El SS Sangola fue un carguero a vapor botado en Escocia en 1901, rebautizado Goshu Maru en 1923 y desguazado en Japón en 1933. Fue uno de una clase de siete barcos de vapor construidos para la British India Steam Navigation Company (BI) en 1901 y 1902. Desde 1908 hasta 1910 llevó trabajadores indios contratados a Fiji .
Fue el primero de dos barcos de BI que se llamaron Sangola . El segundo era un barco a motor que se botó en 1947 y se desguazó en 1963. [1]
En 1901 y 1902, BI recibió una clase de siete nuevos buques de carga. BI le dio a cada barco un nombre que comenzaba con "S", por lo que pasaron a conocerse como la clase "S".
William Denny and Brothers de Dumbarton en Escocia, con quien BI tenía una relación comercial preferencial, construyó cuatro de los barcos. A. & J. Inglis de Glasgow construyó uno. Sir James Laing & Sons de Sunderland en Inglaterra construyó dos. Denny lanzó Sangola , Santhia y Satara en 1901, y Surada en 1902. Inglis lanzó Shirala en 1901. Laing lanzó Sealda en 1901 y Sofala en 1902. [2]
El Satara naufragó en 1910. Los submarinos Shirala y Surada se hundieron en 1918. En 1923, BI vendió los cuatro barcos restantes a compradores en Asia. Un comprador en Bombay vendió el Sealda a un armador de Hong Kong . Fue desguazado en Italia en 1925. Los armadores japoneses compraron el Sangola , el Santhia y el Sofala y les cambiaron el nombre. Fueron desguazados en Japón entre 1933 y 1935. [3]
Denny construyó el Sangola con el número de astillero 647 por 89.420 libras esterlinas. Fue botado el 18 de junio de 1901 y terminado el 16 de agosto. Su longitud registrada era de 125,2 m (410,8 pies), su manga era de 15,5 m (50,7 pies), su puntal era de 8,9 m (29,1 pies) y su calado era de 7,65 m (25 pies 1 pulgada). Sus tonelajes eran 5149 TRB , 3323 NRT y 8122 DWT . [4] [5]
Sus bodegas tenían capacidad para 10.800 m3 de carga. Tenía literas para seis pasajeros en primera clase y dieciséis en segunda clase. También tenía espacio para un gran número de pasajeros de cubierta sin literas. [5]
Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por Denny. Tenía una potencia nominal de 383 NHP [6] o 2329 ihp , y le daba una velocidad de 11+1 ⁄ 2 nudos (21,3 km/h). [5]
El BI registró a Sangola en Glasgow . Su número oficial en el Reino Unido era 113974 y sus letras de código eran SNCG. [7]
El 23 de marzo de 1908, el Sangola estaba anclado en el puerto de Suva , en Fiji . Había desembarcado un grupo de trabajadores indios contratados y estaba descargando su carga en barcazas cuando un ciclón la arrastró a ella y a las barcazas a la orilla. Fue reflotado sin sufrir daños. [5]
Entre 1908 y 1910, Sangola realizó seis viajes a Fiji, trayendo trabajadores contratados indios desde Calcuta y Madrás (ahora Chennai ), como se muestra en la siguiente tabla. [ cita requerida ]
En 1914, el Sangola fue requisado brevemente como barco de transporte de tropas . Transportaba parte de una fuerza expedicionaria india que llegó a Marsella en septiembre de ese año. [4]
Desde mayo de 1917 hasta marzo de 1919, el Sangola estuvo sujeto al Plan de Requisición de Transatlánticos. Ese mismo mes de septiembre encalló en Fulta Point, en el río Hooghly , mientras se dirigía a Calcuta . Fue reflotado sin sufrir daños. [4]
En junio de 1923, Fukuhara Kisen KK compró el Sangola por 13.500 libras esterlinas. [4] Fue entregado a Japón el 18 de agosto. [5] Fue rebautizado como Goshu Maru y registrado en Dairen , en el Territorio Arrendado de Kwantung . Sus letras de código eran QBSN. [8] Fue desguazado en Japón en el último trimestre de 1933. [9]
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