Las 500 Millas de Daytona de 1974 , la decimosexta edición del evento , fueron ganadas por Richard Petty (por quinta vez) después de tres horas, once minutos y treinta y ocho segundos de carrera el 17 de febrero de 1974, en el Daytona International Raceway en Daytona Beach. , Florida , Estados Unidos .
Durante el inicio de la temporada de NASCAR de 1974, la distancia de muchas carreras se redujo en un diez por ciento en respuesta a la crisis energética del año. Como resultado, las 500 Millas de Daytona de 1974, [2] [3] ganadas por Richard Petty (su segunda consecutiva, lo que lo convirtió en el primer piloto en hacerlo), se redujo a 180 vueltas (450 millas), como simbólicamente, la carrera "Comenzó" en la vuelta 21 y la carrera a menudo se conoce como Daytona 450 . Las carreras de clasificación Twin 125 (ganadas por Bobby Isaac en un Banjo Matthews Chevrolet y Cale Yarborough en el Richard Howard Chevy preparado por Junior Johnson ) también se redujeron a 45 vueltas (112,5 millas). [4]
Primeras 500 Millas de Daytona para Bob Burcham , Richie Panch , George Follmer , Lennie Pond , Jackie Rogers , Joe Mihalic y Richard Childress . Solo las 500 Millas de Daytona comienzan para Jimmy Crawford , LD Ottinger , Dick Simon , Tony Bettenhausen Jr. y Dan Daughtry. "Últimas 500 Millas de Daytona largadas para Bobby Isaac y Gary Bettenhausen" . [5]
Coo Coo Marlin conseguiría su única vuelta líder en esta carrera. [5]
ABC Sports anunció una semana antes de la carrera que la segunda mitad del evento sería televisada en vivo y comenzaría con un resumen de las primeras vueltas del evento. Keith Jackson se encargó de los comentarios jugada por jugada y Jackie Stewart proporcionó comentarios en color. Chris Economaki informó desde la calle de boxes.
La carrera fue la más competitiva en la historia de Daytona con 59 cambios de líder oficiales (un récord que se mantuvo hasta las 500 Millas de Daytona de 2011, en las que se produjeron 74 cambios de líder) entre 15 líderes (este récord se empató en 1989, luego se superó en 2006 con 18 y 2010). con 21, y 2011 con 22). [5] El número de líderes era casi 16; en la vuelta 51, Cale Yarborough pasó a Johnny Rutherford y George Follmer pasó a Yarborough en la curva tres; Yarborough volvió a adelantar a Follmer antes de la línea de salida-meta, liderando así oficialmente la vuelta.
Richard Petty y Donnie Allison se combinaron para liderar 29 veces durante 120 vueltas, mientras que otros autos fuertes incluyeron a Yarborough, Bobby Allison , AJ Foyt (que comenzó en el puesto 35), Coo Coo Marlin (comenzó en el puesto 31) y David Pearson , quien obtuvo la pole . [5]
La carrera vio dos cambios dramáticos en el resultado en las últimas veinte vueltas. Richard Petty cortó un neumático y tuvo que entrar en boxes bajo el green a falta de 19 vueltas, lo que puso a Donnie Allison en cabeza. Pero faltando 11 vueltas, Bob Burcham falló un motor en el trío justo delante de Donnie Allison. [5] Causó que el Chevy de Allison explotara una llanta y girara cerca de la curva uno mientras iba en cabeza. Luego, Allison perdió una vuelta y regresó cojeando a la calle de boxes para cambiar los neumáticos. Petty volvió a tomar la delantera y ganó por un margen de 47 segundos. [5] Yarborough quedó segundo, seguido por Ramo Stott , Marlin, Foyt y Donnie Allison. [5] Marlin podría haber terminado segundo, pero confundió la bandera blanca con la de cuadros, ya que ambos se mostraban cuando cruzaron la línea para obtener la bandera blanca, ya que Petty estaba justo detrás de ellos. Marlin se adelantó en la recta trasera y perdió el segundo lugar ante Yarborough, mientras que Stott, conocido en ese momento principalmente por su destreza en los stock car de la USAC, lo siguió para quedar tercero, mientras que Marlin tuvo que conformarse con el cuarto. [5]