia para operar los servicios Caledonian Sleeper durante quince años a partir de 2015, con GBRf para proporcionar tracción como parte de su oferta de franquicia. [23] En febrero de 2015, la 92033 fue la primera en ser lanzada de Brush Traction después de la actualización de componentes y posterior repintado en una decoración "Midnight Teal". 92006/010/014/018/023/038 también se han pintado en esta decoración, lo que eleva el número total de locomotoras ahora en "Midnight Teal" a siete. [24]
En 1995, Hornby Railways lanzó su primera versión de la BR Clase 92 en ancho de vía OO . Desde entonces ha lanzado varios modelos con diferentes diseños. [32]
En 2019, Accurascale anunció su intención de lanzar un nuevo modelo de calibre OO de la Clase 92, y los primeros ejemplares estarán disponibles en diciembre de 2022. [33]
nombrar oficialmente a la locomotora 'Marco Polo'.
El eurodiputado Brian Simpson, presidente de la Comisión de Transporte y Turismo del Parlamento Europeo, bautizó oficialmente la locomotora como "Marco Polo".
