La Ruta 200 , conocida localmente como Saddle Road , atraviesa el ancho de la isla de Hawái , desde el centro de Hilo hasta su cruce con la Ruta 190 de Hawái cerca de Waimea . La carretera alguna vez fue considerada una de las carreteras pavimentadas más peligrosas del estado, con muchos puentes de un solo carril y áreas de pavimento marginalmente mantenido. La mayor parte de la carretera ahora ha sido repavimentada y las partes principales tienen nuevas realineaciones según los estándares modernos. La carretera es en su mayoría de un carril en cada dirección, pero hay dos carriles en las partes cuesta arriba. La carretera alcanza una elevación máxima de 6,632 pies (2,021 m) y está sujeta a niebla y baja visibilidad. Muchas compañías de alquiler de automóviles solían prohibir el uso de sus automóviles en Saddle Road, pero ahora permiten el uso de la carretera. [2] [3] La carretera experimenta un uso intensivo, ya que proporciona la ruta de conducción más corta desde Hilo a Kailua-Kona y acceso a las laderas de Mauna Loa y los observatorios de Mauna Kea .
El marcador de milla 0 está publicado en Hilo en el semáforo en la intersección de Waiānuenue Avenue, Kamehameha Avenue y Bayfront Highway en las coordenadas 19°43′36″N 155°5′12″O / 19.72667, -155.08667 . La ruta continúa mauka [ coloquialismo ] a lo largo de Waiānuenue Avenue hasta un poco más de media milla después de la milla 1, donde gira a la izquierda hacia Kaūmana Drive cerca del parque Gilbert Carvalho. Más adelante, a lo largo de la Avenida Waiānuenue, se encuentra el Parque Rainbow Falls (Wai significa "agua" (fresca) en el idioma hawaiano ; ānuenue significa "arcoíris". Por lo tanto, "Rainbow Falls" se traduce como Waiānuenue). [4]
A partir de la intersección en “ Y ” adyacente al parque Gilbert Carvalho, la autopista 200 continúa mauka (cuesta arriba) por Kaūmana Drive y brinda acceso a los vecindarios con vista a Hilo. La carretera es bastante estrecha y sinuosa, con muchas curvas ciegas, caminos de acceso ocultos y zanjas de drenaje abiertas . Cerca de la milla 4 pasa por la cueva Kaumana, un tubo de lava. Pasada la milla 6 (coordenadas 19°40′51″N 155°9′23″O / 19.68083, -155.15639 (Hawaii Route 2000) ) se encuentra el cruce con Pūʻainakō Street Extension (Hawaii Route 2000), completada en septiembre de 2004 como una circunvalación de las secciones ventosas mencionadas anteriormente. La intersección con Ua Nahele Street en la milla 8 marca el término mauka de Kaūmana Drive.
El inicio oficial de Saddle Road está en la intersección en forma de “ T ” de Ua Nahele Street en la milla 8. Este es el último vecindario por el que pasará la ruta. Como lo ha hecho desde su inicio en Hilo, la Ruta 200 continúa subiendo hacia Humuʻula Saddle entre Mauna Kea y Mauna Loa . La selva tropical de la Reserva Forestal de Hilo y la Reserva Forestal Upper Waiākea rodea la carretera y comienza a aclararse a medida que aumenta la elevación . La calidad de la superficie del asfalto es bastante buena en este lado de la cresta , pero hay muchas curvas y subidas con distancias visuales limitadas. No hay servicios turísticos ni otra infraestructura en Saddle Road. [5]
La reconstrucción de los tramos comprendidos entre los hitos 11 y 19 y del 19 al 28 finalizó en noviembre de 2011 y octubre de 2008, respectivamente.
El terreno se convierte en el alto desierto de lava de Humuʻula Saddle. Dos caminos se cruzan: Saddle Road cerca de Puʻu Huluhulu en su cima cerca de la milla 28 a 6,632 pies (2,021 m) sobre el nivel del mar , Mauna Loa Observatory Road al sur y Mauna Kea Summit Road al norte.
La carretera del Observatorio de Mauna Loa es una carretera estrecha y accidentada (pero pavimentada) de 27,5 km (17,1 millas) de largo que serpentea hacia el Observatorio Solar de Mauna Loa , el Observatorio Atmosférico de Mauna Loa y AMiBA en las laderas de Mauna Loa . Se conectó en 1963 con la antigua carretera Tom Vance de 1950. [6]
La carretera de la cumbre de Mauna Kea (conocida como John A. Burns Way) proporciona acceso al Centro Onizuka de Astronomía Internacional (a una altura de 9.300 pies (2.800 m) y luego sube Mauna Kea pasando la Reserva de la Edad de Hielo de Mauna Kea a la altura de 13.780 pies (4.200 m) con pendientes promedio del 17%, lo que la convierte en la tercera carretera pública más alta de los Estados Unidos . La carretera tiene 14 millas (23 km) de largo, de las cuales las primeras 6 millas (hasta el Centro Onizuka) y las últimas 3 millas (4,8 km) están pavimentadas. Puʻu Wēkiu es el punto más alto de Hawái a 13.796 pies (4.205 m) y es el hogar de Poliʻahu , diosa de la nieve . El observatorio de Mauna Kea en la cumbre, una ubicación ideal para la observación astronómica , está bajo la jurisdicción del Instituto de Astronomía de la Universidad de Hawái . Astronomía .
Al oeste y noroeste de estos desvíos, el segmento de 6,5 millas (10,5 km) de la Ruta 200 desde el kilómetro 28 al 35 se inauguró y abrió al tráfico el 29 de mayo de 2007, con el senador Daniel K. Inouye como orador principal y otros dignatarios locales. La nueva sección se construyó siguiendo los estándares de las carreteras federales , con arcenes anchos, bandas sonoras, buena señalización y teléfonos de emergencia a intervalos regulares.
Desde el kilómetro 35 al 44, la carretera pasa por las puertas principales del área de entrenamiento de Pōhakuloa y el aeródromo militar de Bradshaw antes de continuar a través de la reserva militar. Los vehículos militares, incluidos los vehículos blindados de transporte de personal , cruzan u ocupan ocasionalmente la carretera. Los ejercicios de artillería , incluidos los de fuego real, no son raros, con baterías instaladas a lo largo de la carretera disparando hacia Mauna Loa. Esta sección de la carretera se repavimentó en el verano de 2008, lo que mejoró enormemente las condiciones.
El 18 de agosto de 2009, la sección completamente reconstruida, desde el kilómetro 35 hasta el 42, se abrió al tránsito público. La reestructuración reubicó la autopista hacia el norte, al lado de Mauna Kea de la base militar y el aeródromo militar Bradshaw. [7]
El 7 de septiembre de 2013 se inauguró una nueva sección que comienza cerca del marcador de milla 42 que pasa por alto Waikiʻi y se conecta con la autopista Māmalahoa cerca del marcador de milla 14, 19°50′39″N 155°44′53″O / 19.84417, -155.74806 (nuevo extremo occidental de Saddle Road). En ese momento, la autopista pasó a llamarse oficialmente Daniel K. Inouye Highway en honor al difunto senador de Hawái. [8]
Esta nueva sección evita la antigua ruta, donde desde el kilómetro 44, cerca de Kilohana, hasta la autopista Māmalahoa, la carretera conservaba su carácter original, una estrecha franja de pavimento mal mantenido con bordes desmoronados. En la antigua sección, hay varios puentes de un solo carril, curvas ciegas y colinas. Es habitual que los conductores circulen por el centro de la carretera para evitar los arcenes irregulares, volviendo al carril solo cuando es necesario para adelantar al tráfico que procede en la dirección opuesta. La ruta es bastante pintoresca, con vistas de la costa, los volcanes Hualālai y Kohala , y serpentea a través de Parker Ranch y a través del desarrollo de Waikiʻi.
El término occidental original de la Ruta 200 llega a su cruce con la autopista Māmalahoa (ruta estatal 190) seis millas (9,7 km) hacia Kona de Waimea (coordenadas 19°56′10″N 155°41′14″O / 19.93611, -155.68722 (extremo occidental de Saddle Road) ). [9]
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En mayo de 1849, el ministro de Finanzas Gerrit P. Judd propuso construir una carretera directamente entre los dos centros de población de la isla de Hawái . Utilizando mano de obra de prisioneros, la carretera comenzó cerca de la bahía de Holualoa en 19°35′57″N 155°58′26″O / 19.59917, -155.97389 (carretera Judd al oeste) y continuó en línea recta hasta la meseta al sur de Hualālai . Después de diez años, solo se completaron alrededor de 12 millas (19 km), cuando el trabajo se abandonó en 19°38′38″N 155°45′12″O / 19.64389, -155.75333 (Judd Road al este) cuando la erupción de 1859 del Mauna Loa bloqueó su camino. [10] Aunque destruido en elevaciones más bajas debido al desarrollo residencial, aún se puede ver en los mapas como el "Sendero Judd".
Mientras planeaba la defensa de las islas hawaianas tras el ataque a Pearl Harbor , el ejército de los EE. UU. construyó apresuradamente un camino de acceso en 1943 a través de la meseta de Humuʻula [11] de Parker Ranch en 19°41′44″N 155°29′8″O / 19.69556, -155.48556 (Humu'ula Saddle) . [12] Dado que no estaba destinado a ser un camino civil , el Cuerpo de Conservación Civil y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. construyeron el sencillo camino de grava en caso de una invasión. [13] Vehículos militares de todo tipo y bandas de rodadura atravesaron la isla durante los siguientes tres años.
Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial en 1945, el ejército entregó la jurisdicción de la carretera al Territorio de Hawái y se la designó "Carretera Estatal 20". Sin embargo, el gobierno territorial tenía pocos fondos para mantener la carretera, y mucho menos para mejorarla para que cumpliera con los estándares civiles. Gran parte del pavimento data de 1949.
Casi al mismo tiempo, Tom Vance, que anteriormente había supervisado la construcción de una autopista hasta Mauna Loa que llevaba el nombre del gobernador Ingram Stainback , utilizó en secreto a sus trabajadores de la prisión para comenzar a construir una carretera más directa entre Hilo y Kona. Comenzó en un campamento 19°38′12″N 155°28′52″O / 19.63667, -155.48111 (Vance) (aún llamado "Vance" en los mapas del USGS ) que estaba exactamente a mitad de camino entre Hilo y Kealakekua . La carretera se extendía en línea recta, en dirección al paso entre Hualālai y Mauna Loa. En 1950, el campamento se incendió después de que la construcción alcanzara 19°37′17″N 155°35′57″O / 19.62139, -155.59917 (carretera Hilo-Kona) . El público se negó a asignar más fondos cuando descubrió que ya se había gastado aproximadamente un millón de dólares , por lo que el proyecto también fue abandonado. [6]
Después de que las islas se convirtieron en el Estado de Hawái en 1959, Saddle Road pasó al condado de Hawái y durante muchos años solo se realizó un mantenimiento mínimo, lo que generó malas condiciones en general y fue la fuente de la notoria reputación de la carretera.
Desde 1992, se ha prestado mayor atención a la carretera, con esfuerzos para reconstruirla y renovarla para convertirla en una ruta transversal práctica a la isla. Esto dio como resultado la repavimentación de algunos tramos y la reconstrucción completa de otros. [14] Toda la carretera está ahora bien pavimentada, y en los tramos de subida hay un carril separado para camiones y automóviles más lentos. [5]
Los planes futuros son completar una sección más allá de la autopista Māmalahoa hasta la costa e intersectar la autopista Queen Kaʻahumanu (ruta estatal 19) para facilitar el desplazamiento entre la isla de turistas y empleados de los complejos turísticos. La ruta de las secciones completamente nuevas de la autopista se modificó después de la expansión de las áreas de ejercicios militares en 2006. La finalización de estos proyectos representa una importante reestructuración de los patrones de tráfico de la isla y la conversión de esta famosa carretera en una moderna autopista estatal.
Toda la ruta está en el condado de Hawaii .
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La Ruta 2000 de Hawái es una carretera de 10,0 km (6,2 millas) en la isla de Hawái , en el estado de Hawái . El término occidental de la carretera está en la Ruta 200 de Hawái (conocida como Saddle Road). El término oriental está en la Ruta 11 de Hawái (conocida como Hawaii Belt Road) en Hilo , donde se encuentra el centro comercial Prince Kūhiō Plaza . [15] La Ruta 2000 se llama Pūʻāinakō Street Extension, East Pūʻāinakō Street y West Pūʻāinakō Street. [16] [ verificación fallida ] El proyecto se planificó desde 1995. [17]
