Lloyd Doth " LD " Ottinger (nacido el 30 de diciembre de 1938) es un ex piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Participó ocasionalmente en la Winston Cup Series de NASCAR durante su carrera. Conduciendo el Chevy No. 2 Black Diamond Coal, fue campeón de la serie NASCAR Late Model Sportsman, predecesora de la Busch Grand National Series.
Ottinger hizo su debut en la NASCAR en 1966, donde condujo para Ken Carpenter en Smoky Mountain Raceway . Comenzó en el puesto 21 entre 29 autos, pero terminó en el puesto 28 después de un accidente en la vuelta 33.
La siguiente carrera de Ottinger se produjo en 1973 en Bristol Motor Speedway . Condujo el Chevy n.º 45 para James Bryant. Partiendo desde la 11.ª posición, Ottinger avanzó hasta la segunda posición. Su siguiente carrera fue en Talladega unas semanas más tarde. Conduciendo el Chevy n.º 02 de Lonesome Pine Raceway, Ottinger partió en el puesto 26 y terminó en el 10.º lugar. En otra carrera en Charlotte , Ottinger tuvo que conformarse con un puesto 27 después de que se le estropeara el motor.
LD participó en cuatro carreras en 1974. Sin embargo, no terminó ninguna y lo máximo que pudo conseguir fue un puesto 25 en ambos eventos de Bristol.
LD corrió su última carrera de la Copa en 1984, conduciendo para Ron Benfield y el equipo Levi Garrett #98 , reemplazando al recientemente despedido Joe Ruttman durante dos carreras. Terminó 21.º y 22.º en Charlotte y North Wilkesboro Speedway , respectivamente.
Ottinger hizo su debut en Busch en el primer año de la serie, en 1982. Comenzó en el octavo lugar con el Kelly Builders Chevy n.° 84 en Charlotte. Solo pudo completar 155 vueltas antes de chocar y quedar fuera del evento.
En 1983, Ottinger tomó la salida. En su primera carrera, terminó 4º en Rockingham , y también tuvo un puesto 24º en Darlington y 27º en Charlotte, retirándose de ambas carreras por problemas de transmisión.
Sus participaciones en las anteriores carreras de la Cup y de Busch le valieron a Ottinger un asiento de tiempo completo en 1984. Conduciendo el Pontiac Schlitz #10 , LD clasificó para 26 de las 29 carreras. A pesar de no participar en esas tres carreras, lo compensó con tres poles en Daytona , Charlotte e IRP . En cuanto a las carreras, tuvo 3 top-5, siendo su mejor resultado un 3er lugar en Martinsville . Junto con otros 7 top-10, LD obtuvo un 7º puesto en puntos.
Ottinger pudo participar en todas las carreras de 1985. A pesar de que no consiguió ninguna pole ni ninguna victoria, fue una temporada sólida. Igualó su mejor resultado de carrera, un tercer puesto (Rockingham y Richmond) . Esto le permitió terminar sexto en la clasificación final.
En 1986, Ottinger recibió financiación de All Pro Auto Parts y se pasó al equipo Parker Racing nº 2 cuando CB Gwyn, propietario del equipo Pontiac nº 10, vendió el equipo a Parker. El resultado fue una vez más un sexto puesto en la final, pero en su primera victoria de su carrera. Llegó en Langley Speedway , donde empezó quinto y dominó la carrera. Además, Ottinger consiguió 12 resultados entre los 5 primeros y 20 entre los 10 primeros. Su media de salida fue de 10,5 y su media de llegada de 11,9, lo que la convirtió en su mejor temporada con diferencia.
En 1987, Ottinger cayó al noveno puesto en la clasificación de puntos, en gran medida debido a sus 9 abandonos. Además, Ottinger solo pudo conseguir 6 resultados entre los 5 primeros y 10 entre los 10 primeros. A pesar de ello, Ottinger acabó segundo cuatro veces.
En 1988, Ottinger mejoró un poco, pero aun así terminó noveno en la clasificación. Se mantuvo en el puesto número 2, pero tuvo un nuevo patrocinador en Detroit Gasket. Una vez más, no ganó ninguna carrera, pero sí obtuvo su última pole de la Busch Series en Myrtle Beach . Su mejor resultado de la temporada fue el segundo puesto en Martinsville and Louisville Speedway . Obtuvo 5 resultados entre los 5 primeros y 11 entre los 10 primeros.
Lo más importante para Ottinger fue que pudo volver a la senda de la victoria en 1989, gracias a su triunfo en la última carrera de la temporada en Martinsville. Obtuvo 7 resultados entre los 5 primeros y 16 entre los 10 primeros, incluido un segundo puesto en Bristol. Esta mejora supuso un drástico ascenso en la clasificación para Ottinger, que llegó al cuarto puesto en la clasificación final.
Ottinger ganó su última carrera en Bristol en 1990, en la que estuvo marcada por el violento accidente de Michael Waltrip . Sin embargo, el resto de su rendimiento decayó. Sólo logró 5 top 5 y 7 top 10. Ottinger cayó al 8º puesto en la clasificación. Ottinger cerró su carrera con un 19º puesto en Daytona, en 1991.
Ottinger regresó a la pista en 2009 para competir en una carrera de leyendas en Bristol Motor Speedway. Ottinger terminó tercero en un grupo de doce competidores que incluían a Rusty Wallace, Terry Labonte, Harry Gant y el ganador de la carrera, Sterling Marlin.
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )
( clave ) ( Negrita : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )