La British Rail Class 12 es una locomotora diésel construida principalmente para tareas de maniobras en Londres.
Este fue el segundo lote de maniobras de Southern Railway basado en el motor diésel English Electric 6KT de 350 hp (260 kW). El primer lote experimental (números BR 15201-15203) fue diseñado por Richard Maunsell del SR en 1937 y posteriormente se clasificó como D3/12 . Estas locomotoras fueron el desarrollo de Oliver Bulleid del diseño original de Maunsell, pero eran significativamente más ligeras. Presentaban las distintivas ruedas BFB de Bulleid e incorporaban una serie de detalles de las maniobras diésel-eléctricas producidas por London, Midland and Scottish Railway entre 1936 y 1939. [2] Fueron construidos en BR Ashford Works durante el período 1949-1952 y numerados 15211-15236. Más tarde se convirtieron en Clase 12, pero ninguna locomotora sobrevivió el tiempo suficiente para adquirir los números TOPS de Clase 12 .
El motor diésel es un English Electric de 6 cilindros, 4 tiempos, 6KT y los motores de tracción son dos motores de tracción EE506 suspendidos en el eje, con ventilación forzada y transmisión por engranajes de doble reducción 17,5:1. El generador principal es un EE tipo EE801/7D, con cojinete único montado en brida y con una potencia nominal de 490 kW.
Las locomotoras fueron diseñadas para su uso en los dos patios de clasificación del sur de Londres en Norwood Junction y Hither Green , y permanecieron allí durante gran parte de su vida útil.
Cuatro (15230-15233) estaban equipados con frenos de tren de aire originalmente para el plan de electrificación de la línea Bournemouth de 1966 y la necesidad de maniobras en el depósito de frenos de aire y pilotos de estación; con base en Bournemouth en 1967, pero reasignado en 1968 a Ashford y luego utilizado a menudo en Dover para maniobras de furgonetas de ferry continental antes de que las Clases 08 y 09 se convirtieran generalmente a este sistema. También fueron utilizados como maniobras de trabajo en Ashford , Brighton y Eastleigh .
Toda la clase fue retirada entre 1968 y 1971 y la mayoría fue desechada poco después. Sin embargo, tres se vendieron para uso industrial y dos de esas locomotoras fueron desguazadas más tarde. [3] Uno, el 15222, había sido utilizado como generador en una cantera del sur de Gales y había sido adquirido en el depósito de chatarra de John Cashmore Ltd en Newport . BR vendió un segundo, 15231, a Tilling Construction en Grassington . El tercero, 15224, fue vendido por BR a la Junta Nacional del Carbón para su uso en Kent Coalfield . Se utilizó en las minas de carbón Betteshanger y Snowdown y se conservó en 1982. Ahora es la única locomotora superviviente de la clase y está a la espera de revisión en Spa Valley Railway , Royal Tunbridge Wells . Se está desarrollando un plan detallado de alcance de revisión y restauración; La locomotora requiere un recableado completo ya que el cableado original está sufriendo deterioro relacionado con el tiempo. En enero de 2021, el proyecto está en suspenso a la espera de una financiación adecuada.