El Fairey Fawn fue un bombardero ligero monomotor británico de la década de 1920. Fue diseñado como reemplazo del Airco DH.9A y sirvió en la Royal Air Force entre 1924 y 1929.
Desarrollo
Primer prototipo Fawn con fuselaje corto y tanque único.
El Fairey Fawn fue diseñado por F Duncanson de Fairey Aviation como reemplazo del Airco DH.9A en la función de bombardero diurno ligero, para cumplir con los requisitos de la Especificación 5/21 para un avión para tareas de reconocimiento y cooperación con el ejército. Fue un desarrollo del hidroavión Fairey Pintail , propulsado por un motor Napier Lion .
El primero de tres prototipos voló el 8 de marzo de 1923. [1] El segundo y tercer prototipos estaban equipados con fuselajes alargados para mejorar la estabilidad, y esto se adaptó para la versión de producción. [2] El Fawn estaba equipado con tanques de combustible encima del ala superior para cumplir con los requisitos de seguridad del Ministerio del Aire . Estos tanques representaban un peligro para los pilotos si el avión volcaba al aterrizar.
Primer prototipo Fawn con fuselaje alargado, cola revisada y tanques superiores; la base para la producción Fawn Mk II
Se emitió una especificación revisada 20/23 que agregó la función de bombardero. En agosto de 1923 se encargaron dos prototipos y 48 aviones Fawn Mk II de producción según la nueva especificación para reequipar los escuadrones DH.9A locales de la RAF, aunque los dos primeros aviones de producción se completaron como Fawn Mk I de fuselaje corto . El resto de este pedido fueron Fawn Mk II de fuselaje largo de producción completa. [2] El Fawn Mk III estaba equipado con un motor Lion V más potente de 468 hp (350 kW), mientras que el Fawn Mk IV estaba equipado con un motor Lion VI sobrealimentado .
Historia operativa
El Fawn entró en servicio con el 12º Escuadrón en marzo de 1924, equipando dos escuadrones regulares más, el 11º Escuadrón y el 100º Escuadrón . [3] A pesar de que originalmente el Fawn estaba destinado a reemplazar todos los escuadrones DH.9A locales, cuatro escuadrones más continuaron equipados con el DH.9A durante varios años más antes de ser reemplazados por otros tipos.
El Fawn no era un avión popular en el servicio de la RAF, ya que tenía un rendimiento poco mejor que el avión al que reemplazó y tenía una mala vista para el piloto debido al voluminoso motor Lion. [4]
En 1926, el Fawn fue reemplazado en los tres escuadrones regulares por el Hawker Horsley y el Fairey Fox . Los aviones liberados se utilizaron para equipar dos escuadrones de Reserva Especial y Fuerza Aérea Auxiliar, que permanecieron en servicio hasta 1929. [5]
Variantes
Cervatillo Mk I
Prototipo J6907 de fuselaje corto: motor Lion II de 450 hp (340 kW), posteriormente convertido a Mk III
Prototipo J6908 construido con fuselaje largo
Prototipo J6909 construido con fuselaje largo
Se construyeron dos aviones Mk I más como parte del lote de producción principal Mk II.
Cervatillo Mk II
Prototipo J6990 según la especificación 20/23 ordenado en febrero de 1923
Prototipo J6991 según la especificación 20/23 ordenado en febrero de 1923
Fuselaje largo: motor Lion II de 450 hp (340 kW). Tipo de producción principal: 48 aviones de producción construidos.
Cervatillo Mk III
Motor León V de 468 caballos de fuerza (349 kW). 20 construidos.
Cervatillo Mk IV
Se convirtieron doce Mk III con motores Lion VI sobrealimentados para una variante propuesta Mk IV, pero la prueba se abandonó y no se utilizó la designación Mk Iv.
