La Hardie-Ferodo 1000 de 1980 fue la edición número 21 de la carrera de turismos Bathurst 1000 . Se llevó a cabo el 5 de octubre de 1980 en el circuito Mount Panorama en las afueras de Bathurst en Nueva Gales del Sur , Australia . La carrera estaba abierta a automóviles elegibles según las regulaciones de turismos CAMS Grupo C desarrolladas localmente con cuatro clases basadas en la cilindrada del motor.
Peter Brock y Jim Richards ganaron su tercer Bathurst 1000 consecutivo haciendo debutar al Holden Commodore para el Holden Dealer Team . [1] Al ganar una vuelta sobre Peter Janson y Larry Perkins , Brock ganó su quinta Bathurst 1000, rompiendo el récord de más victorias en la historia de la carrera. Janson y Perkins terminaron segundos por segundo año consecutivo y terminaron tres vueltas por delante de Ian Geoghegan y Paul Gulson mientras Commodores ocupaba las primeras siete posiciones.
La carrera es más famosa por el retiro del Ford Falcon de Dick Johnson . El Campeonato Australiano de Turismos de 1980 había contado con uno de los campos más pequeños en sus doce años como campeonato de múltiples carreras. El campeonato estuvo dominado por Brock, con sólo dos o tres autos más competitivos, incluido el Chevrolet Camaro Z28 de Kevin Bartlett . La aparición de Johnson, un piloto privado de Ford, como una amenaza para ganar la carrera apenas un mes antes de Bathurst revitalizó el interés, más aún cuando Johnson se clasificó en la primera fila de la parrilla, junto al Camaro de Bartlett que logró la pole, y por delante de Brock. Johnson se escapó del campo al principio y Brock cayó una vuelta detrás de Johnson después de un choque con un marcador atrás, Holden Gemini. Johnson se estrelló fuertemente contra la pared justo después del corte en la vuelta 17 después de chocar con una gran roca en la pista cuando no se le presentaron otras opciones cuando una grúa que se movía lentamente y que transportaba un auto muerto bloqueó el otro lado de la pista. Durante una entrevista televisiva del Canal 7 con el reportero de boxes Chris Economaki , un angustiado Johnson declaró que había dedicado todas sus finanzas en una última oportunidad de ganar la carrera después de diez años como mediocampista competente. Luego, Mike Raymond interrumpió la entrevista desde la cabina de comentarios para informar a Johnson conmovido que sus centrales telefónicas en todo el país estaban inundadas de llamadas de personas que prometían dinero para que Johnson y su Ford volvieran a competir. Finalmente se recaudó un total de 72.000 dólares australianos . Esto fue igualado dólar por dólar por el entonces jefe de Ford Australia , Edsel Ford II , quien rápidamente vio el valor de que Johnson mantuviera a Ford al frente de las carreras de turismos a pesar de que la compañía se había retirado de las carreras a finales de 1978. Johnson continuaría devolviendo la fe mostrada en él por Edsel Ford y el público australiano, utilizando los $ 144,000 que recibió para construir un nuevo Falcon en el que ganaría la ATCC de 1981 y la James Hardie 1000 de 1981 acortada por el accidente .
La victoria del HDT Commodore en 1980 convirtió a Holden en el primer fabricante desde Ford en 1963 , 1964 y 1965 en ganar tres carreras consecutivas en The Mountain.
La clase presentó una batalla entre:
+ Holden Commodore corrió en Bathurst por primera vez
+ Jaguar XJ-S corrió en Bathurst por primera vez
La clase presentó una batalla entre:
+ Holden Commodore corrió en Bathurst por primera vez
La clase presentó una batalla entre:
La clase final contó con una batalla entre: