El cementerio de Batavia está ubicado en Harvester Avenue en Batavia , Nueva York , Estados Unidos . Se inauguró en 1823 y contiene más de 8.000 tumbas, en su mayoría del siglo XIX. En 2002 fue incluido en el Registro Nacional de Lugares Históricos , [2] el primero de dos cementerios en el condado de Genesee en ser designado así.
Las primeras tumbas fueron las de algunos de los primeros pobladores de la ciudad, trasladadas de otro cementerio que se había llenado demasiado. Originalmente estaba dirigido por la cercana Iglesia Episcopal St. James , pero cuando el cementerio se hizo demasiado grande se formó una Asociación del Cementerio de Batavia independiente. Ha operado el cementerio desde entonces.
Joseph Ellicott , el agente de Holland Land Company , que dio forma al oeste de Nueva York en sus primeros años y diseñó las ciudades de Batavia y Buffalo , está enterrado bajo un gran monumento. Otros marcadores notables conmemoran al activista antimasónico William Morgan , al fourierista estadounidense Albert Brisbane y a su hijo Arthur , un destacado editor de un periódico en la era del periodismo amarillo ; El general de la Guerra Civil John H. Martindale y el presidente del Ferrocarril Central de Nueva York, Dean Richmond . Otros entierros notables incluyen a algunos congresistas locales .
El cementerio está ubicado en el lado este de Harvester, una cuadra al sur de East Main Street (rutas 5 y 33 del estado de Nueva York ). Es una parcela de 9 acres (3,6 ha) de forma irregular bordeada por un ramal ferroviario activo al sur y un derecho de paso ferroviario abandonado al norte. El terreno es generalmente nivelado con una pequeña elevación en el medio de la propiedad. Hay más de 8.000 entierros en 629 parcelas separadas . [1]
Al norte hay un barrio residencial dominado por casas de dos pisos con estructura de madera del siglo XX. La parte del derecho de paso en el noroeste se utiliza como área de estacionamiento sin pavimentar. Al otro lado de Harvester hay un gran edificio industrial de ladrillo de cuatro pisos. Al sur de las vías del ferrocarril hay un área de uso mixto comercial e industrial, con otro gran complejo industrial servido por el ramal ferroviario en el sureste. [1]
Una valla de hierro fundido de estilo italiano corre a lo largo del lado de la calle. Tiene piquetes de púas simples entre postes más grandes decorados con esquinas achaflanadas y rosetas florales . Se complementan con modernas vallas metálicas al sur y al este; una hilera de arbustos de cicuta oriental marca el derecho de paso en la esquina noroeste. [1]
Todo el acceso de vehículos al cementerio se realiza a través de las puertas de doble hoja en la cerca a lo largo de Harvester. La puerta principal está en el centro, y el camino principal de acceso interno al cementerio conduce hacia el este desde allí hasta la esquina trasera. Las carreteras secundarias, la mayoría en proceso de crecimiento, se ramifican a intervalos. [1]
A lo largo de ese camino en el centro del cementerio se encuentra el único edificio, un pequeño cobertizo de mantenimiento de un piso y una bahía , construido originalmente como un banco y trasladado al cementerio más tarde. Es una estructura del Renacimiento griego con columnas dóricas emparejadas y pilastras en las esquinas que sostienen un techo con frontón . El alzado norte (frontal) está revestido de tablillas ; los demás tienen empotrado. Hay un ala pequeña del tamaño de un armario en el este. Una puerta de madera de seis paneles en el medio del frente es la única entrada; no hay ventanas. Se considera una propiedad que contribuye a la inscripción en el Registro Nacional. [1]
Una puerta cerca del extremo sur de la cerca ya no está en uso; el camino desde allí está cubierto de maleza. Dos puertas cerca de la esquina noroeste conducen a un camino semicircular corto con una gran urna de hierro fundido en medio del césped. En su extremo este se encuentra el único mausoleo del cementerio, el lugar de descanso final de Dean Richmond , un nativo de Batavia que llegó a ser presidente del Ferrocarril Central de Nueva York . No hay otros monumentos o hitos en los alrededores. [1]
Es una estructura victoriana de granito rojo en forma de una nave alta a dos aguas con catacumbas con techo de cobertizo flanqueantes inferiores rematadas por losas de granito de 28 por 7 pies (8,5 por 2,1 m) y 13 toneladas cortas (12 t). . La sección central del techo se eleva aún más; sus costados y los ápices del hastial tienen grandes cuatrifolios . [1]
Un pequeño conjunto de escalones en el extremo oeste (delantero) tiene un tímpano semicircular sostenido por cuatro columnatas de granito liso con capiteles acolchados tallados . Encima hay dovelas de piedra clara y oscura alternadas. Una cornisa dentada recorre el perímetro superior; al oeste, el nombre "Richmond" está grabado justo encima en el entablamento . En lo alto de la fachada oeste hay una cruz de piedra. [1]
Otros dos difuntos se conmemoran con importantes monumentos, ambos en forma de altos pilares. Justo al suroeste del cobertizo de mantenimiento en el medio del cementerio hay un obelisco de 32 pies (9,8 m) en la tumba de Joseph Ellicott . Una inscripción relata sus logros en el desarrollo de la región como agente de Holland Land Company en las primeras décadas del siglo XIX. [1]
En la esquina suroeste del cementerio hay un pilar de granito de 11 m (37 pies) con una estatua de William Morgan encima. Una inscripción de cuatro partes en todos los lados elogia a Morgan por su heroísmo al intentar exponer los secretos de la masonería y explica cómo el monumento fue financiado con donaciones de Canadá y 26 estados y territorios de EE. UU. En realidad, Morgan no está enterrado allí; desapareció en 1824. [1]
Hay muchos otros obeliscos, muchos de ellos ubicados en la parte central sur, cerca de Ellicott. La mayoría son de estilo clásico , con la cruz gótica sobre la tumba de David Evans, sobrino de Ellicott, una excepción notable. La mayoría de las tumbas tienen lápidas típicas del siglo XIX, desde sencillas lápidas de mármol para las tumbas anteriores hasta lápidas más románticas posteriores con una amplia variedad de motivos en su arte funerario . También se conservan mojoneras de granito pulido de principios del siglo XX, y una de zinc blanco . [1]
El primer cementerio de Batavia, el cementerio de West Main Street, se estableció en 1806, en los primeros años de asentamiento. Como estaba al lado del arroyo Tonawanda , que se inundaba con frecuencia, pronto se hizo evidente que se necesitaba una mejor ubicación. Los difuntos fueron trasladados al nuevo cementerio de Batavia, establecido en 1823 en lo que era el extremo este del pueblo. [1]
Un antiguo edificio bancario fue trasladado desde Ebenezer , cerca de Buffalo, para que sirviera como cobertizo de mantenimiento. Las 88 parcelas originales estaban dispuestas en una cuadrícula, con los pies de los muertos orientados hacia el este, hacia el sol naciente. Se compraron terrenos adicionales en 1829 y 1841. [1]
Ocho años más tarde, en 1849, el cementerio recibió su primer gran monumento. Joseph Ellicott , un residente que, como agente de Holland Land Company, había supervisado y planificado el asentamiento de lo que hoy es el oeste de Nueva York , se quitó la vida en la ciudad de Nueva York en 1826 y fue enterrado allí. Casi un cuarto de siglo después de su muerte, su hermana Rachel Evans dispuso que su cuerpo fuera enterrado nuevamente en la ciudad que él había fundado, con un gran monumento inscrito con un relato de su vida y obra. Se añadió más terreno al cementerio tres años después, en 1852. [1]
El monumento a Ellicott fue superado en escala después de la Guerra Civil por el mausoleo de Dean Richmond , quien había convertido sus propiedades ferroviarias en la presidencia del Ferrocarril Central de Nueva York desde 1864 hasta su muerte dos años después. Su viuda gastó 28.000 dólares (641.000 dólares en fondos contemporáneos ) para construirlo en 1869. Daba a la línea utilizada entonces por el principal competidor de la Central, el Erie . [1]
En los primeros años del cementerio, dos iglesias, St. James Episcopal y la Primera Sociedad Congregacional (más tarde la Primera Iglesia Presbiteriana ) eran copropietarias del cementerio. A pesar de la compra de terrenos y algunas otras mejoras, el mantenimiento del cementerio en su conjunto no fue satisfactorio para los propietarios de los terrenos. Se unieron en 1880 y se constituyeron como la Asociación del Cementerio de Batavia, que ha sido propietaria y operada desde entonces. [1]
Dos años más tarde, en 1882, una organización llamada Asociación Cristiana Nacional Opuesta a las Sociedades Secretas llamó la atención sobre William Morgan , un residente de Batavia quien, después de un intento fallido de unirse a la Logia Masónica local , comenzó a hablar y escribir contra la orden y sus supuestas influencia oculta en la sociedad y la política. Su desaparición en 1826, [nota 1] supuestamente después de un secuestro, ayudó a catalizar la formación de un Partido Antimasónico . La Asociación compartió sus sentimientos y propuso que se le construyera un monumento. Con 20.000 dólares (631.000 dólares en fondos contemporáneos [3] ) recaudados de partidarios de todo Estados Unidos y Canadá, el monumento se construyó en 1882. Se colocó cerca de la calle y de la línea principal de Nueva York Central para maximizar su visibilidad pública. [1]
En ese momento, el mausoleo de Richmond comenzaba a mostrar signos de falla estructural . En 1886, la Sra. Richmond pagó otros 12.000 dólares (407.000 dólares en fondos contemporáneos ) para desmantelarlo, reconstruirlo y ampliarlo. Un total de 150 toneladas cortas (140 t) de granito fueron llevadas a Batavia desde Westerly, Rhode Island , para el nuevo mausoleo, incluyendo granito de 10 pulgadas (250 mm) y 6 por 10 pies (1,8 por 3,0 m). bloques de piso. [1]
La última adquisición importante de terreno se produjo en 1915, lo que llevó al cementerio a su forma y tamaño actuales. A principios de la década de 1950, la Central construyó una nueva línea principal al sur de la ciudad, desviando la mayor parte del tráfico ferroviario lejos del monumento a Morgan. Tanto esas vías como las de Erie finalmente pasaron a formar parte de Conrail cuando los ferrocarriles privados fracasaron a principios de la década de 1970; Se eliminaron las antiguas vías de Erie. En 1998 una de las empresas vecinas, propietaria del derecho de vía, le cedió un tramo cerca de la esquina noreste del cementerio para una futura ampliación. [1]
Entre los fallecidos destacados enterrados en Batavia se incluyen siete miembros de la Cámara de Representantes de Estados Unidos , algunos de los cuales también sirvieron en la Legislatura del Estado de Nueva York , un general de la Guerra Civil , un ejecutivo ferroviario y el hombre que guió el desarrollo inicial de la región.
