La clase 625 de Ferrovie dello Stato (FS, Ferrocarriles estatales italianos) ( en italiano : Gruppo 625 ) es una clase de locomotoras de vapor 2-6-0 "mogul" de Italia. La clase es conocida comúnmente por el apodo de Signorine (en italiano, "señoritas", también compartido con las locomotoras similares de la clase 640 ), [1] o Signorina en singular, debido a su gracia y belleza percibidas en comparación con otras locomotoras.
La Clase 625 fue la versión sobrecalentada y de expansión simple del diseño preexistente de tráfico mixto Clase 600. Tras el éxito de la Clase 640 (en sí misma una versión sobrecalentada y de expansión simple de las antiguas locomotoras Clase 630) los diseños anteriores se modificaron en consecuencia, y 108 de la clase fueron construidas por varias compañías en Italia entre 1910 y 1914, con otras 80 construidas entre 1922 y 1923, las últimas 25 por Berliner Maschinenbau ; la brecha en la producción fue causada por los eventos de la Primera Guerra Mundial .
A partir de 1929, las 188 locomotoras de la clase 625 existentes se complementaron con otras 153 locomotoras reconstruidas a partir de locomotoras FS de la clase 600 más antiguas ; aquellas, que solo se podían distinguir de la clase 625 por ser locomotoras compuestas y no sobrecalentadas, habían sido construidas entre 1904 y 1910 por Gio. Ansaldo & C. , Costruzioni Meccaniche di Saronno y Henschel & Son . Un total de 153 locomotoras de la clase 600 fueron sobrecalentadas , equipadas con mecanismo de válvulas Caprotti y reclasificadas como máquinas de la clase 625 entre 1929 y 1933. Su número de clase cambió de 600 a 625; mantuvieron la numeración secuencial de su clasificación original, pero con el número inicial modificado a un 3. Así, el 600 008 original se convirtió en 625 308, por ejemplo. Después de 1933, los 95 motores clase 600 que quedaron sin reconstruir fueron desguazados gradualmente.
Las locomotoras fueron diseñadas para operar en tráfico mixto (tanto en servicios de pasajeros como de mercancías) y para operar en pendientes pronunciadas. Los primeros ejemplares de esta clase entraron en servicio tras su finalización en 1910, y los últimos ejemplares operativos fueron retirados del servicio principal en 1976. Varias locomotoras de esta clase se mantuvieron en estado de inactividad como parte de la política de los Ferrocarriles Italianos de mantener locomotoras de vapor en reserva, hasta bien entrada la era de la combustión interna y la fuerza motriz eléctrica. La última retirada de la flota de reserva fue la locomotora 625 100 en 1998.
A principios de los años 50, se reconstruyeron un total de 35 locomotoras de la clase 625, de las cuales diez eran reconstrucciones de la clase 600, para convertirlas en locomotoras de la clase 623. Estas locomotoras, equipadas con la caldera Franco-Crosti (con dos precalentadores colocados a los lados de la caldera), tenían un aspecto distintivo. El diseño no tuvo éxito y todas estas locomotoras fueron retiradas del servicio a principios de los años 70, sin que ninguna sobreviviera.
La empresa italiana de modelos Rivarossi ha fabricado varios modelos a escala de locomotoras de la clase 625 .
La locomotora 625 116 aparece en la película de cine italiana de 2013 El Magistrado de Giulio Base .
La locomotora 625 017 ha ganado cierta atención a través de sus operaciones en el Ferrocarril Vaticano (la única red ferroviaria nacional del mundo que no posee locomotoras). La locomotora remolcó un tren para el Papa Juan XXIII en 1962, y en 2015 remolcó el tren inaugural del servicio de trenes semanal del Papa Francisco desde la estación de trenes de la Ciudad del Vaticano hasta Castel Gandolfo . [2] La locomotora también ha transportado a la familia real italiana.
Se han conservado veinticinco locomotoras de la clase 625; entre ellas, la 625.100, la 625.116 (de un museo privado), la 625.142 y la 625.177 están actualmente operativas y disponibles para trenes históricos. [3] [4]
De particular interés es la 625.308, la única locomotora FS restante con mecanismo de válvulas Caprotti interno , actualmente en restauración en Pistoia .
